用于导轨梁的防滑层结构和具有其的导轨梁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于导轨梁的防滑层结构和具有其的导轨梁，所述防滑层结构适于设置在导轨梁的钢板层上，防滑层结构包括：高分子胶黏剂底层，所述高分子胶黏剂底层适于设在所述钢板层的上表面上；混合层，所述混合层设在所述高分子胶黏剂底层的上表面上，所述混合层由碎石和高分子胶黏剂混合而成，所述混合层中所述碎石的一部分凸出所述高分子胶黏剂的上表面。根据本实用新型专利技术的用于导轨梁的防滑层结构，可以有效保证高分子胶黏剂底层与钢板层之间的附着力，且碎石表面可以形成较大的构造深度，从而便于排水，且可以与轨道车辆例如胶轮有轨电车的轮胎例如橡胶轮胎产生较大的摩擦力，保证雨天行车安全。

【技术实现步骤摘要】
用于导轨梁的防滑层结构和具有其的导轨梁
本技术涉及轨道交通
，尤其是涉及一种用于导轨梁的防滑层结构和具有其的导轨梁。
技术介绍
目前，现有桥梁上的钢板防滑层一般采用在钢板上铺设水泥混凝土层或沥青混凝土层，并利用钢板上的抗剪键与混凝土层相结合形成钢混结合层来满足防滑行车要求。然而，上述钢板防滑层存在如下一些缺陷：第一、混凝土层的抗拉强度低，在钢板弹性变形时易形成裂缝开裂，同时，混凝土层的自重大，需通过增加钢板的厚度或结构强度来承受其自重荷载；第二、混凝土层的防水能力较弱，一般需在钢板表面做防腐层以防止钢板锈蚀，但实际效果并不理想；第三、混凝土层的铺装厚度大，在标高一定的情况下减小了钢桥下的净空；第四、沥青混凝土层需要碾压，施工气味大，污染环境，且如果压实度不足，则高温时易出现车辙；第五、水泥混凝土层的养护周期长，运营线路修补难度大。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种用于导轨梁的防滑层结构，可以有效保证雨天行车安全。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于导轨梁的防滑层结构，适于设置在所述导轨梁的钢板层上，其特征在于，所述防滑层结构包括：/n高分子胶黏剂底层，所述高分子胶黏剂底层适于设在所述钢板层的上表面上；/n混合层，所述混合层设在所述高分子胶黏剂底层的上表面上，所述混合层由碎石和高分子胶黏剂混合而成，所述混合层中所述碎石的一部分凸出所述高分子胶黏剂的上表面。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于导轨梁的防滑层结构，适于设置在所述导轨梁的钢板层上，其特征在于，所述防滑层结构包括：
高分子胶黏剂底层，所述高分子胶黏剂底层适于设在所述钢板层的上表面上；
混合层，所述混合层设在所述高分子胶黏剂底层的上表面上，所述混合层由碎石和高分子胶黏剂混合而成，所述混合层中所述碎石的一部分凸出所述高分子胶黏剂的上表面。


2.根据权利要求1所述的用于导轨梁的防滑层结构，其特征在于，所述高分子胶黏剂底层的厚度为t1，其中所述t1满足：0.5mm≤t1≤2mm。


3.根据权利要求2所述的用于导轨梁的防滑层结构，其特征在于，所述t1进一步满足：t1＝1mm。


4.根据权利要求1所述的用于导轨梁的防滑层结构，其特征在于，所述混合层中所述碎石的粒径为d，其中所述d满足：0.5mm≤d≤4mm。


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【专利技术属性】
技术研发人员：王传方，王赛宁，黄飞安，赵成，胡有胜，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44