一种用于有砟线路可移动道岔组装平台制造技术

一种用于有砟线路可移动道岔组装平台，所述组装平台包括设置在平板或平板车(4)上的四轨平台，该四轨平台包括并排设置的两根基本轨(6)和两根辅助轨(5)；基本轨(6)与所述平板或平板车(4)的工作面之间连接有升降装置，辅助轨(5)固定连接于所述平板或平板车(4)的工作面之上，通过升降装置(7)的作用调整两根基本轨(6)的工作面，使两根基本轨的工作面在同一个水平面内。调整托枕台在辅助轨位置任意调节，其纵横向方位的调整装置也可以根据岔枕的不同自由调节；该组装平台结构简单，操作方便，且适用范围广，可用于目前常见不同型号道岔的组装、精调和焊接。

【技术实现步骤摘要】
一种用于有砟线路可移动道岔组装平台
本技术涉及一种用于有砟线路道岔组装装置，尤其是涉及一种有砟线路可移动道岔组装平台。
技术介绍
道岔是线路和线路间连接与交叉设备的总成，它是铁路过道的重要组成部分，同时也是线路上最薄弱部分。铁路道岔在线路上具有数量多、构造复杂、使用寿命短、限制车速、养护工作量大、行车安全性低、铁轨和轨枕都较重等特点，故铁路线路上进行道岔更换是一项工作量巨大的任务。目前客运专线上有砟轨道用到最大号道岔为42号道岔，全长157.2米，这对道岔组装平台提出更严格要求。根据对国内外现有技术分析，目前道岔组装平台装置主要有以下几种：一种就是公开号为CN101575832A的中国专利技术专利的申请，《有砟轨道高速道岔组装平台》中所描述道岔组装平台。在需要铺设道岔的车站到发线位置，采用隔一根轨枕抽出一根轨枕的方法，将到发线的轨枕向一侧抽出，使原外侧承轨槽位于内侧钢轨下，并用扣件将轨枕及钢轨连接。在抽出的轨枕另一端承轨槽内铺设一根同型号的钢轨，与到发线的两股钢轨并排布设，处于同一水平面，组成“三轨平台”，作为道岔组装平台的基础本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于有砟线路可移动道岔组装平台，其特征在于：包括设置在平板或平板车(4)上的四轨平台，该四轨平台包括并排设置的两根基本轨(6)和两根辅助轨(5)；基本轨(6)与所述平板或平板车(4)的工作面之间连接有升降装置，辅助轨(5)固定连接于所述平板或平板车(4)的工作面之上，通过升降装置(7)的作用调整两根基本轨(6)的工作面，使两根基本轨的工作面在同一个水平面内；辅助轨(5)上方连接调整托枕台(8)，岔枕(9)置于所述调整托枕台(8)上。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于有砟线路可移动道岔组装平台，其特征在于：包括设置在平板或平板车(4)上的四轨平台，该四轨平台包括并排设置的两根基本轨(6)和两根辅助轨(5)；基本轨(6)与所述平板或平板车(4)的工作面之间连接有升降装置，辅助轨(5)固定连接于所述平板或平板车(4)的工作面之上，通过升降装置(7)的作用调整两根基本轨(6)的工作面，使两根基本轨的工作面在同一个水平面内；辅助轨(5)上方连接调整托枕台(8)，岔枕(9)置于所述调整托枕台(8)上。


2.如权利要求1所述的用于有砟线路可移动道岔组装平台，其特征在于：道岔在四轨平台组装时，安装上拓展平台(10)、临时栏杆扶手(2)、支撑装置(1)和临时防护板(3)对平板或平板车(4)的工作面进行拓展，升降装置(7)采用上下调节油缸方式或采用手动方式来实现。


3.如权利要求2所述的用于有砟线路可移动道岔组装平台，其特征在于：采用安全链(11)和扶手(12)将临时栏杆扶手与拓展平台(10)连接成一体；当组装道岔较长时，将多个组装平台通过平板或平板车(4)的车钩连成一体，基本轨(6)和辅助轨(5)通过临时轨和快速接头连接为一个整体。


4.如权利要求1-3中任一项所述的用于有砟线路可移动道岔组装平台，其特征在于：调整托枕台(8)包括U型滑板(8.9)，该U型滑板(8.9)固定连接于所述辅助轨(5)；U型滑板(8.9)的纵向一侧装有第二滑道(8.13)，U型滑板(8.9)上横向两端分别设置至少一个滑块(8.7)，该至少一个滑块(8.7)连接第一滑道(8.4)，该滑块(8.7)上装有顶斜块(8.5)；滑块(8.7)沿第一滑道(8.4)横向移动进行自由调整位置。


5.如权利要求4所述的用于有砟线路可移动道岔组装平台，其特征在于：纵向调节装置(8.3)的调节把手的螺栓杆与滑块(8.7)螺纹连接，通过螺栓(8.8)固定于第一滑道(8.4)上。


6.如权利要求5所述的用于...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨菊山，张利杰，杨茜茜，
申请(专利权)人：中国铁建高新装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：云南;53