一种汽车用高硅铝合金型材的生产工艺方法技术

本发明专利技术公开了一种汽车用高硅铝合金型材的生产工艺方法，所述方法包含下述步骤：步骤一，熔炼，熔炼的方法为采用矩形蓄热式圆顶辐射炉；步骤二，在熔炼之后采用氩气和环保型无钠精炼剂进行精炼；步骤三，进行变质处理，在熔炼出的熔体内均匀加入AlSr10中间合金，并通氩气进行搅拌；步骤四，均质，采用台车式天燃气热循环炉进行加热，并保温，出炉后采用自然空冷，冷却至室温；步骤五，铸造，熔体温度680℃—730℃，静置25—35Min后进行铸造，加入细化剂，并用陶瓷过滤板过滤；步骤六，挤压，采用卧式正向挤压机进行挤压成型；步骤七，挤压成型后通过水冷的方式进行冷却；步骤八，锯切成标准定尺长度，并准备时效；步骤九，时效，采用台车式天燃气热循环时效炉进行时效处理。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用高硅铝合金型材的生产工艺方法
本专利技术涉及一种汽车用高硅铝合金型材的生产工艺方法，属于铝挤压加工

技术介绍
参见图1，铝合金为欧标牌号。符合DINEN1706标准。为铸造铝合金。牌号ENAC-45500。此种合金如不进行变质处理或变质不充分，会使铸棒出现气孔，疏松、粗晶等缺陷。从图1中看出，要求的化学成分，与Zl101非常相似。而ZL101国标中要求的力学性能为RM≥220Mpa，Rp0.2≥180Mpa，伸长率δ％≥2％，硬度HB65-95，此种力学性能完全不能满足需求。高硅铝合金中的硅可以改善熔体的流动性，提高合金的抗腐蚀性，及提高合金的耐磨性能。加入一定量的铜及镁元素后，可以形成主要强化相Al2Cu及Mg2Si相。可以提高合金的力学性能。所以汽车发动机机壳一般用高硅铝合金。但高硅铝合金却有一个缺点就是，极易形成粗大的共晶组织，使合金组织偏析。导致合金的力学性能变差。耐磨性及力学性能变差。无法满足使用。因此，迫切需要一种汽车用高硅铝合金型材的生产工艺方法，以解决现有技术中存在的这一问题。r>为了解决上述技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用高硅铝合金型材的生产工艺方法，其特征在于，所述方法包含下述步骤：/n步骤一，熔炼，熔炼的方法为采用矩形蓄热式圆顶辐射炉；/n步骤二，在熔炼之后采用氩气和环保型无钠精炼剂进行精炼；/n步骤三，进行变质处理，在熔炼出的熔体内均匀加入AlSr10中间合金，并通氩气进行搅拌；/n步骤四，均质，采用台车式天燃气热循环炉进行加热，并保温，出炉后采用自然空冷，冷却至室温；/n步骤五，铸造，熔体温度680℃—730℃，静置25—35Min后进行铸造，加入细化剂，并用陶瓷过滤板过滤；/n步骤六，挤压，采用卧式正向挤压机进行挤压成型；/n步骤七，挤压成型后通过水冷的方式进行冷却；/n步骤八，锯切成标...

【技术特征摘要】
1.一种汽车用高硅铝合金型材的生产工艺方法，其特征在于，所述方法包含下述步骤：
步骤一，熔炼，熔炼的方法为采用矩形蓄热式圆顶辐射炉；
步骤二，在熔炼之后采用氩气和环保型无钠精炼剂进行精炼；
步骤三，进行变质处理，在熔炼出的熔体内均匀加入AlSr10中间合金，并通氩气进行搅拌；
步骤四，均质，采用台车式天燃气热循环炉进行加热，并保温，出炉后采用自然空冷，冷却至室温；
步骤五，铸造，熔体温度680℃—730℃，静置25—35Min后进行铸造，加入细化剂，并用陶瓷过滤板过滤；
步骤六，挤压，采用卧式正向挤压机进行挤压成型；
步骤七，挤压成型后通过水冷的方式进行冷却；
步骤八，锯切成标准定尺长度，并准备时效；
步骤九，时效，采用台车式天燃气热循环时效炉进行时效处理。


2.根据权利要求1所述的汽车用高硅铝合金型材的生产工艺方法，其特征在于：所述步骤一熔炼的温度为700-760℃。


3.根据权利要求1所述的汽车用高硅铝合金型材的生产工艺方法，其特征在于：所述步骤二精炼温度为730-760℃。


4.根据权利要求1所述的汽车用高硅铝合金型材的生产工艺方法，其特征在于：所述步骤二精炼次数为3次，每次的时间为15-2...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐超，毛辉进，罗琼建，刘均，苏柯升，黄阳春，
申请(专利权)人：四川三星新材料科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51