一种新能源汽车排气管后置消音器组装焊接方法技术

本发明专利技术涉及一种新能源汽车排气管后置消音器组装焊接方法，该排气管后置消音器组装焊接方法采用如下固定机械，该固定机械包括用于夹持消音器的夹持装置，夹持装置的底部设置有调角装置。本发明专利技术通过收紧拉绳使第一压板向支撑板靠近，从而对消音器进行挤压固定，利用一根拉绳同时驱动多个第一压板移动，无需对多个第一压板进行单独固定，简化了固定的步骤；且拉绳展开时，第一压板在弹簧的作用下同时向上弹起，可实现夹具的快速拆卸；本发明专利技术通过齿轮驱动不完全齿轮转动一定角度，从而带动支撑机构随之转动，夹持装置夹持消音器也发生同步转动，便于将一些不方便焊接的地方转动到便于焊接的地方。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车排气管后置消音器组装焊接方法
本专利技术涉及消音器组装
，特别涉及一种新能源汽车排气管后置消音器组装焊接方法。
技术介绍
汽车消音器，主要用于降低机动车的发动机工作时产生的噪声，其原理是汽车排气管由两个长度不同的管道构成，这两个管道先分开再交汇，由于这两个管道的的长度差值等于汽车所发出的声波的波长的一半，使得两列声波在叠加时发生干涉相互抵消而减弱声强，使传过来的声音减小，从而起到消音的效果。消音器与排气管之间通过焊接的方式固定，而后置消音器其形状也各有不同，有圆形和椭圆形等，在对消音器与排气管接触的地方进行焊接时，需要对消音器和排气管进行固定，现有的固定夹具存在以下缺点：一、在对椭圆形状的消音器进行固定时，需要多个压板进行多点位式固定，而每个压板进行固定时，又需要单独操作，使得固定和拆卸过程繁琐；二、椭圆形的消音器在个排气管进行焊接时，由于其下半部分被挡住，在进行焊接时增加了造作难度，不方便焊接。为此，本专利技术提供一种新能源汽车排气管后置消音器组装焊接方法。
技术实现思路
为了实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案来实现：一种新能源汽车排气管后置消音器组装焊接方法，该排气管后置消音器组装焊接方法采用如下固定机械，该固定机械包括用于夹持消音器的夹持装置，所述夹持装置包括用于放置消音器的支撑板，消音器的顶部设置有多组沿支撑板的长度方向呈线性分布的第一压板，所述支撑板的顶部对应第一压板的两端各设置有两组定位杆，定位杆贯穿第一压板通向上方，且定位杆的底端与支撑板的顶部螺接固定，定位杆的外部位于支撑板和第一压板之间套设有弹簧，且弹簧的两端分别与支撑板的顶部和第一压板的底部相接触；所述第一压板的两端外壁均对称设置有固定轮，支撑板的外沿对应每组固定轮的位置设置有两组改向轮，改向轮的结构与固定轮相同，且固定轮位于两组改向轮之间；位于最前端的所述改向轮上固定连接有拉绳，拉绳依次绕过固定轮和改向轮最终收卷并固定在最后端的改向轮上，位于最后段的改向轮侧壁开设有十字凹槽，且十字凹槽内嵌合有十字凸起；所述夹持装置的底部设置有调角装置，调角装置包括对称设置在支撑板前后两端的安装板，两组安装板之间从下至上分别设有第一转轴和第二转轴，第一转轴的外部位于两端固定套设有齿轮，第二转轴的外部固定套设有与齿轮相啮合的不完全齿轮，第二转轴通过支撑机构与支撑板的底部固定连接；所述调角装置还包括垂直设置在安装板的外侧的方杆，方杆的顶部设置有辅助机构，所述辅助机构包括套设在方杆外部的回型框架和设置在回型框架两端的立板，两组立板的顶部架设有辅助板，所述辅助板为正面开设有圆孔的板状结构，排气管穿过圆孔，辅助板的顶部螺接有锁紧件；该排气管后置消音器组装焊接方法包括如下步骤：S1消音器固定：将消音器放置在支撑板上，转动十字凸起，使其带动最后端的改向轮转动，拉绳逐渐收紧，多组第一压板同时向支撑板靠近，弹簧受压力收缩，消音器在支撑板和第一压板的挤压力下固定；S2排气管固定：将排气管穿过辅助板的圆孔，并与消音器的末端相接触，旋动锁紧件，使其向下移动，对排气管进行固定；S3调整角度：对排气管与消音器的接触端进行焊接，将锁紧件旋开，使其末端不再与排气管接触，手动转动齿轮，不完全齿轮在齿轮的啮合传动下带动第二转轴转动一定角度，此时支撑板在支撑机构的带动下同步转动，消音器随之转动，并带动排气管一起转动，从而将难以焊接到的位置转动至方便焊接的位置；S4消音器拆卸：反向转动十字凸起，拉绳展开，第一压板在弹簧的弹性力作用下沿着定位杆向上移动，消音器不再受挤压力，将消音器和排气管一同抽出，消音器完成组装焊接。优选的，所述支撑板的外壁靠近消音器的一侧呈圆弧状，远离消音器的一侧呈水平状，第一压板的顶部设置有第二压板，且第二压板的上方设置有另一组第一压板，第一压板和第二压板的剖切面均与支撑板的剖切面形状相同，且支撑板、第一压板和第二压板的外壁靠近消音器的一侧粘接有橡胶垫。优选的，所述第一压板的顶部开设有T型凹槽，T型凹槽的两端呈开口状，第二压板的底部设置有滑动对接在T型凹槽内的T型凸起。优选的，所述定位杆贯穿第二压板和第二压板上方的第一压板，且定位杆的外部位于第二压板和第一压板之间套设有弹簧，弹簧两端分别与第一压板的底部和第二压板的顶部相接触，第二压板的两端外壁均对称设置有固定轮。优选的，所述固定轮由固定在第一压板外壁的环形板和螺接在环形板中心的圆轴组成，圆轴的末端固定套设有限位环，十字凹槽开设在限位环的侧壁。优选的，所述支撑板、第一压板和第二压板的正面对称设置有限位机构，限位机构由固定轴和套设在固定轴外的挡片组成，挡片的剖切面呈凸轮状。优选的，所述支撑机构包括套设在第二转轴外部的套筒，套筒的内壁开设有多组呈环形分布的条形凹槽，第二转轴的外壁设置有滑动对接在条形凹槽内的条形凸起，套筒的外壁对称设置有多组沿其长度方向呈线性分布的支腿，且支腿的末端一体成型有撑脚，撑脚的剖切面呈三角形，且撑脚的顶部与支撑板的底部固定连接。优选的，所述锁紧件的由螺纹杆和粘接在螺纹杆底端的防护垫组成，锁紧件的顶部横向设置有把手。有益效果1.本专利技术通过收紧拉绳使第一压板向支撑板靠近，从而对消音器进行挤压固定，利用一根拉绳同时驱动多个第一压板移动，无需对多个第一压板进行单独固定，简化了固定的步骤；且拉绳展开时，第一压板在弹簧的作用下同时向上弹起，可实现夹具的快速拆卸；2.本专利技术通过齿轮驱动不完全齿轮转动一定角度，从而带动支撑机构随之转动，夹持装置夹持消音器也发生同步转动，便于将一些不方便焊接的地方转动到便于焊接的地方。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术的流程图；图2是本专利技术的主视图；图3是本专利技术的纵向剖切图；图4是本专利技术夹持装置的立体图；图5是本专利技术图4中A区域的放大示意图；图6是本专利技术图4中B区域的放大示意图；图7是本专利技术辅助机构的立体图。图中：10、夹持装置；11、支撑板；111、橡胶垫；12、第一压板；121、T型凹槽；13、第二压板；131、T型凸起；14、定位杆；15、弹簧；16、固定轮；17、改向轮；171、十字凹槽；172、十字凸起；18、拉绳；19、限位机构；20、调角装置；21、安装板；22、第一转轴；23、齿轮；24、第二转轴；25、不完全齿轮；26、支撑机构；261、套筒；262、支腿；263、撑脚；27、方杆；28、辅助机构；281、回型框架；282、立板；283、辅助板；284、锁紧件。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的实施例进行详细说明，但是本专利技术可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。如图2至图7所示，一种新能源汽车排气管后置消音器组装焊接方法，该排气管后置消音器组装焊接方法采用如下固定机械，该固定机械包括用于夹持消音器的夹持装置10和设置在夹持装置10底部的调角装置20；夹持装置10包括支撑板11，消本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车排气管后置消音器组装焊接方法，该排气管后置消音器组装焊接方法采用如下固定机械，该固定机械包括用于夹持消音器的夹持装置(10)，其特征在于：所述夹持装置(10)包括用于放置消音器的支撑板(11)，消音器的顶部设置有多组沿支撑板(11)的长度方向呈线性分布的第一压板(12)，所述支撑板(11)的顶部对应第一压板(12)的两端各设置有两组定位杆(14)，定位杆(14)贯穿第一压板(12)通向上方，且定位杆(14)的底端与支撑板(11)的顶部螺接固定，定位杆(14)的外部位于支撑板(11)和第一压板(12)之间套设有弹簧(15)，且弹簧(15)的两端分别与支撑板(11)的顶部和第一压板(12)的底部相接触；/n所述第一压板(12)的两端外壁均对称设置有固定轮(16)，支撑板(11)的外沿对应每组固定轮(16)的位置设置有两组改向轮(17)，改向轮(17)的结构与固定轮(16)相同，且固定轮(16)位于两组改向轮(17)之间；位于最前端的所述改向轮(17)上固定连接有拉绳(18)，拉绳(18)依次绕过固定轮(16)和改向轮(17)最终收卷并固定在最后端的改向轮(17)上，位于最后段的改向轮(17)侧壁开设有十字凹槽(171)，且十字凹槽(171)内嵌合有十字凸起(172)；/n所述夹持装置(10)的底部设置有调角装置(20)，调角装置(20)包括对称设置在支撑板(11)前后两端的安装板(21)，两组安装板(21)之间从下至上分别设有第一转轴(22)和第二转轴(24)，第一转轴(22)的外部位于两端固定套设有齿轮(23)，第二转轴(24)的外部固定套设有与齿轮(23)相啮合的不完全齿轮(25)，第二转轴(24)通过支撑机构(26)与支撑板(11)的底部固定连接；所述调角装置(20)还包括垂直设置在安装板(21)的外侧的方杆(27)，方杆(27)的顶部设置有辅助机构(28)，所述辅助机构(28)包括套设在方杆(27)外部的回型框架(281)和设置在回型框架(281)两端的立板(282)，两组立板(282)的顶部架设有辅助板(283)，所述辅助板(283)为正面开设有圆孔的板状结构，排气管穿过圆孔，辅助板(283)的顶部螺接有锁紧件(284)；/n该排气管后置消音器组装焊接方法包括如下步骤：/nS1消音器固定：将消音器放置在支撑板(11)上，转动十字凸起(172)，使其带动最后端的改向轮(17)转动，拉绳(18)逐渐收紧，多组第一压板(12)同时向支撑板(11)靠近，弹簧(15)受压力收缩，消音器在支撑板(11)和第一压板(12)的挤压力下固定；/nS2排气管固定：将排气管穿过辅助板(283)的圆孔，并与消音器的末端相接触，旋动锁紧件(284)，使其向下移动，对排气管进行固定；/nS3调整角度：对排气管与消音器的接触端进行焊接，将锁紧件(284)旋开，使其末端不再与排气管接触，手动转动齿轮(23)，不完全齿轮(25)在齿轮(23)的啮合传动下带动第二转轴(24)转动一定角度，此时支撑板(11)在支撑机构(26)的带动下同步转动，消音器随之转动，并带动排气管一起转动，从而将难以焊接到的位置转动至方便焊接的位置；/nS4消音器拆卸：反向转动十字凸起(172)，拉绳(18)展开，第一压板(12)在弹簧(15)的弹性力作用下沿着定位杆(14)向上移动，消音器不再受挤压力，将消音器和排气管一同抽出，消音器完成组装焊接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车排气管后置消音器组装焊接方法，该排气管后置消音器组装焊接方法采用如下固定机械，该固定机械包括用于夹持消音器的夹持装置(10)，其特征在于：所述夹持装置(10)包括用于放置消音器的支撑板(11)，消音器的顶部设置有多组沿支撑板(11)的长度方向呈线性分布的第一压板(12)，所述支撑板(11)的顶部对应第一压板(12)的两端各设置有两组定位杆(14)，定位杆(14)贯穿第一压板(12)通向上方，且定位杆(14)的底端与支撑板(11)的顶部螺接固定，定位杆(14)的外部位于支撑板(11)和第一压板(12)之间套设有弹簧(15)，且弹簧(15)的两端分别与支撑板(11)的顶部和第一压板(12)的底部相接触；
所述第一压板(12)的两端外壁均对称设置有固定轮(16)，支撑板(11)的外沿对应每组固定轮(16)的位置设置有两组改向轮(17)，改向轮(17)的结构与固定轮(16)相同，且固定轮(16)位于两组改向轮(17)之间；位于最前端的所述改向轮(17)上固定连接有拉绳(18)，拉绳(18)依次绕过固定轮(16)和改向轮(17)最终收卷并固定在最后端的改向轮(17)上，位于最后段的改向轮(17)侧壁开设有十字凹槽(171)，且十字凹槽(171)内嵌合有十字凸起(172)；
所述夹持装置(10)的底部设置有调角装置(20)，调角装置(20)包括对称设置在支撑板(11)前后两端的安装板(21)，两组安装板(21)之间从下至上分别设有第一转轴(22)和第二转轴(24)，第一转轴(22)的外部位于两端固定套设有齿轮(23)，第二转轴(24)的外部固定套设有与齿轮(23)相啮合的不完全齿轮(25)，第二转轴(24)通过支撑机构(26)与支撑板(11)的底部固定连接；所述调角装置(20)还包括垂直设置在安装板(21)的外侧的方杆(27)，方杆(27)的顶部设置有辅助机构(28)，所述辅助机构(28)包括套设在方杆(27)外部的回型框架(281)和设置在回型框架(281)两端的立板(282)，两组立板(282)的顶部架设有辅助板(283)，所述辅助板(283)为正面开设有圆孔的板状结构，排气管穿过圆孔，辅助板(283)的顶部螺接有锁紧件(284)；
该排气管后置消音器组装焊接方法包括如下步骤：
S1消音器固定：将消音器放置在支撑板(11)上，转动十字凸起(172)，使其带动最后端的改向轮(17)转动，拉绳(18)逐渐收紧，多组第一压板(12)同时向支撑板(11)靠近，弹簧(15)受压力收缩，消音器在支撑板(11)和第一压板(12)的挤压力下固定；
S2排气管固定：将排气管穿过辅助板(283)的圆孔，并与消音器的末端相接触，旋动锁紧件(284)，使其向下移动，对排气管进行固定；
S3调整角度：对排气管与消音器的接触端进行焊接，将锁紧件(284)旋开，使其末端不再与排气管接触，手动转动齿轮(23)，不完全齿轮(25)在齿轮(23)的啮合传动下带动第二转轴(24)转动一定角度，此时支撑板(11)在支撑机构(26)的带动下同步转动，消音器随...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈明亮，
申请(专利权)人：陈明亮，
类型：发明
国别省市：安徽;34