一种轿架的减震缓冲结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种轿架的减震缓冲结构，其包括上梁，所述上梁下方设置有轮组安装梁，所述轮组安装梁与上梁之间设置有减震组件，所述减震组件包括减震垫，所述减震垫两侧分别与上梁和轮组安装梁抵接，所述轮组安装梁朝向上梁的一侧设置有连接杆，所述上梁远离轮组安装梁的一侧设置有导向套，所述连接杆插接在导向套内，并与套向套滑动连接，所述连接杆上远离轮组安装梁的一端设置有定位座，所述定位座与导向套端面抵接。本实用新型专利技术具有能够减小电梯运行过程中轿顶轮和上梁的震动，且较为稳定的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种轿架的减震缓冲结构
本技术涉及轿厢减震的
，尤其是涉及一种轿架的减震缓冲结构。
技术介绍
电梯是现代化建筑工程中常见的垂直运输工作，在电梯轿厢运行的过程中，若是发生电梯振动的现象，不仅仅会影响电梯轿厢的舒适性和稳定性，情况严重的话还会引发电梯安全事故的发生，因此保证电梯轿厢的稳定性舒适性，提升电梯的减震性能，是非常重要的一项内容。授权公告号为CN208345536U的中国专利公开了一种新型轿架，包括轿架，轿架上设有上梁以及副上梁，上梁与副上梁之间通过一对减震结构进行固定，减震结构包括一对螺栓以及减震垫；螺栓将减震垫固定于上梁与副上梁之间，副上梁外壁设有U型螺栓，U型螺栓用于将轿顶轮固定于副上梁上。上述中的现有技术方案存在以下缺陷：所述减震垫虽然能够对竖直方向的冲击力进行缓冲，但是当缓冲过程中两组减震垫的受力不一致时，两减震垫的压缩量不同，会导致副上梁发生摆动，固定在副上梁上的轿顶轮会随之摆动，造成钢丝绳晃动，使电梯在运行过程中产生震动，严重时可能引发安全事故。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种轿架的减震缓冲结构，具有能够减小电梯运行过程中轿顶轮和上梁的震动，且较为稳定的优点。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种轿架的减震缓冲结构，包括上梁，所述上梁下方设置有轮组安装梁，所述轮组安装梁与上梁之间设置有减震组件，所述减震组件包括减震垫，所述减震垫两侧分别与上梁和轮组安装梁抵接，所述轮组安装梁朝向上梁的一侧设置有连接杆，所述上梁远离轮组安装梁的一侧设置有导向套，所述连接杆插接在导向套内，并与套向套滑动连接，所述连接杆上远离轮组安装梁的一端设置有定位座，所述定位座与导向套端面抵接。通过采用上述技术方案，轮组安装梁通过连接杆与上梁连接，定位座对连接杆进行限位，避免连接杆从导向套内滑出，在电梯运行过程中，轿顶轮在旋转过程中发生震动时，减震垫被压缩起到减震效果，减震垫压缩时，轮组安装梁逐渐接近上梁，连接杆和导向套配合使轮组安装梁在移动过程中始终与上梁保持平行状态，不会发生晃动，避免轿顶轮晃动，使电梯运行更加稳定。本技术进一步设置为：所述定位座靠近导向套的一端设置有凸缘，所述定位座上螺纹连接有定位螺栓，所述定位螺栓与连接杆抵紧。通过采用上述技术方案，设置凸缘能够增大定位座与导向套端面的接触面积，减小压强，松开定位螺栓即可沿连接杆滑动定位座，调节定位座的位置，以适应不同厚度的减震垫。本技术进一步设置为：所述减震垫上开设有伸缩孔，所述连接杆穿过伸缩孔。通过采用上述技术方案，使连接杆能够对减震垫进行定位，避免在电梯运行过程中减震垫发生滑动。本技术进一步设置为：所述伸缩孔直径大于连接杆直径。通过采用上述技术方案，减震垫被挤压时，在与挤压力垂直的方向会发生扩张，减震垫与连接杆之间的间隙能够避免减震垫同时受到两个垂直方向的压力，避免减震垫发生撕裂，能够延长减震垫使用寿命。本技术进一步设置为：所述减震垫呈圆柱形，所述伸缩孔与减震垫同轴设置。通过采用上述技术方案，能够使减震垫被压缩变形时变形较为均匀，避免一侧变形严重发生撕裂。本技术进一步设置为：所述定位座与导向套之间设置有缓冲垫。通过采用上述技术方案，当减震垫被压缩时，连接杆带动定位座移动使定位座与导向套分离，当减震垫复位时，定位座重新与导向套端部接触，在这个过程中定位座与导向套会发生碰撞产生冲击和噪音，设置缓冲垫能够进行缓冲，减少噪音。本技术进一步设置为：所述轮组安装梁横截面呈L形，一侧与上梁平行设置，另一侧设置有轮组安装杆，所述轮组安装杆上套接有轴套。通过采用上述技术方案，轴套能够减小轿顶轮与轮组安装杆之间的摩擦，使轿顶轮与轴套之间发生转动，噪音较小。本技术进一步设置为：所述轮组安装梁上垂直设置有加强板，所述加强板同时与轮组安装梁的两个垂直侧面连接。通过采用上述技术方案，加强板能够增加轮组安装梁的强度，避免电梯启停时的冲击力导致轮组安装梁变形。综上所述，本技术的有益技术效果为：1.减震垫在被压缩时，连接杆和导向套配合使轮组安装梁在移动过程中始终与上梁保持平行状态，使电梯在运行过程中更加稳定；2.松开定位螺栓即可沿连接杆滑动定位座，调节定位座的位置，可以调节上梁与轮组安装梁之间的间距，以便适应不同厚度的减震垫；3.缓冲垫能够对定位座和导向套的碰撞进行缓冲，减少噪音。附图说明图1是本技术的整体结构示意图；图2是图1的局部剖面示意图；图3是图1中定位座的结构示意图。图中，1、上梁；2、立柱；3、轮组安装梁；4、减震组件；41、减震垫；42、连接杆；43、定位座；5、伸缩孔；6、导向套；7、缓冲垫；8、凸缘；9、定位螺栓；10、轮组安装杆；11、加强板；12、锁紧螺母；13、轴套。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。参照图1，为本技术公开的一种轿架的减震缓冲结构，包括上梁1，上梁1两端分别垂直连接有立柱2，上梁1下方平行设置有轮组安装梁3，轮组安装梁3与上梁1之间设置有减震组件4。减震组件4有两组，分别设置在轮组安装梁3两端，使轮组安装梁3更加稳定。参照图2，减震组件4包括减震垫41，减震垫41两侧分别与上梁1和轮组安装梁3抵接，轮组安装梁3朝向上梁1的一侧垂直固定有连接杆42，连接杆42远离轮组安装梁3的一端穿过穿过减震垫41和上梁1并连接有定位座43。减震垫41为橡胶材质，呈圆柱形设置，减震垫41沿轴线开设有伸缩孔5，连接杆42穿过伸缩孔5，且连接杆42直径小于伸缩孔5直径，使减震垫41受到轴向挤压时，减震垫41不会在与连接杆42发生挤压。上梁1远离轮组安装梁3的一侧垂直固定有导向套6，连接杆42同轴插接在导向套6内，并与套向套滑动连接，导向套6与连接杆42的配合使减震过程中轮组安装梁3能够始终保持与上梁1平行状态，不会发生偏转。定位座43与导向套6之间设置有缓冲垫7，在减震过程中减震垫41被反复挤压和复位时，连接杆42带动定位座43沿导向套6轴向往复移动，缓冲垫7能够缓冲定位座43与导向套6之间的碰撞。参照图3，定位座43靠近导向套6的一端设置有凸缘8，以增大与缓冲垫7之间的接触面积，使缓冲效果更好，定位座43上螺纹连接有定位螺栓9，定位螺栓9与连接杆42抵紧，松开定位螺栓9即可沿连接杆42滑动定位座43，以调节轮组安装梁3和上梁1之间的间距。参照图2，轮组安装梁3横截面呈L形，一侧与上梁1平行设置，另一侧垂直固定有轮组安装杆10，轮组安装杆10上套接有轴套13，轮组安装杆10远离轮组安装梁3的一端螺纹连接有锁紧螺母12。轮组安装梁3上垂直设置有加强板11，加强板11呈三角形，加强板11两直角边分别与轮组安装梁3的两个垂直侧面焊接固定。本实施例的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轿架的减震缓冲结构，包括上梁(1)，所述上梁(1)下方设置有轮组安装梁(3)，所述轮组安装梁(3)与上梁(1)之间设置有减震组件(4)，所述减震组件(4)包括减震垫(41)，所述减震垫(41)两侧分别与上梁(1)和轮组安装梁(3)抵接，其特征在于：所述轮组安装梁(3)朝向上梁(1)的一侧设置有连接杆(42)，所述上梁(1)远离轮组安装梁(3)的一侧设置有导向套(6)，所述连接杆(42)插接在导向套(6)内，并与套向套滑动连接，所述连接杆(42)上远离轮组安装梁(3)的一端设置有定位座(43)，所述定位座(43)与导向套(6)端面抵接。/n

【技术特征摘要】
1.一种轿架的减震缓冲结构，包括上梁(1)，所述上梁(1)下方设置有轮组安装梁(3)，所述轮组安装梁(3)与上梁(1)之间设置有减震组件(4)，所述减震组件(4)包括减震垫(41)，所述减震垫(41)两侧分别与上梁(1)和轮组安装梁(3)抵接，其特征在于：所述轮组安装梁(3)朝向上梁(1)的一侧设置有连接杆(42)，所述上梁(1)远离轮组安装梁(3)的一侧设置有导向套(6)，所述连接杆(42)插接在导向套(6)内，并与套向套滑动连接，所述连接杆(42)上远离轮组安装梁(3)的一端设置有定位座(43)，所述定位座(43)与导向套(6)端面抵接。


2.根据权利要求1所述的一种轿架的减震缓冲结构，其特征在于：所述定位座(43)靠近导向套(6)的一端设置有凸缘(8)，所述定位座(43)上螺纹连接有定位螺栓(9)，所述定位螺栓(9)与连接杆(42)抵紧。


3.根据权利要求1所述的一种轿架的减震缓冲结构，其特征在于：所述减震垫(41)上开设...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵琳，
申请(专利权)人：上海亚荣电梯设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31