一种船用柴油机闭式冷却循环水冷却系统技术方案

本发明专利技术涉及一种船用柴油机闭式冷却循环水冷却系统。该船用柴油机闭式冷却循环水冷却系统，包括柴油机主体，所述柴油机主体的外表面设置有冷却通道，所述冷却通道包括进水口与出水口，所述进水口与出水口均连接有连接管件，所述进水口与出水口通过连接管件连通水箱主体，所述水箱主体的壳件内开通有若干组相互连通的风冷凹槽，所述风冷凹槽的进风口连接有鼓风机构，所述风冷凹槽的出风口与水箱主体的外界连通；该船用柴油机闭式冷却循环水冷却系统，结构简单，操作方便，使用灵活，可以有效的提高柴油机主体的散热效果，便于推广使用。

【技术实现步骤摘要】
一种船用柴油机闭式冷却循环水冷却系统
本专利技术属于柴油机冷却
，具体涉及一种船用柴油机闭式冷却循环水冷却系统。
技术介绍
柴油机在工作时，气缸内的燃气温度可高达2500℃，燃烧所产生的热量一部分转化为机械能，使柴油机对外输出做功；一部分热量被排出的废气带走；还有一部分热量传给气缸盖、气缸套、活塞和气门等零件。柴油机冷却系统的作用是对柴油机进行强制冷却，使柴油机的温度保持在较低的范围内，得到较好的发动机经济性指标；传统的船用柴油机闭式冷却循环水冷却系统是淡水冷却系统，一般利用水管件使其环绕贴敷于柴油机的表面，通过其内部的冷却水流动，带走柴油机热量，但传统的冷却系统在长时间工作后其吸收热量较多后，其本身热量聚集无法很好的散出，此时包裹于柴油机的表面，其冷却效率低还会阻止柴油机壳体的进一步散热。
技术实现思路
本专利技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种结构简单，设计合理的船用柴油机闭式冷却循环水冷却系统。本专利技术通过以下技术方案来实现上述目的：一种船用柴油机闭式冷却循环水冷却系统，包括柴油机主体，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船用柴油机闭式冷却循环水冷却系统，其特征在于，包括柴油机主体(1)，所述柴油机主体(1)的外表面设置有冷却通道(3)，所述冷却通道(3)包括进水口与出水口，所述进水口与出水口均连接有连接管件(4)，所述进水口与出水口通过连接管件(4)连通水箱主体(2)，所述水箱主体(2)内设置有冷却液体，所述冷却液体通过进水口进入冷却通道(3)，通过出水口流回所述水箱主体(2)内，所述水箱主体(2)的壳件内开通有若干组相互连通的风冷凹槽(21)，所述风冷凹槽(21)的进风口连接有鼓风机构，所述风冷凹槽(21)的出风口与水箱主体(2)的外界连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种船用柴油机闭式冷却循环水冷却系统，其特征在于，包括柴油机主体(1)，所述柴油机主体(1)的外表面设置有冷却通道(3)，所述冷却通道(3)包括进水口与出水口，所述进水口与出水口均连接有连接管件(4)，所述进水口与出水口通过连接管件(4)连通水箱主体(2)，所述水箱主体(2)内设置有冷却液体，所述冷却液体通过进水口进入冷却通道(3)，通过出水口流回所述水箱主体(2)内，所述水箱主体(2)的壳件内开通有若干组相互连通的风冷凹槽(21)，所述风冷凹槽(21)的进风口连接有鼓风机构，所述风冷凹槽(21)的出风口与水箱主体(2)的外界连通。


2.根据权利要求1所述的一种船用柴油机闭式冷却循环水冷却系统，其特征在于：所述冷却通道(3)的包括风冷通道(31)与水冷通道(32)，所述出水口与进水口与水冷通道(32)连通，所述水冷通道(32)与风冷通道(31)之间设置有隔板，所述风冷通道(31)的进风口连接有吹风机构，所述风冷通道(31)的出风口与外界连通。


3.根据权利要求2所述的一种船用柴油机闭式冷却循环水冷却系统，其特征在于：所述隔板包括若干组可移动的隔板件(51)，当所述水箱主体(2)内的温度上升至设定温度时，所述隔板件(51)压缩水冷通道(32)的容量，并加大鼓风机构与吹风机构的功率。


4.根据权利要求3所述的一种船用柴油机闭式冷却循环水冷却系统，其特征在于：所述隔板件(51)的上端外表面固定连接有上板件(53)，所述隔板件(51)的下端外表面固定连接有下板件(52)，所述上板件(53)、隔板件(51)与...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘宁磊，赵焰虎，朱正敏，陈晗，
申请(专利权)人：安庆中船柴油机有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34