一种带有润滑油槽的摩擦副支座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有润滑油槽的摩擦副支座，包括上支座板、平面耐磨滑板、球冠衬板、球面不锈钢板、球面耐磨滑板、下支座板、平面不锈钢板；所述平面耐磨滑板和球面耐磨滑板上分别设有第一通孔和第二通孔；所述球冠衬板和下支座板侧壁分别设有第一注油通道和第二注油通道；所述第一通孔与第一注油通道连通，第二通孔与第二注油通道连通。本实用新型专利技术一种带有润滑油槽的摩擦副支座，该摩擦副支座在平面耐磨滑板和球面耐磨滑板表面设置储油槽，又在球冠衬板和下支座侧壁上设置注油通道，注油通道分别连通平面耐磨滑板和球面耐磨滑板，使得润滑油能够从球冠衬板和下支座侧壁灌入两个摩擦副结构的接触面上。

【技术实现步骤摘要】
一种带有润滑油槽的摩擦副支座
本技术涉及一种带有润滑油槽的摩擦副支座。
技术介绍
桥梁支座是道路桥梁的重要组件。在桥梁支座中有一种摩擦副支座，在上支座板和下支座板之间设置滑动摩擦副结构来实现上支座板和下支座板之间的相对转动。专利号CN210262691U的技术专利公布了一种快速更换滑动摩擦副支座，该支座的上支座板上的平面不锈钢板和球冠衬板上的平面滑板组成平面滑动摩擦副，而球冠衬板下曲面的球面不锈钢与下支座板上的球面滑板组成球面转动摩擦副。实际在使用上述摩擦副支座时，为了减少两个摩擦副结构之间的磨损，是要在两个摩擦副结构的接触面上涂覆润滑油。由于上述两个摩擦副接触面之间间隙小，上支座和下支座重量大，当上支座和下支座组合后，再往摩擦副结构的接触面上涂覆润滑油将十分困难。而对于已经投入使用的摩擦副支座，由于上支座和下支座已经无法分离，因此，往摩擦副结构的接触面上增加润滑油更加难以实现。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种带有润滑油槽的摩擦副支座，该摩擦副支座在平面耐磨滑板和球面耐磨滑板表面设置储油槽，又在球冠衬板和下支座侧壁上设置注油通道，注油通道分别连通平面耐磨滑板和球面耐磨滑板，使得润滑油能够从球冠衬板和下支座侧壁灌入两个摩擦副结构的接触面上。为了实现上述目的，本技术的技术方案是设计一种带有润滑油槽的摩擦副支座，包括上支座板、平面耐磨滑板、球冠衬板、球面不锈钢板、球面耐磨滑板、下支座板、平面不锈钢板，平面不锈钢板设置在上支座板的下表面中央位置，下支座板上表面中央位置镶嵌有球面耐磨滑板，球面不锈钢板包覆在球冠衬板的下表面，球冠衬板上表面镶嵌平面耐磨滑板，球面不锈钢板嵌入球面耐磨滑板内组成球面转动摩擦副，平面不锈钢板盖在平面耐磨滑板上组成平面滑动摩擦副，所述平面耐磨滑板和球面耐磨滑板上分别设有第一通孔和第二通孔；所述球冠衬板和下支座板侧壁分别设有第一注油通道和第二注油通道；所述第一通孔与第一注油通道连通，第二通孔与第二注油通道连通。进一步的，所述平面耐磨滑板和球面耐磨滑板上表面设有若干个储油槽。进一步的，所述第一通孔位于平面耐磨滑板的中心位置；所述平面耐磨滑板上的储油槽包括第一球形槽，第一环形槽，第一连通槽；所述第一球形槽为若干个半球形的槽，且围绕第一通孔均匀分布在平面耐磨滑板上表面；所述第一环形槽为若干个以第一通孔为圆心的同心圆环状的槽；所述第一连通槽从第一通孔朝平面耐磨滑板边沿延伸；所述第一连通槽连通所有的第一环形槽，第一环形槽连通第一球形槽。进一步的，所述第二通孔位于球面耐磨滑板的中心位置；所述球面耐磨滑板上的储油槽包括第二球形槽，第二环形槽，第二连通槽；所述第二球形槽为若干个半球形的槽，且围绕第二通孔均匀分布在球面耐磨滑板上表面；所述第二环形槽为若干个以第二通孔为圆心的同心圆环状的槽；第二连通槽从第二通孔朝球面耐磨滑板边沿延伸；所述第二连通槽连通所有的第二环形槽，第二环形槽连通第二球形槽。进一步的，所述平面耐磨滑板和球面耐磨滑板采用聚四氟乙烯制成。本技术的优点和有益效果在于：本技术一种带有润滑油槽的摩擦副支座，该摩擦副支座在平面耐磨滑板和球面耐磨滑板表面设置储油槽，又在球冠衬板和下支座侧壁上设置注油通道，注油通道分别连通平面耐磨滑板和球面耐磨滑板，使得润滑油能够从球冠衬板和下支座侧壁灌入两个摩擦副结构的接触面上。另外，支座在使用一段时间后，内部的润滑油会逐渐减少，从而损坏支座的四氟超高分子滑板。本技术能方便地给支座补充润滑剂，让支座恢复正常工作，从而延长支座的使用寿命。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术各部件的分解示意图。图3为本技术的剖切示意图。图4为上支座板的示意图。图5为平面耐磨滑板的示意图，图6为球面耐磨滑板的示意图。其中，上支座板1、平面耐磨滑板2、第一通孔2-1、第一球形槽2-2，第一环形槽2-3，第一连通槽2-4、球冠衬板3、球面不锈钢板4、球面耐磨滑板5、第二通孔5-1、第二球形槽5-2、第二环形槽5-3、第二连通槽5-4、下支座板6、平面不锈钢板7。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。实施例：一种带有润滑油槽的摩擦副支座，包括上支座板1、平面耐磨滑板2、球冠衬板3、球面不锈钢板4、球面耐磨滑板5、下支座板6、平面不锈钢板7，平面不锈钢板7设置在上支座板1的下表面中央位置，下支座板6上表面中央位置镶嵌有球面耐磨滑板5，球面不锈钢板4包覆在球冠衬板3的下表面，球冠衬板3上表面镶嵌平面耐磨滑板2，球面不锈钢板4嵌入球面耐磨滑板5内组成球面转动摩擦副，平面不锈钢板7盖在平面耐磨滑板2上组成平面滑动摩擦副，所述平面耐磨滑板2和球面耐磨滑板5上分别设有第一通孔2-1和第二通孔5-1；所述球冠衬板3和下支座板6侧壁分别设有第一注油通道8和第二注油通道9；所述第一通孔2-1与第一注油通道8连通，第二通孔5-1与第二注油通道9连通。所述平面耐磨滑板2和球面耐磨滑板5上表面设有若干个储油槽。所述第一通孔2-1位于平面耐磨滑板2的中心位置；所述平面耐磨滑板2上的储油槽包括第一球形槽2-2，第一环形槽2-3，第一连通槽2-4；所述第一球形槽2-2为若干个半球形的槽，且围绕第一通孔2-1均匀分布在平面耐磨滑板2上表面；所述第一环形槽2-3为若干个以第一通孔2-1为圆心的同心圆环状的槽；所述第一连通槽2-4从第一通孔2-1朝平面耐磨滑板2边沿延伸；所述第一连通槽2-4连通所有的第一环形槽2-3，第一环形槽2-3连通第一球形槽2-2。所述第二通孔5-1位于球面耐磨滑板5的中心位置；所述球面耐磨滑板5上的储油槽包括第二球形槽5-2，第二环形槽5-3，第二连通槽5-4；所述第二球形槽5-2为若干个半球形的槽，且围绕第二通孔5-1均匀分布在球面耐磨滑板5上表面；所述第二环形槽5-3为若干个以第二通孔5-1为圆心的同心圆环状的槽；第二连通槽5-4从第二通孔5-1朝球面耐磨滑板5边沿延伸；所述第二连通槽5-4连通所有的第二环形槽5-3，第二环形槽5-3连通第二球形槽5-2。所述平面耐磨滑板2和球面耐磨滑板5采用聚四氟乙烯制成。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带有润滑油槽的摩擦副支座，包括上支座板、平面耐磨滑板、球冠衬板、球面不锈钢板、球面耐磨滑板、下支座板、平面不锈钢板，平面不锈钢板设置在上支座板的下表面中央位置，下支座板上表面中央位置镶嵌有球面耐磨滑板，球面不锈钢板包覆在球冠衬板的下表面，球冠衬板上表面镶嵌平面耐磨滑板，球面不锈钢板嵌入球面耐磨滑板内组成球面转动摩擦副，平面不锈钢板盖在平面耐磨滑板上组成平面滑动摩擦副，其特征在于：所述平面耐磨滑板和球面耐磨滑板上分别设有第一通孔和第二通孔；所述球冠衬板和下支座板侧壁分别设有第一注油通道和第二注油通道；所述第一通孔与第一注油通道连通，第二通孔与第二注油通道连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种带有润滑油槽的摩擦副支座，包括上支座板、平面耐磨滑板、球冠衬板、球面不锈钢板、球面耐磨滑板、下支座板、平面不锈钢板，平面不锈钢板设置在上支座板的下表面中央位置，下支座板上表面中央位置镶嵌有球面耐磨滑板，球面不锈钢板包覆在球冠衬板的下表面，球冠衬板上表面镶嵌平面耐磨滑板，球面不锈钢板嵌入球面耐磨滑板内组成球面转动摩擦副，平面不锈钢板盖在平面耐磨滑板上组成平面滑动摩擦副，其特征在于：所述平面耐磨滑板和球面耐磨滑板上分别设有第一通孔和第二通孔；所述球冠衬板和下支座板侧壁分别设有第一注油通道和第二注油通道；所述第一通孔与第一注油通道连通，第二通孔与第二注油通道连通。


2.根据权利要求1所述的一种带有润滑油槽的摩擦副支座，其特征在于：所述平面耐磨滑板和球面耐磨滑板上表面设有若干个储油槽。


3.根据权利要求2所述的一种带有润滑油槽的摩擦副支座，其特征在于：所述第一通孔位于平面耐磨滑板的中心位置；所述平面耐磨滑板上的...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱雪明，
申请(专利权)人：常熟市宝德桥梁构件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32