发动机缸盖铸造用可替换下水套芯制造技术

本发明专利技术涉及一种发动机缸盖铸造用可替换下水套芯及冷却方法，该下水套芯，采用分体式结构，包括下水套芯本体和鼻梁区型芯，下水套芯本体上设有鼻梁区型芯安装腔，鼻梁区型芯安装在鼻梁区型芯安装腔内，与下水套芯本体固定连接，组合成完整的下水套芯。下水套芯采用分体式结构，其中鼻梁区型芯采用可替换的结构，极大改善缸盖底板特别是鼻梁区部位的温度分布；鼻梁区型芯采用可替换的结构，同时为设计开发及后期批量生产阶段改善缸盖底板温度场分布提供可替换的解决方案。

【技术实现步骤摘要】
发动机缸盖铸造用可替换下水套芯
本专利技术涉及发动机缸体铸造
，具体涉及一种发动机缸盖铸造用可替换下水套芯。
技术介绍
对于发动机缸盖而言，鼻梁区位于缸筒内，四周分布进、排气门，鼻梁区是受热最苛刻的区域。在开发过程中为了调整鼻梁区部位的温度场分布，需要通过控制下水套的冷却水流量带走燃油在缸筒内向缸盖施加的热量。专利(CN103480800A)缸盖砂芯组及组装方法，涉及一种缸盖砂芯组及组装方法，其中缸盖砂芯包括：底盘砂芯、下主体砂芯、气道砂芯及上主体砂芯。下主体砂芯边框上舍友粘结凸台，在上主体砂芯边框上粘结凹槽，凹槽与凸台扣合且行成腔室。腔室通过注入孔与主体砂芯外侧贯通，热熔胶通过注入孔进入腔室并凝固，使主体砂芯与下下主体砂芯粘结在一起。砂芯虽然是应用在缸盖砂芯上，但该砂芯组针对整个缸盖内腔，无法仅对鼻梁区的下水套进行替换改进。而且砂芯之间粘结需要用到热熔胶，热熔胶属于有机物，在遇到铁水后会汽化产生气体，增大零件中出现气孔的风险。
技术实现思路
为解决以上问题，本专利技术提供一种发动机缸盖铸造用可替换下水套芯，通本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机缸盖铸造用可替换下水套芯，采用分体式结构，其特征在于：包括下水套芯本体和鼻梁区型芯，所述下水套芯本体上设有鼻梁区型芯安装腔，所述鼻梁区型芯安装在鼻梁区型芯安装腔内，与下水套芯本体固定连接，组合成完整的下水套芯。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机缸盖铸造用可替换下水套芯，采用分体式结构，其特征在于：包括下水套芯本体和鼻梁区型芯，所述下水套芯本体上设有鼻梁区型芯安装腔，所述鼻梁区型芯安装在鼻梁区型芯安装腔内，与下水套芯本体固定连接，组合成完整的下水套芯。


2.根据权利要求1所述的发动机缸盖铸造用可替换下水套芯，其特征在于：所述鼻梁区型芯采用四角星结构，包括四个支脚，四个支脚与鼻梁区型芯安装腔内壁配合，围合成两个进气门孔和两个排气门孔。


3.根据权利要求1所述的发动机缸盖铸造用可替换下水套芯，其特征在于：所述鼻梁区型...

【专利技术属性】
技术研发人员：涂欣达，李智，范建权，袁福安，金通，张士斌，陈郧，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42