一种地铁高架区间的气象监测系统技术方案

本发明专利技术公开了一种地铁高架区间的气象监测系统，通过设置实时监测装置、综合控制装置以及线网指挥装置，实时监测装置采集地铁高架区间的气象数据，并将气象数据发送到综合控制装置，综合控制装置获取气象数据并对实时监测装置进行维护管理，综合控制装置同时将气象数据发送至线网指挥装置，线网指挥装置对气象数据进行数据分析，并生成紧急指令，实现了将地铁高架上的气象信息收集并上传至地铁控制中心，对气象进行实时监测，便于运营监管，减少不必要的损失。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁高架区间的气象监测系统
本专利技术属于气象监控
，具体涉及一种地铁高架区间的气象监测系统。
技术介绍
由于我国气候多变，每年台风天气频发，且风速较高，对地铁的出行造成一定的破坏性影响，同时频繁而强烈的大风及雷电对地铁列车的运行安全带来一定的威胁，尤其对于高架区间的地段，尤为严重。因此，地铁高架有必要设置强有力的防风和防雷保护措施，准确获取沿线的风速、风向等气象信息，从而达到指导高架地铁列车安全运行的目的，同时由于地铁高架区间构建筑的特殊性，高架区间管线密集，空间狭小，机电设备无处安装，造成了对高架区间风力检测的设计及施工的难点。因此，我国各地大多数城市轨道交通对高架区间气象信息不采取检测措施，或只在高架车站内部设置风力检测装置，忽视了对高架段的气象监测。
技术实现思路
为了克服上述技术缺陷，本专利技术提供了一种地铁高架区间的气象监测系统，实现了将地铁高架上的气象信息收集并上传至地铁控制中心，对气象进行实时监测，实现与气象部门进行数据交互，便于运营监管，减少不必要的损失。为了解决上述问题，本专利技术按以下技术方案予以实现的：实时监测装置，用于采集气象数据；综合控制装置，用于获取由所述实时监测装置发送的所述气象数据，并对所述实时监测装置进行维护管理；线网指挥装置，用于获取由所述综合控制装置发送的所述气象数据，并对所述气象数据进行数据分析，在所述气象数据异常时，生成紧急指令，所述综合控制装置接收并执行所述紧急指令。进一步的，所述线网指挥装置建立气象中心，所述气象中心储存有标准气象数据和与每个所述标准气象数据相匹配的阈值区间，所述气象中心将所述气象数据与所述标准气象数据做比对，当所述气象数据不在所述阈值区间时，生成预警信息。进一步的，所述气象中心在生成所述预警信息时，匹配出与所述预警信息相对应的所述紧急指令。进一步的，所述线网指挥装置包括预警模块；所述预警模块，用于接收所述气象中心发送的所述预警信息，并发出所述紧急指令。进一步的，所述线网指挥装置同时与气象局的气象系统进行数据交互；所述气象中心将所述气象数据发送至所述气象系统，所述气象系统对所述气象数据进行分析，得到异常气象数据和应急指令并发送至所述气象中心，所述应急指令为与所述异常气象数据相对应的应急措施。进一步的，所述紧急指令和所述应急指令均包括延长发车时间、线路中途停运以及降低车速。进一步的，所述综合控制装置包括站点监控模块和控制中心；所述站点监控模块，用于监控所述气象数据，以及对所述实时监测装置进行维护管理；所述控制中心，用于对多个所述站点监控模块进行管控和收集多个站点监控模块的所述气象数据。进一步的，所述综合控制装置还包括执行模块，用于执行所述紧急指令和所述应急指令。进一步的，所述综合控制装置和所述线网指挥装置均设置有用于传输数据的光电转换器；所述实时监测装置、所述综合控制装置以及所述线网指挥装置之间通过光纤网进行通信。进一步的，所述气象数据包括风向、风速、降雨量、温度以及湿度。相对于现有技术，本专利技术的有益效果为：本专利技术公开了一种地铁高架区间的气象监测系统，通过设置实时监测装置、综合控制装置以及线网指挥装置，实时监测装置采集地铁高架区间的气象数据，并将气象数据发送到综合控制装置，综合控制装置获取气象数据并对实时监测装置进行维护管理，综合控制装置同时将气象数据发送至线网指挥装置，线网指挥装置对气象数据进行数据分析，并生成紧急指令，实现了将地铁高架上的气象信息收集并上传至地铁控制中心，对气象进行实时监测，便于运营监管，减少不必要的损失。附图说明图1是本专利技术实施例中所述的地铁高架区间的气象监测系统的结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。如图1所示，本实施公开了一种地铁高架区间的气象监测系统，包括有实时监测装置1、综合控制装置2以及线网指挥装置3；具体的在本实施例中，实时监测装置1采集地铁高架区间的气象数据，并将其发送至综合控制装置2，综合控制装置2接收实时监测装置1发来的气象数据并对实时监测装置1进行维护管理，同时综合控制装置2将气象数据发送至线网指挥装置3并执行线网指挥装置3反馈的紧急指令，线网指挥装置3对气象数据进行数据分析，在所得的结果为气象数据异常时，针对异常情况生成紧急指令，通过这样设置，实现了将地铁高架上的气象信息收集并上传至地铁控制中心，对气象进行实时监测，便于运营监管，减少不必要的损失。具体的，气象数据包括风向、风速、降雨量、温度以及湿度，该气象数据可以由风向传感器、风速传感器、降雨量传感器、温度传感器和湿度传感器获取。在高架区间的列车行驶转弯半径较大处、爬升坡度较大处以及列车行驶跨江处设置实时监测装置，实时监测装置上设置有上述各类传感器，实时监测装置将采集的风向、风速、降雨量等气象数据转换为脉冲电信号输出，再借用由BAS系统设置在传感器附近的远程控制箱中的I/O模块进行数据采集，并经由车站BAS系统将气象数据信息上传至本车站的站点监控模块21，再经由综合监控骨干网将信息传输至控制中心22，最后将气象数据信息上传至线网指挥装置3.优选的，线网指挥装置3建立气象中心31，气象中心31储存有标准气象数据和与每个标准气象数据相匹配的阈值区间，气象中心31将气象数据与标准气象数据做比对，当气象数据不在阈值区间时，生成预警信息。具体的在本实施例中，线网指挥装置3设置有专门用于处理气象数据的气象中心31，气象中心31通过通信骨干网接收综合控制装置2发送的气象数据，节省了地铁站点至线网指挥装置3管线敷设的巨大投资，充分发挥了车站内既有系统的功能。气象中心31中建立数据库，用于储存每种气象数据对应的标准气象数据及与其相匹配的阈值区间，同时数据库中还存储有气象数据处于阈值区间外的预警信息及其对应的紧急指令。当气象中心31收集到气象数据时，对不同类型的气象数据进行整合处理，与该类型的标准阈值进行对比，判断数据是否在标准阈值内或超出标准阈值的上限，若气象数据不在阈值区间时，即生成预警信息。优选的，气象中心31在生成预警信息时，匹配出与预警信息相对应的紧急指令。具体的在本实施例中，当采集到的风速过大时，若气象中心31对其风速进行分析后得出该风速已经接近台风范围，则发出台风预警信息，同时根据预测台风的等级轻重，匹配相对应的紧急指令，若预测台风严重，则可预先发出台风预测日的停运指令。优选的，线网指挥装置3包括预警模块32；预警模块32用于接收气象中心31发送的预警信息，并发出紧急指令。具体的在本实施例中，线网指挥装置3除了包括气象中心31，还包括预警模块32，气象中心31在生出预警信息后，将预警信息以及对应的紧急指令发送至预警模块32，从而预警模块32发出预警信息，发出警报等，相应的工作人员在接收到报警声响后立即发出紧急指令。优选的，线网指挥装置3本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁高架区间的气象监测系统，其特征在于，包括：/n实时监测装置，用于采集气象数据；/n综合控制装置，用于获取由所述实时监测装置发送的所述气象数据，并对所述实时监测装置进行维护管理；/n线网指挥装置，用于获取由所述综合控制装置发送的所述气象数据，并对所述气象数据进行数据分析，在所述气象数据异常时，生成紧急指令，所述综合控制装置接收并执行所述紧急指令。/n

【技术特征摘要】
1.一种地铁高架区间的气象监测系统，其特征在于，包括：
实时监测装置，用于采集气象数据；
综合控制装置，用于获取由所述实时监测装置发送的所述气象数据，并对所述实时监测装置进行维护管理；
线网指挥装置，用于获取由所述综合控制装置发送的所述气象数据，并对所述气象数据进行数据分析，在所述气象数据异常时，生成紧急指令，所述综合控制装置接收并执行所述紧急指令。


2.根据权利要求1所述的地铁高架区间的气象监测系统，其特征在于，
所述线网指挥装置建立气象中心，所述气象中心储存有标准气象数据和与每个所述标准气象数据相匹配的阈值区间，所述气象中心将所述气象数据与所述标准气象数据做比对，当所述气象数据不在所述阈值区间时，生成预警信息。


3.根据权利要求2所述的地铁高架区间的气象监测系统，其特征在于，
所述气象中心在生成所述预警信息时，匹配出与所述预警信息相对应的所述紧急指令。


4.根据权利要求3所述的地铁高架区间的气象监测系统，其特征在于，
所述线网指挥装置包括预警模块；
所述预警模块，用于接收所述气象中心发送的所述预警信息，并发出所述紧急指令。


5.根据权利要求4所述的地铁高架区间的气象监测系统，其特征在于，
所述线网指挥装置同时与气象局的气象系统进行数据交互；
所述气象中...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒲井岗，董一帆，肖世龙，吴思，史伟康，湛维昭，吴殿华，王圣炜，刘文，
申请(专利权)人：广州地铁设计研究院股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44