【技术实现步骤摘要】
稳定杆总成及车辆
本技术涉及车辆零部件
，尤其涉及一种稳定杆总成及车辆。
技术介绍
横向稳定杆通过稳定杆连杆与悬架相连接，用于在车身横向侧倾时通过扭转产生扭矩，防止汽车横向倾翻，改善平顺性。当车身只作垂直运动时，左右两侧悬架变形相同，横向稳定杆正常工作；当车身侧倾时，左右两侧悬架跳动不一致，横向稳定杆发生扭转，杆身的弹力成为继续侧倾的阻力，起到横向稳定的作用。现有技术中，为了提高车辆的防侧倾稳定性，需要使用刚度较大的稳定杆，但稳定杆的刚度大不利于汽车悬架减振，影响在颠簸道路上驾驶的舒适性，目前大多采用电动控制稳定杆以使稳定杆同时实现防倾斜稳定性和减震性能。专利技术人在实现专利技术创造的过程中发现，电动控制稳定杆需要配置相关的电控装置，调整稳定杆的成本有待降低，电控装置会侵占部分置物空间，车辆的空间利用率有点优化。因此，有必要解决上述技术问题。
技术实现思路
本技术提供一种稳定杆总成及车辆，以解决现有技术中存在的问题，使车辆灵活选择防侧倾稳定性和驾驶舒适性，且降低设置稳定杆的成本，...
【技术保护点】
1.一种稳定杆总成，其特征在于，包括：/n稳定杆，所述稳定杆上相对设置的两端分别为第一连接端和第二连接端，所述第一连接端上设置有用于与稳定杆连杆可拆卸连接的第一连接点和第二连接点，所述第二连接端上设置有用于与稳定杆连杆可拆卸连接的第三连接点和第四连接点，所述第一连接点和所述第二连接点在所述稳定杆上沿远离所述第二连接端的方向排列设置，所述第三连接点和所述第四连接点在所述稳定杆上沿远离所述第一连接端的方向排列设置。/n
【技术特征摘要】
1.一种稳定杆总成，其特征在于，包括：
稳定杆，所述稳定杆上相对设置的两端分别为第一连接端和第二连接端，所述第一连接端上设置有用于与稳定杆连杆可拆卸连接的第一连接点和第二连接点，所述第二连接端上设置有用于与稳定杆连杆可拆卸连接的第三连接点和第四连接点，所述第一连接点和所述第二连接点在所述稳定杆上沿远离所述第二连接端的方向排列设置，所述第三连接点和所述第四连接点在所述稳定杆上沿远离所述第一连接端的方向排列设置。
2.根据权利要求1所述的稳定杆总成，其特征在于，所述第一连接点包括第一连接孔，所述第二连接点包括第二连接孔，所述第三连接点包括第三连接孔，所述第四连接点包括第四连接孔。
3.根据权利要求2所述的稳定杆总成，其特征在于，所述第一连接端包括第一安装片，所述第一连接孔和所述第二连接孔均贯通所述第一安装片；所述第二连接端包括第二安装片，所述第三连接孔和所述第四连接孔均贯通所述第二安装片。
4.根据权利要求1-3任意一项所述的稳定杆总成，其特征在于，所述稳定杆总成还包括卡箍，所述卡箍卡接在所述稳定杆上位于所述第一连接点和所述第三连接点之间的部分，并将所述稳定杆安装在车身或者...
【专利技术属性】
技术研发人员：范晓轩，张立，刘学冬，蔡苏秦，
申请(专利权)人：上汽通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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