免焊接助行车制造技术

本发明专利技术提供一种免焊接助行车，其特征在于：车架采用不锈钢直管与不锈钢车架上固定总成（1）、车架前轮固定总成（3）、车架后轮固定总成（4）组合成三角形车架，两侧的车架中部固定总成（2）与车架前轮固定总成（3）通过不锈钢横管连接固定，车座固定在车架中部固定总成（2）安装的横连接管上，人行走时车座固定在车架上固定总成（1）的前杆固定件（102）车座固定（A）处，保证最大行走空间，老人站在车中心借助两侧车架上安装的肘部支撑总成（6），支撑身体确保出行安全，车座旋转放下后，利用车架中部车座支撑组（5）支撑，使用者利用车座休息。整车没有焊接处，避免加工人员被焊接污染的环境伤害身体。

【技术实现步骤摘要】
免焊接助行车
本专利技术涉及一种助行车
，具体是一种免焊接助行车。
技术介绍
本人在设计助行车前亲眼看到，一位老人开的电动轮椅支撑架隐蔽处，因锈蚀断开的危险情况，这是普通钢管氧化腐蚀不可避免的，也了解到铝合金热处理后，只有表硬度层，破损后耐磨性能差。本着安全第一，生产中选择不锈钢，它的抗腐蚀性更安全，但不锈钢加工中需要氩弧焊，是使用氩气作为保护性气体的一种焊接技术。氩弧焊对人体的危害影响很大，最主要对人体的呼吸道、肺、对眼部和其他部位有灼伤，可能会引起电光性眼炎或电弧灼伤，焊工长期接触高频电磁场能引起植物神经紊乱和神经衰弱，表现为全身不适、头昏、多梦、头疼、记忆力减退、疲乏无力、食欲不振、睡眠及血压偏低等症状，造成不可逆转的病变。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决上述技术的不足，提供一种免焊接助行车，车架上采用三角形车架，在两侧车架上加装肘臂支臂架，老人体重分散在车上，使用者无力，可利用车架支撑前行，得到安全稳定的出行工具。为了达到上述目的，本专利技术所设计的一种免焊接助行车，其特征在于：免焊接助行车的车架由不锈钢直管的车架前立管（8）和车架后立管（9）还有下面的支撑连接管组（7）与不锈钢的车架上固定总成（1）、车架前轮固定总成（3）、车架后轮固定总成（4）组合成三角形车架，两侧的三角形车架则通过中部固定总成（2）的中部连接横管（10）与车架前轮固定总成（3）的下部连接横管（11）连接固定，组装成三面的助行车体；在车架中部固定总成（2）安装的横连接管上安装可旋转的车座，人行走时，为保证行走空间，车座固定在车架上固定总成（1）的前立管固定件（102）车座固定（A）处，车座旋转固定在车架上固定总成（1）车座固定（A）处，方便人员由车后乘坐；肘部支撑总成（6）安装在两侧车架上。所述车架上固定总成（1），三角形车架的上面的角处，下面两侧连接着车架前立管（8）和车架后立管（9），在车架上固定总成（1）上面安装有车架肘部支撑总成（6），车架上固定总成（1）零件有车架固定件（101）、前立管固定件（102）、锁紧片扳手（103）、锁紧片（104）、后立管固定件（105）、车座定位钮（106）、车座定位栓（107）。所述车架前轮固定总成（3），是安装在三角形车架前下面角处，在车架前轮固定总成（3）上安装车架前立管（8）、下部连接横管（11）与支撑连接管组（7），其中通过支撑连接管组（7）支撑插锁固定件（70）的插锁分离，与车架后轮固定总成（4）分开；支撑连接管组（7）旋转，与车架前立管（8）并拢，折叠助行车，车架前轮固定总成（3）零件有车架前轮固定件（301）、前车架架固定件（302）、车架下横管固定片（303）。所述车架后轮固定总成（4），是安装在三角形车架后面的车架后立管（9）下面，与支撑连接管组（7）插锁连接，当支撑插锁固定件（70）的插锁分离后，利用车架上固定总成（1）上后立管固定件（105）安装在三角形车架上，零件有车架后轮固定架（401）、后立管安装板（402）、刹车件（403）。所述车架固定件（101），形状为中心有梯级圆管，管中心孔车架肘部支撑总成插入孔（1014），在梯级管的两侧对称有T形固定杆（1017），在梯级管上有长椭圆加工孔；在T形固定杆（1017）两端有梯台椭圆块；在一端梯台椭圆块上有后杆连接孔（1011）和后杆固定螺丝孔（1012），用于安装后立管固定件（105）；在另一侧梯台椭圆块有前立管固定件连接孔（1015）用于安装前立管固定件（102）；在中心有梯级圆管下面两侧分别有长方块，在一侧块上有锁紧定位螺丝孔（1013）；在另一侧有长方块锁紧片固定孔（1016）；在锁紧定位螺丝孔（1013）与锁紧片固定孔（1016）长方块和所在的圆管一半切除，为锁紧片安装台（1018），用于安装锁紧片（104）。所述车架前轮固定件（301），形状为一端为圆管前轮固定管（3015），在圆管上端有防尘罩固定台（3011）环槽，在圆管一侧下面半圆管，在半圆管下面有长方板，长方板上有螺孔，在半圆管上面两侧有半圆板，板上有螺孔，在半圆管为下部横连接管槽（3014），在半圆管与圆管之间有下部横连接管孔加强筋（3016），在半圆管上面有半圆球接圆管为前杆下部固定管（3013），圆管前轮固定管（3015）与前杆下部固定管（3013）角度为15°—30°之间，在前杆下部固定管（3013）中心一侧有半圆管两侧接长方块前杆固定板（3012），在长方块上有螺孔，半圆管为前杆半圆固定槽（3017）。所述车架后轮固定架（401）是安装后轮与车架后立管（9），它有半圆弧形片，下面有圆孔后轮固定孔（4013），在半圆弧形片上面有后立管固定半圆管（4016），在半圆管两侧有四个有圆孔的固定后立管固定板（4011），半圆管后面有半圆柱加强筋（4017），连接在半圆柱加强筋（4017）有刹车绳固定板（4012），刹车绳固定板（4012）上有螺丝孔用于固定刹车线固定零件使用，在半圆弧形片一侧有一弯折的金属片上面有刹车固定孔（4014），用于安装刹车件（403），刹车簧固定孔（4015）用于安装刹车回位簧。所述刹车件（403）形状如弯钩，半圆弧形刹车头（4031），更贴合胎面减少对轮胎面的损伤，在弯钩前端金属片有刹车簧孔（4032），在弯钩前上处有两个带孔金属片刹车件安装孔（4033），在弯钩后端圆台上CI形状凸台，用于放置六方形螺母的刹车绳锁紧孔（4034）。所述支撑插锁固定件（70）是安装在支撑连接管组（7）的一端，在支撑插锁固定件（70）上安装有插锁拉钮（71）、插锁簧（72）和插锁栓（73），支撑插锁固定件（70）一端是插锁件梯级连接柱（701）后接长方块，顶端圆弧，中间开槽插锁件插槽（704），在顶端圆弧一侧有一圆管的插锁件轴套（702），中心孔为插锁件轴孔（703），在插锁件插槽（704）一侧金属片上有过孔插锁件锁孔（705），它用于插锁在后连接管固定孔B（4023）使用。本专利技术优点：通过免焊接助行车支撑身体，避免使用者因车架破损，导致摔伤问题。本专利技术优点：避免加工人员被焊接工作环境危害。附图说明图1、2、3、4为本专利技术实施例的示意图；图5、6、7、8为本专利技术实施例的主要零件组说明图；图9、10、11、12、13、14为本专利技术实施例的车架上固定总成（1）及零件图；图15、16、17图为本专利技术实施例的车架中部固定总成（2）及零件图；图18、19、20为本专利技术实施例的车架前轮固定总成（3）及零件说明图；图21、22、23图为本专利技术实施例的车架后轮固定总成（4）及零件说明图；图24、25为本专利技术实施例的支撑连接杆组（7）零件图；图26、27、28、29为本专利技术实施例的车架中部车座支撑组（5）零件说明图；图30为本专利技术实施例的车架肘部支撑总成（6）图；图31、32为本专利技术实施例的支撑插锁固定件（70）图。【图号对照说明】1—车架上固定总成、101—车架固定件、1011—本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种免焊接助行车，其特征在于：车架由不锈钢直管车架前立管（8）和车架后立管（9）还有下面的支撑连接杆组（7）与不锈钢的车架上固定总成（1）、车架前轮固定总成（3）、车架后轮固定总成（4）组合成三角形车架，两侧的三角形车架则通过中部固定总成（2）的中部连接横管（10）与车架前轮固定总成（3）的下部连接横管（11）连接固定，组装成三面的助行车体；在车架中部固定总成（2）安装的横连接管上安装可旋转的车座，人行走时，为保证行走空间，车座固定在车架上固定总成（1）的前立管固定件（102）车座固定（A）处，车座旋转固定在车架上固定总成（1）车座固定（A）处，方便人员由车后乘坐；肘部支撑总成（6）安装在两侧车架上。/n

【技术特征摘要】
1.一种免焊接助行车，其特征在于：车架由不锈钢直管车架前立管（8）和车架后立管（9）还有下面的支撑连接杆组（7）与不锈钢的车架上固定总成（1）、车架前轮固定总成（3）、车架后轮固定总成（4）组合成三角形车架，两侧的三角形车架则通过中部固定总成（2）的中部连接横管（10）与车架前轮固定总成（3）的下部连接横管（11）连接固定，组装成三面的助行车体；在车架中部固定总成（2）安装的横连接管上安装可旋转的车座，人行走时，为保证行走空间，车座固定在车架上固定总成（1）的前立管固定件（102）车座固定（A）处，车座旋转固定在车架上固定总成（1）车座固定（A）处，方便人员由车后乘坐；肘部支撑总成（6）安装在两侧车架上。


2.根据权利要求1所述的免焊接助行车，其特征在于：车架上固定总成（1），三角形车架的上面的角处，下面两侧连接着车架前立管（8）和车架后立管（9），在车架上固定总成（1）上面安装有车架肘部支撑总成（6），车架上固定总成（1）零件有车架固定件（101）、前立管固定件（102）、锁紧片扳手（103）、锁紧片（104）、后立管固定件（105）、车座定位钮（106）、车座定位栓（107）。


3.根据权利要求1所述的免焊接助行车，其特征在于：车架前轮固定总成（3），是安装在三角形车架前下面角处，在车架前轮固定总成（3）上安装车架前立管（8）、下部连接横管（11）与支撑连接杆组（7），其中通过支撑连接杆组（7）支撑插锁固定件（70）的插锁分离，与车架后轮固定总成（4）分开；支撑连接杆组（7）旋转，与车架前立管（8）并拢，折叠助行车，车架前轮固定总成（3）零件有车架前轮固定件（301）、前车架架固定件（302）、车架下横管固定片（303）。


4.根据权利要求1所述的免焊接助行车，其特征在于：车架后轮固定总成（4），是安装在三角形车架后面的车架后立管（9）下面，与支撑连接杆组（7）插锁连接，当支撑插锁固定件（70）的插锁分离后，利用车架上固定总成（1）上后立管固定件（105）安装在三角形车架上，零件有车架后轮固定架（401）、后立管安装板（402）、刹车件（403）。


5.根据权利要求1所述的免焊接助行车，其特征在于：车架固定件（101），形状为中心有梯级圆管，管中心孔车架肘部支撑总成插入孔（1014），在梯级管的两侧对称有T形固定杆（1017），在梯级管上有长椭圆加工孔；在T形固定杆（1017）两端有梯台椭圆块；在一端梯台椭圆块上有后杆连接孔（1011）和后杆固定螺丝孔（1012），用于安装后立管固定件（105）；在另一侧梯台椭圆块有前立管固定件连接孔（1015）用于安装前立管固定件（102...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢德华，
申请(专利权)人：卢德华，
类型：发明
国别省市：天津;12