一种车辆冷却液的检测方法、检测装置及车辆制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车辆冷却液的检测方法、检测装置及车辆，属于发动机冷却技术领域。所述检测方法包括：获得冷却液的各项性能参数；判断每个性能参数是否超出该性能参数的第一预设值，若是，则提示补充或更换冷却液，车辆正常行驶，若否，则进行继续上一步骤；判断每个性能参数是否超出该性能参数的第二预设值，若是，则控制发动机的转速及扭矩，使车辆进入跛行状态，并进行报警；若否，则继续提示补充或更换冷却液；其中，冷却液的性能参数包括冷却液液位，所述第一预设值为第一预设液位，所述第二预设值为第二预设液位，所述第二预设液位小于所述第一预设液位。本发明专利技术能够同时实现冷却液余量和冷却液品质的随车在线实时检测。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆冷却液的检测方法、检测装置及车辆
本专利技术涉及发动机冷却
，尤其涉及一种车辆冷却液的检测方法、检测装置及车辆。
技术介绍
冷却液是汽车发动机不可缺少的一部分，它在发动机冷却系统中循环流动，不仅能够将发动机工作中产生的多余热能带走，保证发动机能在正常工作温度下运转；同时冷却液中会含有各种添加剂用于实现相应的防腐、防冻、防沸等效果。但是冷却液会发生消耗造成余量不足，影响发动机的冷却效果，同时冷却液中的添加剂还会在使用过程中逐渐地丧失应有的功能，以至于无法有效发挥冷却液的上述作用；因此实际应用时不仅需要对冷却液进行余量检测，还需要进行品质检测。现有的冷却液往往仅通过液位进行冷却液余量的检测，根据余量进行换液操作，但不涉及对冷却液品质的检测。或者是通过布置较多的温度传感器、流量传感器进行冷却液参数的监控，并通过温度、流量等参数计算冷却液的比热容，再通过人工查表的方式进行冷却液品质的检测，但多个传感器的布置难度大、检测的成本高、效率低，且无法实现随车在线实时监测，无法满足冷却液检测的更高要求。随着用户对车辆保养的要求越来越高，往往本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆冷却液的检测方法，其特征在于，包括以下步骤：/n获得冷却液的各项性能参数；/n判断每个性能参数是否超出该性能参数的第一预设值，若是，则提示补充或更换冷却液，车辆正常行驶，若否，则进行继续上一步骤；/n判断每个性能参数是否超出该性能参数的第二预设值，若是，则控制发动机的转速及扭矩，使车辆进入跛行状态，并进行报警；若否，则继续提示补充或更换冷却液；/n其中，冷却液的性能参数包括冷却液液位，所述第一预设值为第一预设液位，所述第二预设值为第二预设液位，所述第二预设液位小于所述第一预设液位。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆冷却液的检测方法，其特征在于，包括以下步骤：
获得冷却液的各项性能参数；
判断每个性能参数是否超出该性能参数的第一预设值，若是，则提示补充或更换冷却液，车辆正常行驶，若否，则进行继续上一步骤；
判断每个性能参数是否超出该性能参数的第二预设值，若是，则控制发动机的转速及扭矩，使车辆进入跛行状态，并进行报警；若否，则继续提示补充或更换冷却液；
其中，冷却液的性能参数包括冷却液液位，所述第一预设值为第一预设液位，所述第二预设值为第二预设液位，所述第二预设液位小于所述第一预设液位。


2.根据权利要求1所述的检测方法，其特征在于，车辆处于跛行状态时，其转动限制在1000r/min，扭矩设置在50％以内。


3.根据权利要求1或2所述的检测方法，其特征在于，冷却液的性能参数还包括冷却液电导率，所述第一预设值为第一预设电导率，所述第二预设值为第二预设电导率，所述第二预设电导率比所述第一预设电导率更偏离标准电导率。


4.根据权利要求1或2所述的检测方法，其特征在于，冷却液的性能参数还包括膨胀水箱内的冷却液压力，所述第一预设值为第一预设压力，所述第二预设值为第二预设压力，所述第一预设压力小于所述第二预设压力。


5.根据权利要求1或2所述的检测方法，其特征在于，冷却液的性能参数还包括冷却液寿命所对应的剩余里程，所述第一预设值为第一预设里程，所述第二预设值为第二预...

【专利技术属性】
技术研发人员：王峰，柳国立，韩俊楠，陈瑞平，马文举，李洋，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22