一种车轴用温度传感器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车轴用温度传感器，包括本体，所述本体两侧的底部均固定连接有支撑板，所述支撑板的底部固定连接有支杆，所述支杆的底部固定连接有第一夹板，所述第一夹板的底部设置有第二夹板，所述第一夹板正面和背面的底部均固定连接有第一连接板。本实用新型专利技术通过本体、支撑板、支杆、第一夹板、第二夹板、第一连接板、第二连接板、通孔、防松螺栓、第一防松板、第二防松板和防松螺母的配合，实现了拥有防松功能的目的，有效避免在使用过程中出现自动脱落的现象，从而避免给使用者带来麻烦，提高了使用者对车轴用温度传感器的体验感，满足当今市场的需求，提高了车轴用温度传感器的实用性和使用性。

【技术实现步骤摘要】
一种车轴用温度传感器
本技术涉及温度传感器
，具体为一种车轴用温度传感器。
技术介绍
温度传感器是指能感受温度并转换成可用输出信号的传感器，车轴用温度传感器属于其中的一种，但以往的车轴用温度传感器大多固定效果不佳，容易在使用过程中出现自动脱落的现象，从而给使用者带来麻烦，降低了使用者对车轴用温度传感器的体验感，不能满足当今市场的需求，由于以上存在的问题，降低了车轴用温度传感器的实用性和使用性，针对性地推出了一种车轴用温度传感器。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车轴用温度传感器，具备拥有防松功能的优点，解决了以往车轴用温度传感器固定效果不佳的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车轴用温度传感器，包括本体，所述本体两侧的底部均固定连接有支撑板，所述支撑板的底部固定连接有支杆，所述支杆的底部固定连接有第一夹板，所述第一夹板的底部设置有第二夹板，所述第一夹板正面和背面的底部均固定连接有第一连接板，所述第二夹板正面和背面的顶部均固定连接有第二连接板，所述第一连接板和第二连接板的表面均开设有通孔，所述通孔的内腔设置有防松螺栓，所述防松螺栓的表面分别套设有第一防松板和第二防松板，所述第一防松板与第二防松板相适配，所述防松螺栓的螺纹端螺纹连接有防松螺母。优选的，所述本体底部的两侧均固定连接有弹簧，所述弹簧的底部固定连接有温度探头，所述本体正面和背面的底部均固定连接有滑套，所述滑套的内腔设置有滑杆，所述滑杆的底部与温度探头的顶部固定连接，所述滑杆的顶部固定连接有限位块。>优选的，所述本体正面顶部的右侧开设有凹槽，所述凹槽的内壁固定连接有铭牌。优选的，所述防松螺栓的内螺纹为机械螺纹，所述防松螺母的外螺纹为机械螺纹。优选的，所述第一防松板和第二防松板齿牙的倾斜角度均大于防松螺栓内螺纹的倾斜角度，其角度差小于十五度。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过本体、支撑板、支杆、第一夹板、第二夹板、第一连接板、第二连接板、通孔、防松螺栓、第一防松板、第二防松板和防松螺母的配合，实现了拥有防松功能的目的，有效避免在使用过程中出现自动脱落的现象，从而避免给使用者带来麻烦，提高了使用者对车轴用温度传感器的体验感，满足当今市场的需求，提高了车轴用温度传感器的实用性和使用性，解决了以往车轴用温度传感器固定效果不佳的问题。2、本技术通过设置弹簧，用于连接温度探头和提供弹性势能，通过设置温度探头，用于对车轴的温度进行检测，通过设置滑套和滑杆，用于对温度探头进行限定，提高温度探头上下移动时的稳定性，通过设置限位块，用于对滑杆的移动距离进行限定，防止滑套与滑杆分离，通过设置凹槽，用于收容铭牌，通过设置铭牌，用于标注车轴用温度传感器的规格信息。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术结构主视图；图3为本技术图1中A的局部结构放大示意图。图中：1、本体；2、支撑板；3、支杆；4、第一夹板；5、第二夹板；6、第一连接板；7、第二连接板；8、通孔；9、防松螺栓；10、第一防松板；11、第二防松板；12、防松螺母；13、弹簧；14、温度探头；15、滑套；16、滑杆；17、限位块；18、凹槽；19、铭牌。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种车轴用温度传感器，包括本体1，本体1两侧的底部均固定连接有支撑板2，支撑板2的底部固定连接有支杆3，支杆3的底部固定连接有第一夹板4，第一夹板4的底部设置有第二夹板5，第一夹板4正面和背面的底部均固定连接有第一连接板6，第二夹板5正面和背面的顶部均固定连接有第二连接板7，第一连接板6和第二连接板7的表面均开设有通孔8，通孔8的内腔设置有防松螺栓9，防松螺栓9的表面分别套设有第一防松板10和第二防松板11，第一防松板10与第二防松板11相适配，防松螺栓9的螺纹端螺纹连接有防松螺母12，本体1底部的两侧均固定连接有弹簧13，弹簧13的底部固定连接有温度探头14，本体1正面和背面的底部均固定连接有滑套15，滑套15的内腔设置有滑杆16，滑杆16的底部与温度探头14的顶部固定连接，滑杆16的顶部固定连接有限位块17，本体1正面顶部的右侧开设有凹槽18，凹槽18的内壁固定连接有铭牌19，防松螺栓9的内螺纹为机械螺纹，防松螺母12的外螺纹为机械螺纹，第一防松板10和第二防松板11齿牙的倾斜角度均大于防松螺栓9内螺纹的倾斜角度，其角度差小于十五度，通过设置弹簧13，用于连接温度探头14和提供弹性势能，通过设置温度探头14，用于对车轴的温度进行检测，通过设置滑套15和滑杆16，用于对温度探头14进行限定，提高温度探头14上下移动时的稳定性，通过设置限位块17，用于对滑杆16的移动距离进行限定，防止滑套15与滑杆16分离，通过设置凹槽18，用于收容铭牌19，通过设置铭牌19，用于标注车轴用温度传感器的规格信息，通过本体1、支撑板2、支杆3、第一夹板4、第二夹板5、第一连接板6、第二连接板7、通孔8、防松螺栓9、第一防松板10、第二防松板11和防松螺母12的配合，实现了拥有防松功能的目的，有效避免在使用过程中出现自动脱落的现象，从而避免给使用者带来麻烦，提高了使用者对车轴用温度传感器的体验感，满足当今市场的需求，提高了车轴用温度传感器的实用性和使用性，解决了以往车轴用温度传感器固定效果不佳的问题。使用时，通过防松螺栓9和防松螺母12对第一连接板6和第二连接板7进行连接和限定，通过第一连接板6和第二连接板7分别对第一夹板4和第二夹板5进行连接，通过第一夹板4和第二夹板5对车轴用温度传感器进行安装和固定，通过防松螺栓9和防松螺母12防止车轴用温度传感器自动脱落，通过第一防松板10和第二防松板11增大逆向转动的阻力，从而进一步防止车轴用温度传感器自动脱落。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车轴用温度传感器，包括本体（1），其特征在于：所述本体（1）两侧的底部均固定连接有支撑板（2），所述支撑板（2）的底部固定连接有支杆（3），所述支杆（3）的底部固定连接有第一夹板（4），所述第一夹板（4）的底部设置有第二夹板（5），所述第一夹板（4）正面和背面的底部均固定连接有第一连接板（6），所述第二夹板（5）正面和背面的顶部均固定连接有第二连接板（7），所述第一连接板（6）和第二连接板（7）的表面均开设有通孔（8），所述通孔（8）的内腔设置有防松螺栓（9），所述防松螺栓（9）的表面分别套设有第一防松板（10）和第二防松板（11），所述第一防松板（10）与第二防松板（11）相适配，所述防松螺栓（9）的螺纹端螺纹连接有防松螺母（12）。/n

【技术特征摘要】
1.一种车轴用温度传感器，包括本体（1），其特征在于：所述本体（1）两侧的底部均固定连接有支撑板（2），所述支撑板（2）的底部固定连接有支杆（3），所述支杆（3）的底部固定连接有第一夹板（4），所述第一夹板（4）的底部设置有第二夹板（5），所述第一夹板（4）正面和背面的底部均固定连接有第一连接板（6），所述第二夹板（5）正面和背面的顶部均固定连接有第二连接板（7），所述第一连接板（6）和第二连接板（7）的表面均开设有通孔（8），所述通孔（8）的内腔设置有防松螺栓（9），所述防松螺栓（9）的表面分别套设有第一防松板（10）和第二防松板（11），所述第一防松板（10）与第二防松板（11）相适配，所述防松螺栓（9）的螺纹端螺纹连接有防松螺母（12）。


2.根据权利要求1所述的一种车轴用温度传感器，其特征在于：所述本体（1）底部的两侧均固定连接有弹簧（13），...

【专利技术属性】
技术研发人员：白锡平，张明，
申请(专利权)人：江苏昌盛轨道交通电气科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32