【技术实现步骤摘要】
公共交通工具的运行状态确定方法、装置、终端及介质
本申请涉及计算机
，具体涉及一种公共交通工具的运行状态确定方法、装置、终端及介质。
技术介绍
随着城市化进程的加快以及人民生活水平的不断提高，私家车数量不断增多，因而出现了交通堵塞、污染等一系列交通问题。因此，公交车、地铁等运载量大、且产生污染相对较少的公共交通工具原来受到大力推广。尤其是公交车，对不具备地铁系统的城市来说，是主要的公共交通工具。目前主要通过人工调查来获取公交车的运行路线、方向、位置、到站时间、班次等运行状态信息，从而依据运行状态信息来衡量公交车的服务质量。因此，这种方式存在人工成本高，效率低的问题；同时，因人工调查获取到的数据并非实时数据，还存在无法实时确定公交车当前运行状态的问题。
技术实现思路
为了解决上述至少一个技术问题，本申请提供一种公共交通工具的运行状态确定方法、装置、终端及介质。根据本申请的第一方面，提供了一种公共交通工具的运行状态确定方法，该方法包括：获取公共交通工具的多个GPS数据和上报线路标...
【技术保护点】
1.一种公共交通工具的运行状态确定方法，其特征在于，包括：/n获取公共交通工具的多个GPS数据和上报线路标识；/n将所述上报路线标识分别与预存储的多个运行路线轨迹各自的路线标识进行匹配，确定与所述上报路线标识匹配的目标运行路线轨迹；/n基于多个所述GPS数据，确定所述公共交通工具的多个GPS位置点；/n确定多个所述GPS位置点分别与所述目标运行路径轨迹的位置关系；/n依据多个所述GPS位置点分别与所述目标运行路径轨迹的所述位置关系，确定所述公共交通工具与所述目标运行路线轨迹的关系。/n
【技术特征摘要】
1.一种公共交通工具的运行状态确定方法，其特征在于，包括：
获取公共交通工具的多个GPS数据和上报线路标识；
将所述上报路线标识分别与预存储的多个运行路线轨迹各自的路线标识进行匹配，确定与所述上报路线标识匹配的目标运行路线轨迹；
基于多个所述GPS数据，确定所述公共交通工具的多个GPS位置点；
确定多个所述GPS位置点分别与所述目标运行路径轨迹的位置关系；
依据多个所述GPS位置点分别与所述目标运行路径轨迹的所述位置关系，确定所述公共交通工具与所述目标运行路线轨迹的关系。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述依据多个所述GPS位置点分别与所述目标运行路径轨迹的所述位置关系，确定所述公共交通工具与所述目标运行路线轨迹的关系的步骤，包括：
确定多个所述GPS位置点中位于所述目标运行轨迹上的所述GPS位置点的数量；
若所述数量大于预设数量阈值，则确定所述公共交通工具的实际运行路线为所述目标运行路线轨迹。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述依据多个所述GPS位置点分别与所述目标运行路径轨迹的所述位置关系，确定所述公共交通工具与所述目标运行路线轨迹的关系的步骤，还包括：
若所述数量不大于预设数量阈值，则在预存储的多个运行路线轨迹中，确定与所述上报路线标识匹配失败的多条备选运行线路轨迹；
确定多个所述GPS位置点分别与多条备选运行线路轨迹的位置关系；
依据多个所述GPS位置点分别与多条备选运行线路轨迹的位置关系，确定所述公共交通工具的实际运行路线。
4.根据权利要求2或3所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
确定获取到多个所述GPS数据的当前时间点；
在多个所述GPS位置点中，确定距离所述当前时间最近的第一GPS位置点以及距离所述第一GPS位置点时间最近的第二GPS位置点；
确定所述实际运行路径对应的多个轨迹点；
在多个所述轨迹点中，确定与所述第一GPS位置点距离最近的第一参考点，以及与所述第二GPS位置点距离最近的第二参考点；
将所述第一GPS位置点与所述第一参考点间的距离，确定为第一距离值；
将所述第二GPS位置点与所述第二参考点间的距离，确定为第二距离值；
将所述第一距离值和所述第二距离值进行比较；
依据比较结果以及预设的多种比较结果分别对应的运行方向，确定所述公共交通工具的运行方向。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述依据比较结果以及预设的多种比较结果分别对应的运行方向，确定所述公共交通工具的运行方向的步骤，包括：
若所述第一距离值大于所述第二距离值，则确定所述公共交通工具的运行方向为从所述第二GPS位置点至所述第一GPS位置点方向移动；
若所述第一距离值小于所述第二距离值，则确定所述公共交通工具的运行方向为从所述第一GPS位...
【专利技术属性】
技术研发人员：李彬亮，朱宇，刘健欣，何秋翘，蔡婷婷，
申请(专利权)人：深圳市综合交通运行指挥中心，
类型：发明
国别省市：广东;44
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。