与车辆交互的方法、计算设备和计算机可读存储介质技术

本公开涉及一种与车辆交互的方法、计算设备和计算机可读存储介质。方法包括：在管理设备处，在第一时刻从车辆接收第一油量数据和第一里程数，第一时刻与车辆的订单的起始和/或结束时间关联；响应于确定第一油量数据小于预定的第一阈值，基于第一油量数据，确定第一时刻对应的油量值，该阈值基于油箱处于满油状态的油量数据而确定；响应于确定第一油量数据等于该阈值，接收第二油量数据和第二里程数；基于第一里程数、第二里程数和第二油量数据，确定第一油量数据的校正值；基于校正值，确定第一时刻对应的油量值；以及基于第一时刻对应的油量值，计算订单的关联费用的起始和/或结束油量。本公开能够准确确定车辆的油量数据。

【技术实现步骤摘要】
与车辆交互的方法、计算设备和计算机可读存储介质
本公开的实施例总体上涉及信息交互领域，更具体地涉及一种用于与车辆交互的方法、计算设备以及计算机可读存储介质。
技术介绍
随着人们对旅游质量的逐步重视，不少用户会在旅游目的地附近租赁车辆，从而更加自由地安排行程。另一方面，某些城市的车辆限制措施也使得大量的用户需要向服务提供者租赁车辆，从而实现日常的代步。这些趋势都使得车辆租赁市场蓬勃发展。随着租赁市场的发展，用户对租赁过程中的体验更加重视。。以车辆租赁场景下的车辆交互技术为例，传统的用于与车辆交互的方案例如包括：由管理平台根据人为上报的、或者传感器采集的被租车辆在订单执行的起始时刻和结束时刻的汽车油量来计算待支付的油量使用费，由于传感器所采集的油量数据不准确，进而导致油量使用费的计算存在偏差。另外，传统的管理平台很少对用户租赁过程中的车辆进行交互，因此，不利于车辆安全和提升用户体验。
技术实现思路
本公开提供了一种用于与车辆交互的方法、计算设备和计算机可读存储介质，能够准确确定车辆的油量数据，以便提高订单关联费用的准确性以及用户体验。根据本公开的第一方面，提供了与车辆交互的方法。该方法包括：在管理设备处，在第一时刻从该车辆接收第一油量数据和第一里程数，该第一时刻与关于该车辆的订单的起始时间和结束时间中的至少一个相关联；响应于确定该第一油量数据小于预定的第一阈值，基于该第一油量数据，确定该第一时刻所对应的油量值，该第一阈值是基于该车辆的油箱处于满油状态的油量数据而确定的；以及响应于确定该第一油量数据等于第一阈值，从该车辆接收第二油量数据和第二里程数，其中第二油量数据小于该第一阈值；基于该第一里程数、该第二里程数和该第二油量数据，确定该第一油量数据的校正值；以及基于该校正值，确定该第一时刻所对应的油量值；基于该第一时刻所对应的油量值，计算该订单的关联费用的起始油量和结束油量中的至少一个。根据本专利技术的第二方面，还提供了一种计算设备，该设备包括：至少一个处理单元；至少一个存储器，至少一个存储器被耦合到至少一个处理单元并且存储用于由至少一个处理单元执行的指令，指令当由至少一个处理单元执行时，使得设备执行本公开的第一方面的方法。根据本公开的第三方面，还提供了一种计算机可读存储介质。该计算机可读存储介质上存储有计算机程序，计算机程序被机器执行时执行本公开的第一方面的方法。在一些实施例中，用于与车辆交互的方法还包括：响应于确定该第一油量数据大于预定的第二阈值，基于该第一油量数据，确定该第一时刻所对应的油量值，该第二阈值是基于该车辆的油箱处于空油状态的油量数据而确定的；以及响应于确定该第一油量数据等于第二阈值，从该车辆接收第二油量数据和第二里程数，其中第二油量数据大于该第二阈值；基于该第一里程数、该第二里程数和该第二油量数据，确定该第一油量数据的校正值；以及基于该校正值，确定该第一时刻所对应的油量值。在一些实施例中，确定该第一油量数据的校正值包括：计算该第一里程数和该第二里程数的差值；确定该车辆的油耗值；基于该差值与该车辆的该油耗值的乘积，确定该第一油量数据的偏差值；以及基于该第二油量数据与该偏差值的和，确定该校正值。在一些实施例中，确定该车辆的油耗值包括：从与该车辆关联的存储器中，获取该车辆在第一历史时刻的第一历史里程、在第二历史时刻的第二历史里程和在该第一历史时刻和该第二历史时刻之间的平均油耗值；基于该第一历史里程和该第二历史里程的差值以及该第一历史时刻和该第二历史时刻的差值，计算历史速度；以及响应于该车辆的速度与该历史速度之间的差小于预定的第三阈值，将该平均油耗值确定为该车辆的该油耗值。在一些实施例中，确定该车辆的油耗值包括：基于该车辆的型号、该车辆的车龄中的一个或多个，来确定该油耗值。在一些实施例中，用于与车辆交互的方法还包括：在第三时刻从该车辆接收第三里程数；在第四时刻从该车辆接收第四里程数；基于该第三时刻、该第四时刻、该第三里程数以及该第四里程数，确定该车辆在该第三时刻和该第四时刻之间的平均速度；以及响应于该平均速度大于预定的第四阈值，向与该车辆相关联的终端设备发送超速提醒。在一些实施例中，用于与车辆交互的方法还包括：在第五时刻从该车辆接收指示该车辆是否启动的第一启动信息；在第六时刻从该车辆接收指示该车辆是否启动的第二启动信息；以及响应于该第一启动信息和该第二启动信息都指示该车辆已经启动、并且该第五时刻和该第六时刻之间的间隔大于预定的第五阈值，向与该车辆相关联的终端设备发送超时提醒。在一些实施例中，用于与车辆交互的方法还包括：从该车辆接收该车辆的电瓶的电压；以及响应于该电压小于预定的第六阈值，向与该车辆相关联的终端设备发送亏电提醒。在一些实施例中，用于与车辆交互的方法还包括：从该车辆接收指示该车辆是否启动的启动信息、以及指示该车辆的子系统的激活状态的状态信息，其中该子系统包括该车辆的后备箱子系统、指示灯子系统、车门子系统中的一种或多种；以及响应于该启动信息指示该车辆未启动、并且该状态信息指示该子系统被激活，向与该车辆相关联的终端设备发送提醒，其中该子系统被激活包括：该车辆的后备箱未锁定、该车辆的指示灯未关闭以及该车辆的车门未锁定中的一种或多种。应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本公开的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本公开的范围。本公开的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。附图说明附图用于更好地理解本方案，不构成对本申请的限定。图1示意性示出了本公开的多个实施例能够在其中实现的示例系统的示意图。图2示意性示出了根据本公开的实施例的用于与车辆交互的方法的流程图。图3示意性示出了根据本公开的实施例的用于确定第一油量数据的校正值的方法的流程图。图4示意性示出了根据本公开的实施例的用于确定车辆的油耗值的方法的流程图。图5示意性示出了能够实施本公开内容的多个实施方式的计算设备的框图。具体实施方式以下结合附图对本申请的示范性实施例做出说明，其中包括本申请实施例的各种细节以助于理解，应当将它们认为仅仅是示范性的。因此，本领域普通技术人员应当认识到，可以对这里描述的实施例做出各种改变和修改，而不会背离本申请的范围和精神。同样，为了清楚和简明，以下的描述中省略了对公知功能和结构的描述。在本公开内容的实施例的描述中，术语“包括”及其类似用语应当理解为开放性包含，即“包括但不限于”。术语“基于”应当理解为“至少部分地基于”。术语“一个实施例”或“该实施例”应当理解为“至少一个实施例”。术语“第一”、“第二”等等可以指代不同的或相同的对象。下文还可能包括其他明确的和隐含的定义。在现有的车辆租赁方案中，用户需要支付给租赁服务提供者的费用大体上包含两个部分，即车辆本身的租赁费用以及需要缴纳的油量使用费。油量使用费需要根据租赁订单的开始和结束时的车辆油量来计算。举例来说，如果用户在取车时的油箱油量是满的，并且在即将还车前也同样将油箱加满，则该用户无本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种与车辆交互的方法，包括：/n在管理设备处，在第一时刻从所述车辆接收第一油量数据和第一里程数，所述第一时刻与关于所述车辆的订单的起始时间和结束时间中的至少一个相关联；/n响应于确定所述第一油量数据小于预定的第一阈值，基于所述第一油量数据，确定所述第一时刻所对应的油量值，所述第一阈值是基于所述车辆的油箱处于满油状态的油量数据而确定的；以及/n响应于确定所述第一油量数据等于第一阈值，/n－从所述车辆接收第二油量数据和第二里程数，其中第二油量数据小于所述第一阈值；/n－基于所述第一里程数、所述第二里程数和所述第二油量数据，确定所述第一油量数据的校正值；以及/n－基于所述校正值，确定所述第一时刻所对应的油量值；/n基于所述第一时刻所对应的油量值，计算所述订单的关联费用的起始油量和结束油量中的至少一个。/n

【技术特征摘要】
1.一种与车辆交互的方法，包括：
在管理设备处，在第一时刻从所述车辆接收第一油量数据和第一里程数，所述第一时刻与关于所述车辆的订单的起始时间和结束时间中的至少一个相关联；
响应于确定所述第一油量数据小于预定的第一阈值，基于所述第一油量数据，确定所述第一时刻所对应的油量值，所述第一阈值是基于所述车辆的油箱处于满油状态的油量数据而确定的；以及
响应于确定所述第一油量数据等于第一阈值，
－从所述车辆接收第二油量数据和第二里程数，其中第二油量数据小于所述第一阈值；
－基于所述第一里程数、所述第二里程数和所述第二油量数据，确定所述第一油量数据的校正值；以及
－基于所述校正值，确定所述第一时刻所对应的油量值；
基于所述第一时刻所对应的油量值，计算所述订单的关联费用的起始油量和结束油量中的至少一个。


2.根据权利要求1所述的方法，还包括：
响应于确定所述第一油量数据大于预定的第二阈值，基于所述第一油量数据，确定所述第一时刻所对应的油量值，所述第二阈值是基于所述车辆的油箱处于空油状态的油量数据而确定的；以及
响应于确定所述第一油量数据等于第二阈值，
－从所述车辆接收第二油量数据和第二里程数，其中第二油量数据大于所述第二阈值；
－基于所述第一里程数、所述第二里程数和所述第二油量数据，确定所述第一油量数据的校正值；以及
－基于所述校正值，确定所述第一时刻所对应的油量值。


3.根据权利要求1或2所述的方法，其中确定所述第一油量数据的校正值包括：
计算所述第一里程数和所述第二里程数的差值；
确定所述车辆的油耗值；
基于所述差值与所述车辆的所述油耗值的乘积，确定所述第一油量数据的偏差值；以及
基于所述第二油量数据与所述偏差值的和，确定所述校正值。


4.根据权利要求3所述的方法，其中确定所述车辆的油耗值包括：
从与所述车辆关联的存储器中，获取所述车辆在第一历史时刻的第一历史里程、在第二历史时刻的第二历史里程和在所述第一历史时刻和所述第二历史时刻之间的平均油耗值；
基于所述第一历史里程和所述第二历史里程的差值以及所述第一历史时刻和所述第二历史时刻的差值，计算历史速度；以及
响应于所述车辆的速度与所述历史速度之间的差小于预定的第三阈值，将所述平均油耗值确定为所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王美娟，李祖南，章瑞平，谢春，
申请(专利权)人：南京闻航汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32