一种高速公路上用的三角警示牌及其使用方法技术

本发明专利技术涉及交通安全警示标志技术领域，特指一种高速公路上用的三角警示牌及其使用方法，包括三角框架，所述三角框架由左边框、右边框、底边框一体成型结构设置而成，一体成型机构的设置使得三角形框架稳定性更强，三角框架的正面和背面均设置有反光板，反光板在灯光照射时给予反射，便于被司机看到，底边框的顶部的中心处固定开设有四分之三球形槽，且四分之三球形槽的内壁上均固定连接有伸缩弹簧，且多个伸缩弹簧之间固定连接有弹性球，设置伸缩弹簧和弹性球。本发明专利技术解决了左右两侧的空气流动不能有效的利用的问题。本发明专利技术设计巧妙，操作简单，便于左右两侧的空气流动可以有效的利用，三角警示牌不易被司机忽略、警示效果强。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路上用的三角警示牌及其使用方法本申请是申请日为2018年07月24日，申请号为CN201810814955.9的专利技术名称为一种高速公路上用的三角警示牌的分案申请。
本专利技术涉及交通安全警示标志
，特指一种高速公路上用的三角警示牌及其使用方法。
技术介绍
随着交通事业的迅速发展，机动车辆的数量逐年增多，在高速路上，而出现的交通事故也逐年增加。现在驾驶员在路上遇到突发故障停车检修或者是发生意外事故的时候，利用三角警示牌的回复反光性能，可以提醒其它车辆注意避让，以免发生二次事故。但是普通的三角警示牌若当司机疲劳驾驶或注意力不够集中的时候，静止的三角警示牌容易被司机忽略，警示效果很差，甚至起不到警示作用。中国专利CN202093772U所公开的道路安全警示牌，属于交通安全警示标志，包括警示主体和支撑该警示主体的支撑机构；所述警示主体包括由左边框、右边框、底边框组成的三角形框架，以及安装于底边框的惊叹号。但是在使用过程中虽然具有可移动性，还是还存在一下缺陷：1、左右两侧的空气流动不能有效的利用，导致仅有左右两侧的空气气流的时候，则并不能发挥作用或者发挥作用的效果很小，三角警示牌还是很容易被司机忽略，警示效果差，和普通的三角架警示牌没有什么区别。因此急需研发一种可以利用侧面空气流动的高速公路上用的三角警示牌。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种高速公路上用的三角警示牌，解决了左右两侧的空气流动不能有效的利用的问题。(二)技术方案为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种高速公路上用的三角警示牌，包括三角框架，所述三角框架由左边框、右边框、底边框一体成型结构设置而成，一体成型机构的设置使得三角形框架稳定性更强，三角框架的正面和背面均设置有反光板，反光板在灯光照射时给予反射，便于被司机看到，底边框的顶部的中心处固定开设有四分之三球形槽，且四分之三球形槽的内壁上均固定连接有伸缩弹簧，且多个伸缩弹簧之间固定连接有弹性球，设置伸缩弹簧和弹性球，利用伸缩弹簧的弹性作用，在空气流动的时候，使得弹性球可以在四分之三球形槽内晃动，便于被司机看到，提高警示作用，同时可以被左右两侧的空气气流中带动，便于带动上方铝制球体产生晃动，提高警示的作用，弹性球的顶部固定连接有支杆，支杆的另一端活动连接有铝制球体，铝制球体的设置，材质轻，受到气流后便于移动，铝制球体的表面上设置有多组警示弧板，左边框、右边框的侧面均开设有连通的进风槽，警示弧板和进风槽的设置，两侧的气流从进风槽进入，并且通过气流推动警示弧板，使得铝制球体发生旋转，并且同时配合弹性球产生晃动，增强了其警示作用，便于司机在高速上可以被观察到，不易发生二次伤害。进一步的，所述警示弧板的数量为四个，且四个警示弧板之间以铝制球体的中心处为对称中心对称设置。进一步的，所述警示弧板与铝制球体的接触面的夹角为85-90，使得两侧气流进行推动时候的气压较大，产生晃动的幅度也更大，便于操作，增强了在高速上的警示作用，并且便于司机在高速上可以被观察到，不易发生二次伤害。进一步的，所述警示弧板的凹面处的法线方向切向铝制球体的表面，使气流在铝制球体和警示弧板之间与旋转方向的阻力更大。进一步的，四个所述警示弧板之间呈顺时针方向设置，也可以呈逆时针方向设置。进一步的，所述警示弧板的材质为反光材料，反光材料便于在晚上的时候便于被灯光反射到，增强了在高速上的警示作用，并且便于司机在高速上可以被观察到，不易发生二次伤害。进一步的，所述三角框架的底部固定连接有放置底座，可以进行固定。进一步的，所述进风槽远离铝制球体的槽口面积大于进风槽靠近铝制球体的槽口面积，使得两侧的进风槽在进气流的时候，出口的面积较小，便于提高速率，便于推动警示弧板，产生晃动的幅度也更大，便于操作，增强了在高速上的警示作用，并且便于司机在高速上可以被观察到，不易发生二次伤害。进一步的，所述伸缩弹簧的数量为18-36组，且相邻的两个伸缩弹簧之间均为等距设置。工作原理：在高速公路上，无风的时候，可以当做普通的三角警示牌使用。在高速公路上，有风的时候，可以利用伸缩弹簧的弹性作用，在空气流动的时候，使得弹性球可以在四分之三球形槽内晃动，并且带动警示护板和铝制球体晃动，便于被司机看到，提高警示作用，同时可以被左右两侧的空气气流中带动，便于带动上方铝制球体产生晃动，提高警示的作用。在高速公路上，特别是左右两侧的空气气流时，侧的气流从进风槽进入，气压较大，并且通过气流推动警示弧板，产生晃动的幅度也更大，使得铝制球体发生旋转，并且利用伸缩弹簧的弹性作用，在空气流动的时候，使得弹性球可以在四分之三球形槽内晃动，配合弹性球产生晃动，增强了其警示作用，便于司机在高速上可以被观察到，不易发生二次伤害。(三)有益效果据上述技术方案所得本专利技术的有益效果在于：(1)、本专利技术设计巧妙，操作简单，便于左右两侧的空气流动可以有效的利用，三角警示牌不易被司机忽略、警示效果强。(2)、本专利技术一体成型机构的设置使得三角形框架稳定性更强。(3)、本专利技术利用伸缩弹簧的弹性作用，在空气流动的时候，使得弹性球可以在四分之三球形槽内晃动，便于被司机看到，提高警示作用，同时可以被左右两侧的空气气流中带动，便于带动上方铝制球体产生晃动，提高警示的作用。(4)、本专利技术铝制球体的设置，材质轻，受到气流后便于移动。(5)、本专利技术警示弧板和进风槽的设置，两侧的气流从进风槽进入，并且通过气流推动警示弧板，使得铝制球体发生旋转，并且同时配合弹性球产生晃动，增强了其警示作用，便于司机在高速上可以被观察到，不易发生二次伤害。(6)、本专利技术使得两侧气流进行推动时候的气压较大，产生晃动的幅度也更大，便于操作，增强了在高速上的警示作用，并且便于司机在高速上可以被观察到，不易发生二次伤害。(7)、本专利技术警示弧板凹面处的设置，气流在铝制球体和警示弧板之间与旋转方向的阻力更大。(8)、本专利技术警示弧板的材质还增强了在高速上的警示作用，并且便于司机在高速上可以被观察到，不易发生二次伤害。(9)、本专利技术两侧的进风槽在进气流的时候，出口的面积较小，便于提高速率，便于推动警示弧板，产生晃动的幅度也更大，便于操作，增强了在高速上的警示作用，并且便于司机在高速上可以被观察到，不易发生二次伤害。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例技术描述中所需要的附图作简单地介绍。图1为本专利技术的立体结构示意图；图2为图1中A处的放大图；图3为本专利技术的正面结构示意图；图4为本专利技术的左侧结构示意图；图5为图4中A-A的剖面结构示意图；图6为图5中B处的放大图。图中：1三角框架、101左边框、102右边框、103底边框、2反光板、3四分之三球形槽、4伸缩弹簧、5弹性球、6支杆、7铝制球体、8警示弧板、9进本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速公路上用的三角警示牌，包括三角框架(1)，其特征在于：所述三角框架(1)由左边框(101)、右边框(102)、底边框(103)一体成型结构设置而成，三角框架(1)的正面和背面均设置有反光板(2)，底边框(103)的顶部的中心处固定开设有四分之三球形槽(3)，且四分之三球形槽(3)的内壁上均固定连接有伸缩弹簧(4)，且多个伸缩弹簧(4)之间固定连接有弹性球(5)，弹性球(5)的顶部固定连接有支杆(6)，支杆(6)的另一端活动连接有铝制球体(7)，铝制球体(7)的表面上设置有多组警示弧板(8)，左边框(101)、右边框(102)的侧面均开设有连通的进风槽(9)；所述警示弧板(8)的凹面处的法线方向切向铝制球体(7)的表面；所述进风槽(9)远离铝制球体(7)的槽口面积大于进风槽(9)靠近铝制球体(7)的槽口面积；/n所述警示弧板(8)的数量为四个，且四个警示弧板(8)之间以铝制球体(7)的中心处为对称中心对称设置；/n所述伸缩弹簧(4)的数量为18-36组，且相邻的两个伸缩弹簧(4)之间均为等距设置。/n

【技术特征摘要】
1.一种高速公路上用的三角警示牌，包括三角框架(1)，其特征在于：所述三角框架(1)由左边框(101)、右边框(102)、底边框(103)一体成型结构设置而成，三角框架(1)的正面和背面均设置有反光板(2)，底边框(103)的顶部的中心处固定开设有四分之三球形槽(3)，且四分之三球形槽(3)的内壁上均固定连接有伸缩弹簧(4)，且多个伸缩弹簧(4)之间固定连接有弹性球(5)，弹性球(5)的顶部固定连接有支杆(6)，支杆(6)的另一端活动连接有铝制球体(7)，铝制球体(7)的表面上设置有多组警示弧板(8)，左边框(101)、右边框(102)的侧面均开设有连通的进风槽(9)；所述警示弧板(8)的凹面处的法线方向切向铝制球体(7)的表面；所述进风槽(9)远离铝制球体(7)的槽口面积大于进风槽(9)靠近铝制球体(7)的槽口面积；
所述警示弧板(8)的数量为四个，且四个警示弧板(8)之间以铝制球体(7)的中心处为对称中心对称设置；
所述伸缩弹簧(4)的数量为18-36组，且相邻的两个伸缩弹簧(4)之间均为等距设置。


2.根据权利要求(1)所述的一种高速公路上用的三角警示牌，其特征在于：所述警示弧板(8)与铝制球体(7)的接触面的夹角为85-90°。


3.根据权利要求(1)所述的一种高速公路上用的三角警示牌...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨喜光，
申请(专利权)人：杨喜光，
类型：发明
国别省市：河南;41