光源点亮装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供光源点亮装置，即使向LED光源的供给电力降低时，不使用升压装置，也能够呈现LED光源点亮的外观。光源点亮装置(30)具有：电源输入部(31)；多个LED光源(L1～L4、L11～L14、L21～L24)，其配设于灯光器(10、70)的内部并且相互串联连接；输出部(33)，其向该LED光源(L1～L4、L11～L14、L21～L24)供给电力，在光源点亮装置(30)中具备使LED光源的端子间短路的开关元件(S)。开关元件(S)与串联连接的多个LED光源中的至少两个LED光源(L3、L4、L13、L14、L23、L24)并联连接。控制部(35)在从输出部(33)输出的电流值(A)低于规定阈值(B)时，通过交替地切换开关元件(S)的开闭状态来闪烁控制LED光源。

【技术实现步骤摘要】
光源点亮装置
本专利技术涉及光源点亮装置，特别是涉及用于利用从车载电源供给的电力点亮灯光器等光源的光源点亮装置。
技术介绍
目前，在用于点亮车辆中具备的灯光器等光源的光源点亮装置中，研究着如下方法，向光源供给的电力由于车载电池的劣化或发电机的性能下降等而降低时，不使用升压装置而尽可能维持光源的发光状态。专利文献1中公开有一种光源点亮装置，在具有串联连接的多个LED光源的灯光器中，向光源供给的电力比规定值低时，通过使规定的LED光源短路并熄灭，来维持其它的LED光源的点亮状态。现有技术文献专利文献专利文献1：(日本)特开2018-56090号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的课题但是，专利文献1的技术中，未使用升压装置，由此能够避免光源点亮装置的复杂化，但由于熄灭规定的LED光源，发光区域的一部分会产生缺失，因此寻求改善。本专利技术的目的在于，解决上述现有技术的课题，提供光源点亮装置，即使向LED光源的供给电力降低时，不使用升压装置，也能够呈现使LED光源点亮这样的外本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种光源点亮装置(30)，其具有：电源输入部(31)；多个LED光源(L1～L4、L11～L14、L21～L24)，其配设于灯光器(10、70)的内部并且相互串联连接；输出部(33)，其向该LED光源(L1～L4、L11～L14、L21～L24)供给电力；所述光源点亮装置(30)的特征在于，/n具备根据控制部(35)的指令使LED光源的端子间短路的开关元件(S)，/n所述开关元件(S)与串联连接的所述多个LED光源(L1～L4、L11～L14、L21～L24)中的至少两个LED光源(L3、L4、L13、L14、L23、L24)并联连接，/n所述控制部(35)在从所述输出部(33)输出的电流...

【技术特征摘要】
20190516 JP 2019-0927641.一种光源点亮装置(30)，其具有：电源输入部(31)；多个LED光源(L1～L4、L11～L14、L21～L24)，其配设于灯光器(10、70)的内部并且相互串联连接；输出部(33)，其向该LED光源(L1～L4、L11～L14、L21～L24)供给电力；所述光源点亮装置(30)的特征在于，
具备根据控制部(35)的指令使LED光源的端子间短路的开关元件(S)，
所述开关元件(S)与串联连接的所述多个LED光源(L1～L4、L11～L14、L21～L24)中的至少两个LED光源(L3、L4、L13、L14、L23、L24)并联连接，
所述控制部(35)在从所述输出部(33)输出的电流值(A)低于规定阈值时，通过交替地切换所述开关元件(S)的开闭状态来闪烁控制至少两个所述LED光源(L3、L4、L13、L14、L23、L24)。


2.根据权利要求1所述的光源点亮装置，其特征在于，
具备检测发动机的驱动信号(P)的发动机控制装置(36)，
所述控制部(35)在所述发动机控制装置(36)检测到所述驱动信号(P)的情况下，将所述闪烁控制切换成点亮控制。


3.根据权利要求1或2所述的光源点亮装置，其特征在于，
所述闪烁控制的所述LED光源(L3、L4、L13、L14、L23、L24)为偶数个，并配设于所述灯光器(10、70)的左右对称的位置。


4.根据权利要求3所述的光源点亮装置，其特征在于，
所述开关元件(S)与串联连接的所述多个LED光源(L1～L4、L11～L14、L21～L24)中的位于下游侧的两个LED光源(L3、L4、L13、L14、L23、L24)并联连接。


5.根据权利要求1～4中任一项所述的光源点亮装置，其特征在于，

【专利技术属性】
技术研发人员：山下明彦，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP