一种汽车平衡杆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车平衡杆，属于汽车技术领域。它解决了现有汽车平衡杆结构简单，针对越野路况和公路路况无法自动断开和连接为一体式的问题。本汽车平衡杆，包括左平衡杆和右平衡杆，左平衡杆朝向右平衡杆的一端面上具有轴向向外凸起的第一凸杆，右平衡杆朝向左平衡杆的一端面上具有轴向向外凸起的第二凸杆，第一凸杆和第二凸杆均呈半圆柱体状，呈半圆柱体状的第一凸杆和第二凸杆相互贴合拼接形成一个完整的圆柱体，第一凸杆和第二凸杆之间设置有可将左平衡杆和右平衡杆紧固为一体的锁紧装置。本实用新型专利技术可针对不同路况自动断开或连接为一体，驾驶者在不同路况下都无需手动拆卸或安装平衡杆，提高了便利性的同时更多的是能够提高安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车平衡杆
本技术属于汽车
，涉及一种平衡杆，特别涉及一种汽车平衡杆。
技术介绍
平衡杆的作用是当左右两轮的水平高度不同时,为了防止造成杆身的扭转,平衡杆会产生防倾阻力抑制车身滚动。当车辆在转弯时，由于外侧悬架承受的力较大，两侧悬架变形不等，车身相对于路面横向倾斜，悬架的一侧压缩，另一侧拉伸，导致稳定杆被扭曲，稳定杆产生对抗扭曲的力矩，减小车辆倾斜角度。在小型轿车上安装现有的平衡杆可满足绝大部分需求，但在越野车上安装现有平衡杆却适得其反，因为越野车主要用途是行驶于路面相对颠簸，有较多凹坑，甚至有些凹坑还比较深的地方，两侧车轮会产生较大的上下幅度，而此时平衡杆的作用可能会使在凹坑内的轮胎无法接触地面，也就是处于悬空状态，这样不便于越野车的脱困，另外现有平衡杆的设计，人们不可能对于不同车型不同路况选择平衡杆及时的拆卸，即便在越野地带将其拆卸，那在公路行驶的情况下，又要再次安装，十分不便，再者反复的拆卸对平衡杆的紧固性也会产生较大影响。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种汽车平衡本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车平衡杆，其特征在于，包括左平衡杆（1）和右平衡杆（2），所述左平衡杆（1）朝向右平衡杆（2）的一端面上具有轴向向外凸起的第一凸杆（3），所述右平衡杆（2）朝向左平衡杆（1）的一端面上具有轴向向外凸起的第二凸杆（4），所述的第一凸杆（3）和第二凸杆（4）均呈半圆柱体状，呈半圆柱体状的第一凸杆（3）和第二凸杆（4）相互贴合拼接形成一个完整的圆柱体，所述的第一凸杆（3）和第二凸杆（4）之间设置有可将左平衡杆（1）和右平衡杆（2）紧固为一体的锁紧装置。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车平衡杆，其特征在于，包括左平衡杆（1）和右平衡杆（2），所述左平衡杆（1）朝向右平衡杆（2）的一端面上具有轴向向外凸起的第一凸杆（3），所述右平衡杆（2）朝向左平衡杆（1）的一端面上具有轴向向外凸起的第二凸杆（4），所述的第一凸杆（3）和第二凸杆（4）均呈半圆柱体状，呈半圆柱体状的第一凸杆（3）和第二凸杆（4）相互贴合拼接形成一个完整的圆柱体，所述的第一凸杆（3）和第二凸杆（4）之间设置有可将左平衡杆（1）和右平衡杆（2）紧固为一体的锁紧装置。


2.根据权利要求1所述的一种汽车平衡杆，其特征在于，所述的锁紧装置由外箱体（5）和设置于外箱体（5）内的锁紧件（6）组成，所述左平衡杆（1）具有第一凸杆（3）的一端和右平衡杆（2）具有第二凸杆（4）的一端均分别穿入外箱体（5）的两侧且伸入外箱体（5）内，所述的锁紧件（6）呈空心的圆柱体状，且该锁紧件（6）水平方向上的中部开设有供第一凸杆（3）和第二凸杆（4）穿过的穿孔（7），所述穿孔（7）将锁紧件（6）由上往下依次形成上锁紧部（8）、连接部（9）和下锁紧部（10），所述的锁紧装置还包括有驱动机构一（11），且该驱动机构一（11）的驱动轴伸入锁紧件（6）内与该锁紧件（6）相连接，所述的驱动机构一（11）用于控制锁紧件（6）的旋转以及沿第一凸杆（3）和第二凸杆（4）做轴向移动，当驱动机构一（11）驱动锁紧件（6）运动时，所述的连接部（9）外周壁上相对设置有两个均分别能够嵌入第一凸杆（3）和第二凸杆（4）内起到将左平衡杆（1）和右平衡杆（2）限位锁紧的锁紧块。


3.根据权利要求2所述的一种汽车平衡杆，其特征在于，所述两锁紧块与连接部（9）为一体成型且均分别位于第一凸杆（3）和第二凸杆（4）的两侧。


4.根据权利要求2所述的一种汽车平衡杆，其特征在于，所述的下锁紧部（10）内设置有对第二凸杆（4）外周壁进行压紧且具有中心孔的压块（12）以及可带动该压块（12）沿下锁紧部（10）...

【专利技术属性】
技术研发人员：李玉林，
申请(专利权)人：玉环聚裕机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33