一种具有减震支座的桥梁整体加固装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种具有减震支座的桥梁整体加固装置，涉及桥梁加固技术领域，包括底板、加固减震单元和可调节固定单元；底板为矩形；加固减震单元包含三角形支撑座、矩形支撑板、竖直支撑板、滑柱一、矩形橡胶减震支座、滑动紧固板、连接板、螺杆和轴承，所述底板的上表面两端分别与两个对应配合的三角形支撑座的下端固定连接，两个三角形支撑座的上端分别与矩形支撑板的下表面两端的中部固定连接，所述矩形支撑板的一端上表面与竖直支撑板的下表面中部固定连接。在对橡胶减震支座长时间使用后，能够方便快速的对橡胶减震支座进行更换，还能够根据不同桥墩间距的不同方便的调节固定板之间的间距，提高了适用性。提高了适用性。提高了适用性。

【技术实现步骤摘要】
一种具有减震支座的桥梁整体加固装置


[0001]本技术涉及桥梁加固
，具体为一种具有减震支座的桥梁整体加固装置。

技术介绍

[0002]我国现存的桥梁中，有众多的桥梁的技术为三类，存在明显安全隐患，一旦受重载交通及自然灾害等突发事件的影响，这些桥梁极可能转变为危桥，因此，需要维修加固改造的桥梁数量巨大。
[0003]现有的技术在对橡胶减震支座长时间使用后，不能够方便快速的对橡胶减震支座进行更换，还不能够根据不同桥墩间距的不同方便的调节固定板之间的间距，适用性较低，为此，我们提出一种具有减震支座的桥梁整体加固装置。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种具有减震支座的桥梁整体加固装置，在对橡胶减震支座长时间使用后，能够方便快速的对橡胶减震支座进行更换，还能够根据不同桥墩间距的不同方便的调节固定板之间的间距，提高了适用性，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有减震支座的桥梁整体加固装置，包括底板、加固减震单元和可调节固定单元；
[0006]底板：为矩形；
[0007]加固减震单元：包含三角形支撑座、矩形支撑板、竖直支撑板、滑柱一、矩形橡胶减震支座、滑动紧固板、连接板、螺杆和轴承，所述底板的上表面两端分别与两个对应配合的三角形支撑座的下端固定连接，两个三角形支撑座的上端分别与矩形支撑板的下表面两端的中部固定连接，所述矩形支撑板的一端上表面与竖直支撑板的下表面中部固定连接，所述竖直支撑板的两端侧面分别与两个对应配合的滑柱一的一端侧面固定连接，两个滑柱一的另一端侧面分别与连接板的侧面两端固定连接，两个滑柱一的中部侧面分别与滑动紧固板的侧面两端滑动连接，所述连接板的侧面中部与螺杆的中部侧面螺纹连接，所述螺杆的一端侧面通过轴承与滑动紧固板的侧面中部转动连接，所述矩形支撑板的上表面与矩形橡胶减震支座的下表面摩擦连接，所述滑动紧固板的侧面与矩形橡胶减震支座的一端侧面下端摩擦连接；
[0008]可调节固定单元：安装在底板的下表面两端。
[0009]底板起到支撑固定的作用，矩形橡胶减震支座与桥梁的下方接触，从而对桥梁进行支撑减震，使得桥梁整体被加固，当需要对矩形橡胶减震支座进行更换时，转动螺杆，使得螺杆移动，螺杆带动轴承移动，轴承带动滑动紧固板沿着滑柱一滑动，当滑动到一定程度后，滑动紧固板不再对矩形橡胶减震支座进行紧固，从而使得可以将矩形橡胶减震支座取下来进行更换，三角形支撑座用于对矩形支撑板进行更加稳定的支撑，竖直支撑板用于支
撑滑柱一，可调节固定单元使得可以根据不同桥墩之间的间距自由的调节固定板之间的距离，从而使得可以将其固定在不同距离的桥墩之间，提高了适用性。
[0010]进一步的，所述加固减震单元还包含转盘，所述螺杆的另一端侧面与转盘的侧面中心位置固定连接。转动转盘带动螺杆转动，转盘增大了螺杆的转动半径，使得转动时更加轻松。
[0011]进一步的，所述加固减震单元还包含防滑槽，所述转盘的一周侧面等角度均匀开设有五个防滑槽。防滑槽可以防止转动转盘时手滑。
[0012]进一步的，所述加固减震单元还包含圆形缓冲孔，所述矩形橡胶减震支座的侧面中部等距离均匀开设有圆形缓冲孔。圆形缓冲孔可以增强矩形橡胶减震支座的减震效果。
[0013]进一步的，所述加固减震单元还包含矩形加强肋，所述矩形支撑板的下表面中部等距离均匀设置有矩形加强肋。矩形加强肋可以加强矩形支撑板的结构强度。
[0014]进一步的，所述可调节固定单元包含滑动板、滑柱二、矩形固定板、L形固定板和固定孔，所述底板的下表面两端分别与两个对应配合的矩形固定板的上端固定连接，两个矩形固定板的侧面两端分别与两个对应配合的滑柱二的两端侧面固定连接，两个滑柱二的两端侧面分别与两个对应配合的滑动板的侧面两端滑动连接，两个滑动板的下表面中部分别与两个L形固定板的一端上表面固定连接，两个L形固定板的另一端侧面下端的两端分别开设有两个固定孔。当需要调节两个L形固定板之间的距离时，使得两个滑动板沿着滑柱二滑动，滑动板带动L形固定板移动，从而使得L形固定板可以移动到合适的间距，从而方便通过固定孔将其固定在两个桥墩之间，矩形固定板用于支撑滑柱二。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本具有减震支座的桥梁整体加固装置，具有以下好处：
[0016]1、本具有减震支座的桥梁整体加固装置设置的加固减震单元使得可以对桥梁进行有效的支撑加固，并对桥梁进行一定程度的减震，其中的圆形缓冲孔可以增强矩形橡胶减震支座的减震效果。
[0017]2、本具有减震支座的桥梁整体加固装置设置的可调节固定单元使得可以根据不同桥墩之间的间距自由的调节固定板之间的距离，从而使得可以将其固定在不同距离的桥墩之间，提高了适用性。
[0018]3、本具有减震支座的桥梁整体加固装置在对橡胶减震支座长时间使用后，能够方便快速的对橡胶减震支座进行更换，还能够根据不同桥墩间距的不同方便的调节固定板之间的间距，提高了适用性。
附图说明
[0019]图1为本技术结构示意图。
[0020]图2为本技术下端结构示意图。
[0021]图中：1底板、2加固减震单元、21三角形支撑座、22矩形加强肋、23矩形支撑板、24竖直支撑板、25滑柱一、26矩形橡胶减震支座、27圆形缓冲孔、28滑动紧固板、29连接板、210转盘、211防滑槽、212螺杆、213轴承、3可调节固定单元、31滑动板、32滑柱二、33矩形固定板、34 L形固定板、35固定孔。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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2，本实施例提供一种技术方案：一种具有减震支座的桥梁整体加固装置，包括底板1、加固减震单元2和可调节固定单元3；
[0024]底板1：为矩形；
[0025]加固减震单元2：包含三角形支撑座21、矩形支撑板23、竖直支撑板24、滑柱一25、矩形橡胶减震支座26、滑动紧固板28、连接板29、螺杆212和轴承213，底板1的上表面两端分别与两个对应配合的三角形支撑座21的下端固定连接，两个三角形支撑座21的上端分别与矩形支撑板23的下表面两端的中部固定连接，矩形支撑板23的一端上表面与竖直支撑板24的下表面中部固定连接，竖直支撑板24的两端侧面分别与两个对应配合的滑柱一25的一端侧面固定连接，两个滑柱一25的另一端侧面分别与连接板29的侧面两端固定连接，两个滑柱一25的中部侧面分别与滑动紧固板28的侧面两端滑动连接，连接板29的侧面中部与螺杆212的中部侧面螺纹连接，螺杆212本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有减震支座的桥梁整体加固装置，其特征在于：包括底板（1）、加固减震单元（2）和可调节固定单元（3）；底板（1）：为矩形；加固减震单元（2）：包含三角形支撑座（21）、矩形支撑板（23）、竖直支撑板（24）、滑柱一（25）、矩形橡胶减震支座（26）、滑动紧固板（28）、连接板（29）、螺杆（212）和轴承（213），所述底板（1）的上表面两端分别与两个对应配合的三角形支撑座（21）的下端固定连接，两个三角形支撑座（21）的上端分别与矩形支撑板（23）的下表面两端的中部固定连接，所述矩形支撑板（23）的一端上表面与竖直支撑板（24）的下表面中部固定连接，所述竖直支撑板（24）的两端侧面分别与两个对应配合的滑柱一（25）的一端侧面固定连接，两个滑柱一（25）的另一端侧面分别与连接板（29）的侧面两端固定连接，两个滑柱一（25）的中部侧面分别与滑动紧固板（28）的侧面两端滑动连接，所述连接板（29）的侧面中部与螺杆（212）的中部侧面螺纹连接，所述螺杆（212）的一端侧面通过轴承（213）与滑动紧固板（28）的侧面中部转动连接，所述矩形支撑板（23）的上表面与矩形橡胶减震支座（26）的下表面摩擦连接，所述滑动紧固板（28）的侧面与矩形橡胶减震支座（26）的一端侧面下端摩擦连接；可调节固定单元（3）：安装在底板（1）的下表面两端。2.根据权利要求1所述的一种具有减震支座的桥梁整体加固装置，其特征在于：所述加固减震单元（2）还包含转盘...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱雪明，
申请(专利权)人：常熟市宝德桥梁构件有限公司，
类型：新型
国别省市：