一种新型超速试验台挠性驱动主轴下端接口制造技术

本发明专利技术提供了一种新型超速试验台挠性驱动主轴下端接口，接口法兰（2）与挠性驱动主轴（1）采用分体结构，包括挠性驱动主轴（1）、接口法兰（2）、拉力螺钉（3）及剪力套销（4），主要应用于转子的超速试验，起到将超速试验台挠性驱动主轴与转子进行定位、连接、紧固、传扭、及在爆裂或其它事故情况下的保护作用。接口的设计充分考虑了结构强度、承载重量和传递扭矩的要求。本发明专利技术结构简便，定位效果好，提高了扭矩传递能力和可靠性，同时挠性驱动主轴设计为不同直径的台阶结构，在转子爆裂或发生其它事故的情况下保护试验台的驱动系统不受损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种新型超速试验台挠性驱动主轴下端接口
本专利技术涉及超速试验领域，具体而言，是一种新型超速试验台挠性驱动主轴下端接口，主要起将超速试验台挠性驱动主轴与转子进行定位、连接、紧固、传扭、以及在转子爆裂或其它事故时的保护作用。
技术介绍
超速试验台用于各类高速旋转零部件的超速试验、爆裂试验、低周疲劳试验、预应力处理、机匣包容试验等。超速试验台通常采用立式挠性驱动主轴的结构形式，用一根挠性驱动主轴伸入到真空试验舱内，通过工装转接件悬挂并驱动转子，完成确定的试验任务。作为试验台的组成部分，挠性驱动主轴下端有一接口法兰，用于与转子工装对接。接口法兰要有如下功能：1、悬挂转子，承受转子及工装的重量；2、传递扭矩以驱动转子旋转；3、使得转子与挠性驱动主轴之间形成固定端约束，不至于产生微量运动和内摩擦而使整个转子悬挂系统产生不稳定动态特性；4、一旦转子爆裂或发生其它事故，保护试验台的驱动系统不受损伤。现有超速试验台挠性驱动主轴下端接口的结构：现有两种结构形式的接口，分别为分体式和一体式。分体式结构本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型超速试验台挠性驱动主轴下端接口，包括挠性驱动主轴（1）、接口法兰（2）、拉力螺钉（3）及剪力套销（4），其特征在于，接口法兰（2）与转子工装（5）之间配备剪力套销（4）用于传递扭矩。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型超速试验台挠性驱动主轴下端接口，包括挠性驱动主轴（1）、接口法兰（2）、拉力螺钉（3）及剪力套销（4），其特征在于，接口法兰（2）与转子工装（5）之间配备剪力套销（4）用于传递扭矩。


2.根据权利要求1所述的一种新型超速试验台挠性驱动主轴下端接口，其特征在于，接口法兰（2）与挠性驱动主轴（1）采用分体结构。


3.根据权利要求1或2所述的一种新型超速试验台挠性驱动主轴下端接口，其特征在于，挠性驱动主轴（1）与接口法兰（2）采用过盈配合连接，用于传递扭矩和承受转子重量，挠性驱动主轴的下端带凸台以保证装配定位，同时也起承受转子重量的保险作用。


4.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟庆慈，马建军，赵梦梦，
申请(专利权)人：衡超装试北京科技有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11