一种公路工程维修用防撞缓冲装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种公路工程维修用防撞缓冲装置，包括固定块和挡板；所述固定块内部的四个拐角均水平开设有调节槽，所述调节槽的左侧内壁中部固定安装有减震弹簧，所述减震弹簧的右端与调节板的左侧中部固定连接，所述调节槽的右侧内壁中部贯穿开设有导槽。本实用新型专利技术在车辆与挡板发生碰撞时，能够推动导杆左侧的调节板在调节槽内往左移动挤压减震弹簧，进一步减震弹簧能够吸收车辆与挡板碰撞时产生的冲击和震动，通过挡板的右侧竖直设置有橡胶块，橡胶块的内部固定安装有倒V形的减震板，在车辆与挡板碰撞时，会与橡胶块接触，挤压橡胶材质的减震板，在一定程度上，能够减少车辆碰撞过程中造成的损伤，从而减少车辆的维修成本。

【技术实现步骤摘要】
一种公路工程维修用防撞缓冲装置
本技术涉及公路工程
，具体为一种公路工程维修用防撞缓冲装置。
技术介绍
在公路工程施工过程中为了确保工程的顺利开展和施工工人的人身安全往往需要在行车道和施工工地间设置防撞缓冲装置，但现在的防撞缓冲装置大多为成排的橡胶轮胎；但这样的防撞缓冲装置抗冲击能力差，失控车辆可能会冲过这样的防撞缓冲装置进入施工工地内，不能很好地保护施工工地工人的安全和施工工程的进度；经检索公开号为CN208183603U，公开了一种公路工程维修用防撞缓冲装置，包括底板，所述底板上开设有通孔，所述通孔内插设有紧固插杆，所述底板通过紧固插杆与地面相连，所述底板的上表面中央位置固定安装有安装座，所述安装座的一侧表面上固定安装有固定块，所述固定块内开设有安装腔，所述固定块远离安装座的一侧表面上开设有与安装腔相通的安装口；在实现本技术的过程中，专利技术人发现现有技术中至少存在以下问题没有得到解决，在车辆与防冲板碰撞时，仅靠前侧设置的吸附垫，无法对车辆进行防护，虽然能够阻止车辆，但是会对车辆造成损伤，增加维修成本。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路工程维修用防撞缓冲装置，其特征在于，包括固定块(1)和挡板(9)；/n所述固定块(1)内部的四个拐角均水平开设有调节槽(2)，所述调节槽(2)的左侧内壁中部固定安装有减震弹簧(3)，所述减震弹簧(3)的右端与调节板(4)的左侧中部固定连接，所述调节槽(2)的右侧内壁中部贯穿开设有导槽(7)，所述调节板(4)的右侧中部水平固定安装有导杆(8)，所述导杆(8)的右侧贯穿导槽(7)滑动连接；/n所述挡板(9)竖直置于固定块(1)的右侧，所述固定块(1)左侧的四个拐角分别与四组导杆(8)的右端固定连接，所述挡板(9)的右侧通过胶水粘贴有橡胶块(10)，所述橡胶块(10)的内部竖直开设有减震...

【技术特征摘要】
1.一种公路工程维修用防撞缓冲装置，其特征在于，包括固定块(1)和挡板(9)；
所述固定块(1)内部的四个拐角均水平开设有调节槽(2)，所述调节槽(2)的左侧内壁中部固定安装有减震弹簧(3)，所述减震弹簧(3)的右端与调节板(4)的左侧中部固定连接，所述调节槽(2)的右侧内壁中部贯穿开设有导槽(7)，所述调节板(4)的右侧中部水平固定安装有导杆(8)，所述导杆(8)的右侧贯穿导槽(7)滑动连接；
所述挡板(9)竖直置于固定块(1)的右侧，所述固定块(1)左侧的四个拐角分别与四组导杆(8)的右端固定连接，所述挡板(9)的右侧通过胶水粘贴有橡胶块(10)，所述橡胶块(10)的内部竖直开设有减震槽(11)，所述减震槽(11)的左侧和右侧内壁经若干组倒V形的减震板(12)固定连接，所述减震板(12)为橡胶材料制成，所述固定块(1)前侧和后侧的底端水...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭培民，
申请(专利权)人：郭培民，
类型：新型
国别省市：山东;37