一种渐开线圆柱外齿轮制造技术

本实用新型专利技术提供了一种渐开线圆柱外齿轮，属于齿轮制造技术领域。它解决了现有渐开线圆柱外齿轮噪声大等问题。本渐开线圆柱外齿轮包括呈环状的本体，本体的外壁均布有齿牙，本体的内壁中部具有一圈径向外凸并与本体同轴设置的凸圈，凸圈一侧固连有呈环状且具有吸振降噪作用的阻尼环，阻尼环的内径大于凸圈的内径，阻尼环的内侧面抵触于凸圈侧面且阻尼环的外侧面轴向凸出于本体设置，阻尼环的外壁具有抵触于本体内壁的抵触部且阻尼环的外壁具有一圈径向外凸的凸轮，凸轮的内侧面抵触于本体侧面且凸轮的外径大于齿牙的外径。本实用新型专利技术能抑制拍击噪声，减振降噪效果好。

【技术实现步骤摘要】
一种渐开线圆柱外齿轮
本技术属于齿轮制造
，涉及一种外齿轮，特别涉及一种渐开线圆柱外齿轮。
技术介绍
齿轮的齿形由渐开线和过渡线组成时，便被称为渐开线齿轮，可理解为端面上的可用齿廓是一段渐开线的圆柱齿轮，渐开线圆柱齿轮具有角速不变的优点。例如中国专利文献资料公开了一种齿轮[申请号：201521044271.3；授权公告号：CN205207586U]，其包括齿轮本体，齿轮本体轴向开设有轴孔且齿轮本体的外周面均匀分布有齿牙，齿牙的顶面与两侧面的边沿均设有圆弧倒角，圆弧倒角的底边至少延展至齿牙侧面的中部处。上述的齿轮通过圆弧倒角的设置，能减少磕碰、碰伤，延长了使用寿命，但减振降噪效果仍不够理想，而且齿轮与其它齿轮啮合，其中一个齿轮为主动轮，另一个齿轮必为从动轮，主动轮与主动轴刚性连接，主动轮的转速会随着发动机或电机转速的波动而波动，从动轮通过轴承与传动轴连接，从动轮为自由转动，主动轮和从动轮之间存在传动间隙，当主动轮转速波动时，从动轮的齿牙会碰撞主动轮齿牙而发出拍击噪声，需要对拍击噪声进行抑制。>
技术实现思路
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【技术保护点】
1.一种渐开线圆柱外齿轮，包括呈环状的本体（1），所述的本体（1）的外壁均布有齿牙（2），其特征在于，所述的本体（1）的内壁中部具有一圈径向外凸并与本体（1）同轴设置的凸圈（3），所述的凸圈（3）一侧固连有呈环状且具有吸振降噪作用的阻尼环（4），所述的阻尼环（4）的内径大于凸圈（3）的内径，所述的阻尼环（4）的内侧面抵触于凸圈（3）侧面且阻尼环（4）的外侧面轴向凸出于本体（1）设置，所述的阻尼环（4）的外壁具有抵触于本体（1）内壁的抵触部且阻尼环（4）的外壁具有一圈径向外凸的凸轮（5），所述的凸轮（5）的内侧面抵触于本体（1）侧面且凸轮（5）的外径大于齿牙（2）的外径。/n

【技术特征摘要】
1.一种渐开线圆柱外齿轮，包括呈环状的本体（1），所述的本体（1）的外壁均布有齿牙（2），其特征在于，所述的本体（1）的内壁中部具有一圈径向外凸并与本体（1）同轴设置的凸圈（3），所述的凸圈（3）一侧固连有呈环状且具有吸振降噪作用的阻尼环（4），所述的阻尼环（4）的内径大于凸圈（3）的内径，所述的阻尼环（4）的内侧面抵触于凸圈（3）侧面且阻尼环（4）的外侧面轴向凸出于本体（1）设置，所述的阻尼环（4）的外壁具有抵触于本体（1）内壁的抵触部且阻尼环（4）的外壁具有一圈径向外凸的凸轮（5），所述的凸轮（5）的内侧面抵触于本体（1）侧面且凸轮（5）的外径大于齿牙（2）的外径。


2.根据权利要求1所述的一种渐开线圆柱外齿轮，其特征在于，所述的阻尼环（4）为橡胶环或硅胶环或环氧树脂环。


3.根据权利要求1或2所述的一种渐开线圆柱外齿轮，其特征在于，所述的阻尼环（4）对应于凸轮（5）的内壁处粘接有呈环状的钢环（6），若干颗周向均布的螺栓（7）依次穿过凸圈（...

【专利技术属性】
技术研发人员：江维斌，
申请(专利权)人：浙江昌博机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33