一种新能源汽车控制电路板性能测试方法技术

本发明专利技术涉及一种新能源汽车控制电路板性能测试方法，主要包括以下步骤，板件夹持、高度调整、灰尘扬起、平整尘堆以及收集处理等多种工序，使用到的性能检测设备包括固定底座、工作框、扬尘机、夹持装置和收集柜，所述的固定底座的上端的安装有工作框，工作框的上端固定有扬尘机，工作框内设有夹持装置，工作框的下端设置有收集柜，收集柜滑动设置在固定底座的上端。本发明专利技术可以解决传统的新能源汽车控制电路板防灰性能测试方法，无法控制电路板表面的灰尘堆积高度，灰尘堆凹凸不平，影响实验测试结果，且在对电路板进行夹持时，只能对固定长度和宽度的电路板进行夹持等难题。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车控制电路板性能测试方法
本专利技术涉及汽车控制电路板性能测试的
，特别涉及一种新能源汽车控制电路板性能测试方法。
技术介绍
随着中国工业的发展，新能源汽车市场将是未来发展的趋势。其中，新能源汽车的控制器作为“中枢神经”，担当着重要的指挥作用，其正常运行需要借助各种电路板的支持，而电路板又分为：陶瓷电路板，氧化铝陶瓷电路板，氮化铝陶瓷电路板，线路板，铝基板，高频板，厚铜板，阻抗板，超薄线路板，超薄电路板，印刷电路板等，其广泛应用于新能源汽车领域，且电路板使电路迷你化、直观化，对于固定电路的批量生产和优化用电器布局起重要作用，电路板的性能测试也愈发被重视。目前，在对新能源汽车控制电路板进行防灰性能测试时，通常存在以下缺陷：1.传统的新能源汽车控制电路板防灰性能测试方法，通常无法精准控制电路板表面的灰尘堆积高度，导致模拟灰尘堆积状况的测试实验效果较差，且由于在短时间内堆积大量灰尘，导致出现灰尘堆凹凸不平，无法模拟出自然状况下电路板表面的灰尘堆积情况，影响实验测试结果；2.传统的新能源汽车控制电路板防灰性能测试方法，在对电路板进行夹持时，往往只能对固定长度和宽度的电路板进行夹持，对于不同长度和宽度的电路板需要更换夹持设备，浪费人力物力。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题本专利技术可以解决传统的新能源汽车控制电路板防灰性能测试方法，通常无法精准控制电路板表面的灰尘堆积高度，导致模拟灰尘堆积状况的测试实验效果较差，且由于在短时间内堆积大量灰尘，导致出现灰尘堆凹凸不平，无法模拟出自然状况下电路板表面的灰尘堆积情况，影响实验测试结果且在对电路板进行夹持时，往往只能对固定长度和宽度的电路板进行夹持，对于不同长度和宽度的电路板需要更换夹持设备，浪费人力物力等难题。(二)技术方案为了实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案，一种新能源汽车控制电路板性能测试方法，主要包括以下测试步骤：S1、板件夹持：向外转动移动板，将电路板放入夹持机构中，通过夹持机构夹持；S2、高度调整：通过高度调整机构控制灰尘洒落在电路板上的高度；S3、灰尘扬起：通过扬尘机将灰尘吹进工作框体中，进而洒落在电路板上；S4、平整尘堆：通过往复运动机构驱动高度调整机构在其平面上做往复运动，进而对尘堆面进行平整处理；S5、收集处理：通过收集柜将未落到电路板表面的灰尘进行收集；上述步骤中使用到的性能检测设备包括固定底座、工作框、扬尘机、夹持装置和收集柜，所述的固定底座的上端的安装有工作框，工作框的上端固定有扬尘机，工作框内设有夹持装置，工作框的下端设置有收集柜，收集柜滑动设置在固定底座的上端，扬尘机为现有设备，主要作用是将灰尘喷洒至工作框内。所述的工作框包括工作框体、限位滑动槽、通过槽、高度调整机构、转动挡板和移动板，固定底座的上端安装有工作框体，工作框体左端内壁的上侧开设有限位滑动槽，工作框体的右端上侧开设有通过槽，限位滑动槽和通过槽通过高度调整机构连接，工作框体的右侧前后两端对称设置有转动挡板，转动挡板通过一号销轴安装在工作框体上，移动板的左端通过二号销轴安装在工作框体的前端，具体工作时，将移动板向工作框体外转动，再将电路板装入夹持机构中夹持，通过高度调整机构将通过网的高度调整至合适位置，通过转动挡板对收集柜的位置进行定位，通过收集柜将未落到电路板表面的灰尘进行收集。所述的夹持装置包括往复运动机构、一号滑动板、二号滑动板、安装框和夹持机构，所述的固定底座的上端左侧安装有往复运动机构，工作框体的左端中部开设有一号滑动槽，一号滑动槽内滑动设置有一号滑动板，工作框体的右端中部开设有二号滑动槽，二号滑动槽内滑动设置有二号滑动板，一号滑动板与二号滑动板之间通过安装框连接，安装框左右两端的内壁上均匀对称安装有夹持机构，具体工作时，通过往复运动机构带动一号滑动板在一号滑动槽内滑动，同时推动安装框做左右方向上的往复运动，进而带动二号滑动板在二号滑动槽上做往复运动，从而使夹持机构带动电路板做左右方向上的往复运动，通过和通过网的相对运动，对电路板表面堆积的不平整的灰尘堆进行平整处理。所述的高度调整机构包括滑动圆杆、一号连接块、回型架、通过网、二号连接块、滑移杆、拉伸弹簧、连接杆、卡位杆和卡位槽，所述的滑动圆杆滑动设置在限位滑动槽中，滑动圆杆上滑动设置有一号连接块，一号连接块通过一号锁紧件与回型架连接，回型架内安装有通过网，回型架的右端中部通过二号锁紧件与二号连接块连接，二号连接块的右端开设有工作槽，工作槽内滑动设置有滑移杆，滑移杆通过拉伸弹簧与工作槽连接，滑移杆的右端固定有连接杆，连接杆左端的前后两侧对称安装有卡位杆，工作框体右端外壁的前后两侧对称均匀开设有卡位槽，且卡位杆与卡位槽为对应配合设置，具体工作时，拉动连接杆向右侧运动，进而带动卡位杆离开卡位槽，连接杆向右运动，进而带动滑移杆向右运动，同时对拉伸弹簧进行拉伸。再调整连接杆竖直方向上的位置，进而带动滑移杆改变竖直高度，从而使二号连接块上升或下降，同时带动回型架和通过网移动至合适高度，回型架移动至合适位置，带动一号连接块在滑动圆杆上滑动至合适位置。当通过网的高度调整完成后，放松对连接杆的拉力，在拉伸弹簧的弹性作用下，带动滑移杆向左滑动，进而促使连接杆带动卡位杆重新进入不同高度的卡位槽中，对通过网的高度重新进行定位。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述的往复运动机构包括驱动电机、凸轮、限位挡板和限位弹簧，驱动电机通过电机底座安装在固定底座的上端左侧，驱动电机的输出轴上连接有凸轮，凸轮与一号滑动板为对应配合设置，二号滑动板的右端安装有限位挡板，限位挡板通过前后对称设置的限位弹簧与工作框体的右端外壁连接。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述的夹持机构包括安装杆、限位滑槽、移动杆、梯形挡块、转动杆、限位槽、L型卡位块、伸缩杆、伸缩弹簧、夹持板和转动辊,安装杆的内端安装在安装框的内壁上，安装杆的外侧开设有限位滑槽，限位滑槽内通过滑动配合的方式设置有移动杆，安装杆前后两端的外壁上对称安装有梯形挡块，移动杆的外端通过三号销轴安装有转动杆，移动杆的内侧的前后两端对称开设有限位槽中，限位槽滑动设置有L型卡位块，L型卡位块通过伸缩杆与限位槽相连，移动杆通过伸缩弹簧与限位滑槽连接，转动杆的外端滑动设置于夹持板内端开设的滑移槽中，夹持板外侧的上下两端通过轴承对称安装有转动辊。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述的一号滑动板的左端开设有缓冲槽。作为本专利技术的一种优选技术方案，回型架内通过螺纹杆安装有通过网。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述的L型卡位块靠近限位滑槽的一端为梯形机构。(三)有益效果1.本专利技术所述的一种新能源汽车控制电路板性能测试方法，设计了一种可调整灰尘堆积高度的机械机构，优化了模拟灰尘堆积状况的测试实验背景，使灰尘尽可能平整的堆积在电路板上，提高实验准确性，并设计了一种针对不同长度和宽度的电路板的夹持机构，避免了需要更换夹持设备，才可以重新对不同长度和宽度的电路板进行夹持的情况；2.本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车控制电路板性能测试方法，其特征在于：主要包括以下测试步骤：/nS1、板件夹持：向外转动移动板(26)，将电路板放入夹持机构(45)中，通过夹持机构(45)夹持；/nS2、高度调整：通过高度调整机构(24)控制灰尘洒落在电路板上的高度；/nS3、灰尘扬起：通过扬尘机(3)将灰尘吹进工作框体(21)中，进而洒落在电路板上；/nS4、平整尘堆：通过往复运动机构(41)驱动高度调整机构(24)在其平面上做往复运动，进而对尘堆面进行平整处理；/nS5、收集处理：通过收集柜(5)将未落到电路板表面的灰尘进行收集；/n上述步骤中使用到的焊接制作设备包括固定底座(1)、工作框(2)、扬尘机(3)、夹持装置(4)和收集柜(5)，所述的固定底座(1)的上端的安装有工作框(2)，工作框(2)的上端固定有扬尘机(3)，工作框(2)内设有夹持装置(4)，工作框(2)的下端设置有收集柜(5)，收集柜(5)滑动设置在固定底座(1)的上端；/n所述的工作框(2)包括工作框体(21)、限位滑动槽(22)、通过槽(23)、高度调整机构(24)、转动挡板(25)和移动板(26)，固定底座(1)的上端安装有工作框体(21)，工作框体(21)左端内壁的上侧开设有限位滑动槽(22)，工作框体(21)的右端上侧开设有通过槽(23)，限位滑动槽(22)和通过槽(23)通过高度调整机构(24)连接，工作框体(21)的右侧前后两端对称设置有转动挡板(25)，转动挡板(25)通过一号销轴安装在工作框体(21)上，移动板(26)的左端通过二号销轴安装在工作框体(21)的前端；/n所述的夹持装置(4)包括往复运动机构(41)、一号滑动板(42)、二号滑动板(43)、安装框(44)和夹持机构(45)，所述的固定底座(1)的上端左侧安装有往复运动机构(41)，工作框体(21)的左端中部开设有一号滑动槽，一号滑动槽内滑动设置有一号滑动板(42)，工作框体(21)的右端中部开设有二号滑动槽，二号滑动槽内滑动设置有二号滑动板(43)，一号滑动板(42)与二号滑动板(43)之间通过安装框(44)连接，安装框(44)左右两端的内壁上均匀对称安装有夹持机构(45)；/n所述的高度调整机构(24)包括滑动圆杆(241)、一号连接块(242)、回型架(243)、通过网(244)、二号连接块(245)、滑移杆(246)、拉伸弹簧(247)、连接杆(248)、卡位杆(249)和卡位槽(2410)，所述的滑动圆杆(241)滑动设置在限位滑动槽(22)中，滑动圆杆(241)上滑动设置有一号连接块(242)，一号连接块(242)通过一号锁紧件与回型架(243)连接，回型架(243)内安装有通过网(244)，回型架(243)的右端中部通过二号锁紧件与二号连接块(245)连接，二号连接块(245)的右端开设有工作槽，工作槽内滑动设置有滑移杆(246)，滑移杆(246)通过拉伸弹簧(247)与工作槽连接，滑移杆(246)的右端固定有连接杆(248)，连接杆(248)左端的前后两侧对称安装有卡位杆(249)，工作框体(21)右端外壁的前后两侧对称均匀开设有卡位槽(2410)，且卡位杆(249)与卡位槽(2410)为对应配合设置。/n...

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车控制电路板性能测试方法，其特征在于：主要包括以下测试步骤：
S1、板件夹持：向外转动移动板(26)，将电路板放入夹持机构(45)中，通过夹持机构(45)夹持；
S2、高度调整：通过高度调整机构(24)控制灰尘洒落在电路板上的高度；
S3、灰尘扬起：通过扬尘机(3)将灰尘吹进工作框体(21)中，进而洒落在电路板上；
S4、平整尘堆：通过往复运动机构(41)驱动高度调整机构(24)在其平面上做往复运动，进而对尘堆面进行平整处理；
S5、收集处理：通过收集柜(5)将未落到电路板表面的灰尘进行收集；
上述步骤中使用到的焊接制作设备包括固定底座(1)、工作框(2)、扬尘机(3)、夹持装置(4)和收集柜(5)，所述的固定底座(1)的上端的安装有工作框(2)，工作框(2)的上端固定有扬尘机(3)，工作框(2)内设有夹持装置(4)，工作框(2)的下端设置有收集柜(5)，收集柜(5)滑动设置在固定底座(1)的上端；
所述的工作框(2)包括工作框体(21)、限位滑动槽(22)、通过槽(23)、高度调整机构(24)、转动挡板(25)和移动板(26)，固定底座(1)的上端安装有工作框体(21)，工作框体(21)左端内壁的上侧开设有限位滑动槽(22)，工作框体(21)的右端上侧开设有通过槽(23)，限位滑动槽(22)和通过槽(23)通过高度调整机构(24)连接，工作框体(21)的右侧前后两端对称设置有转动挡板(25)，转动挡板(25)通过一号销轴安装在工作框体(21)上，移动板(26)的左端通过二号销轴安装在工作框体(21)的前端；
所述的夹持装置(4)包括往复运动机构(41)、一号滑动板(42)、二号滑动板(43)、安装框(44)和夹持机构(45)，所述的固定底座(1)的上端左侧安装有往复运动机构(41)，工作框体(21)的左端中部开设有一号滑动槽，一号滑动槽内滑动设置有一号滑动板(42)，工作框体(21)的右端中部开设有二号滑动槽，二号滑动槽内滑动设置有二号滑动板(43)，一号滑动板(42)与二号滑动板(43)之间通过安装框(44)连接，安装框(44)左右两端的内壁上均匀对称安装有夹持机构(45)；
所述的高度调整机构(24)包括滑动圆杆(241)、一号连接块(242)、回型架(243)、通过网(244)、二号连接块(245)、滑移杆(246)、拉伸弹簧(247)、连接杆(248)、卡位杆(249)和卡位槽(2410)，所述的滑动圆杆(241)滑动设置在限位滑动槽(22)中，滑动圆杆(241)上滑动设置有一号连接块(242)，一号连接块(242)通过一号锁紧件与回型架(243)连接，回型架(243)内安装有通过网(244)，回型架(243)的右端中部通...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈明亮，
申请(专利权)人：陈明亮，
类型：发明
国别省市：安徽;34