一种摩擦焊多功能稳定杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩擦焊多功能稳定杆，属于多功能稳定杆领域。一种摩擦焊多功能稳定杆，包括扭力管管身，所述扭力管管身的两端均设有摩擦焊焊口，所述扭力管管身上位于摩擦焊焊口的位置通过摩擦焊接分别连接有左扭力管焊接端头和右扭力管焊接端头；所述左扭力管焊接端头上连接有左杆片，所述右扭力管焊接端头上连接有右杆片；所述左杆片远离左扭力管焊接端头的一端转动连接有左胶芯，所述右杆片远离右扭力管焊接端头的一端转动连接有右胶芯；本实用新型专利技术中采用的摩擦焊接具有能量密度高、热输入量低、焊接速度快、焊缝热影响区窄、焊接变形小效率高等优点，从而有利于提高汽车多功能稳定杆的接头质量和降低制作成本。

【技术实现步骤摘要】
一种摩擦焊多功能稳定杆
本技术涉及多功能稳定杆
，尤其涉及一种摩擦焊多功能稳定杆。
技术介绍
现在社会汽车工业发展迅速，节能减排要求不断提高，汽车轻量化的研究得到越来越广泛的重视，车辆横向稳定杆是汽车底盘中的重要部件，横向稳定杆能提高悬架倾侧角刚度，减少车身倾角，防止过大的横向倾侧，保持车身平衡，在汽车制造中扮演着重要角色，由此，对汽车制造产业中，横向稳定杆的性能要求越来越高，对于横向稳定杆的制造，空心管材代替实心材料制造稳定杆，能在制造过程中减轻汽车重量，节约原材料，减少能耗，从而达到汽车轻量化的目标，此项创新已经成为汽车加工制造业的一项重要技术，如何以最低成本、最高效率、最简工艺制造合格的空心稳定杆是汽车性能优化的研究方向，目前，多功能稳定杆扭力管两端，通常采用热敦锻技术获得，此工艺效率低，成本高、耗电量巨大、模具消耗大，设备投入大，加热过程中容易出现过烧和烧不透的情况、大大降低了生产效率和端头质量，限制了此产品产业化发展，随着科学技术的进步和国民经济的发展，对汽车多功能稳定杆的质量提出了更高的要求，为此，我们提出一种摩擦焊多功能稳定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩擦焊多功能稳定杆，包括扭力管管身（5），其特征在于，所述扭力管管身（5）的两端均设有摩擦焊焊口（4），所述扭力管管身（5）上位于摩擦焊焊口（4）的位置通过摩擦焊接分别连接有左扭力管焊接端头（3）和右扭力管焊接端头（301）；所述左扭力管焊接端头（3）上连接有左杆片（2），所述右扭力管焊接端头（301）上连接有右杆片（201）；所述左杆片（2）远离左扭力管焊接端头（3）的一端转动连接有第一钢套（102），所述右杆片（201）远离右扭力管焊接端头（301）的一端转动连接有第二钢套（103）。/n

【技术特征摘要】
1.一种摩擦焊多功能稳定杆，包括扭力管管身（5），其特征在于，所述扭力管管身（5）的两端均设有摩擦焊焊口（4），所述扭力管管身（5）上位于摩擦焊焊口（4）的位置通过摩擦焊接分别连接有左扭力管焊接端头（3）和右扭力管焊接端头（301）；所述左扭力管焊接端头（3）上连接有左杆片（2），所述右扭力管焊接端头（301）上连接有右杆片（201）；所述左杆片（2）远离左扭力管焊接端头（3）的一端转动连接有第一钢套（102），所述右杆片（201）远离右扭力管焊接端头（301）的一端转动连接有第二钢套（103）。


2.根据权利要求1所述的一种摩擦焊多功能稳定杆，其特征在于，所述左杆片（2）和右杆片（201）的上方均设有第一圆孔（202），所述左扭力管焊接端头（3）和右扭力管焊接端头（301）均连接在第一圆孔（202）内。


3.根据权利要求2所述的一种摩擦焊多功能稳定杆，其特征在于，所述左杆片（2）和右杆片（201）的底部均设有第二圆孔（203），所述第一钢套（102）和第二钢套（103）均连...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙法军，王清刚，商广晖，崔现镇，魏周，张宗林，马帅，罗维涛，
申请(专利权)人：山东安博机械科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37