汽车悬架前钢板弹簧试验台架制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车悬架前钢板弹簧试验台架，包括制动工况连接板、前桥替代件、盖板替代件、滑耳、车架纵梁替代件、横梁替代件、U型螺栓及吊耳；制动工况连接板上连接油缸，前桥替代件的左右两端分别安装制动工况连接板，前桥替代件的左右两侧对应地安装有盖板替代件；每一侧的盖板替代件通过U型螺栓连接至对应侧的前钢板弹簧试验样件；每一侧的前钢板弹簧试验样件两端分别通过滑耳、吊耳安装至该侧的车架纵梁替代件上，两侧的车架纵梁替代件之间采用横梁替代件进行横向连接，滑耳、U型螺栓及吊耳与实车一致。本发明专利技术的汽车悬架前钢板弹簧试验台架保证吊耳、前钢板弹簧安装状态均和实车状态保持一致，利用制动工况连接板实现搭载制动工况。

【技术实现步骤摘要】
汽车悬架前钢板弹簧试验台架
本专利技术涉及汽车零部件测试
，具体涉及一种汽车悬架前钢板弹簧试验台架。
技术介绍
现有的汽车悬架钢板弹簧试验台架将钢板弹簧的两端通过实车轮距搭载在板簧支座上，钢板弹簧通过销轴插入吊耳连接到板簧支座上。支座与导向滑轨连接后固定在铁地板上，然后通过U型螺栓将钢板弹簧夹紧，最后利用辅助夹具通过螺栓连接到加载作动器上，通过作动器施加垂直载荷。现有试验台架未区分前钢板弹簧和后钢板弹簧，目前台架工况单一(仅垂向)，侧向力工况及制动工况无法模拟，该试验台架较多模拟后簧试验台架，该台架板簧运动轨迹与实车运动状态下存在差异。此外，该台架试验装置中装配元件与装配方式与实车有差异，现试验方法板簧支座及卷耳端均用夹具进行替代，无法贴合整车；而且加载作动器未按实车进行加载。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，提供一种汽车悬架前钢板弹簧试验台架，模拟实车运动状态，提高试验准确度。为实现上述目的，本专利技术所设计的汽车悬架前钢板弹簧试验台架，包括制动工况连接板(1)、前桥替代件(2)、盖板替代件(3)、滑耳(5)、车架纵梁替代件(6)、横梁替代件(7)、U型螺栓(8)及吊耳(9)；所述制动工况连接板(1)上安装连接油缸，所述前桥替代件(2)的左右两端分别安装所述制动工况连接板(1)，所述前桥替代件(2)的左右两侧对应地安装有盖板替代件(3)；每一侧的盖板替代件(3)通过U型螺栓(8)连接至对应侧的前钢板弹簧试验样件(4)；每一侧的前钢板弹簧试验样件(4)两端分别通过所述滑耳(5)、所述吊耳(9)安装至该侧的所述车架纵梁替代件(6)上，两侧的所述车架纵梁替代件(6)之间采用所述横梁替代件(7)进行横向连接，所述滑耳(5)、所述U型螺栓(8)及所述吊耳(9)与实车一致。优选地，所述制动工况连接板(1)沿纵向布置，一端开设有与所述前桥替代件(2)连接的前桥安装孔(11)，另一端沿纵向开设有与油缸连接的油缸调节槽12。优选地，所述前桥替代件(2)沿横向设置且两端开设与所述制动工况连接板(1)连接的制动连接孔。优选地，所述前桥替代件(2)包括上下叠置的前桥替代件主板(21)和前桥替代件加固板()22，所述前桥替代件主板(21)内侧沿纵向开设连接所述盖板替代件(3)的盖板调节槽(212)，所述前桥替代件加固板(22)的底部沿横向设有加强筋(222)。优选地，所述盖板替代件(3)包括上方的U型螺栓座板(31)、下方的下座板(32)及两侧的连接板(33)，所述U型螺栓座板(31)上的孔位与实车前桥板簧座孔位一致以安装所述U型螺栓(8)及叠放实车前钢板弹簧用垫板，所述下座板(32)的孔位与所述盖板调节槽(212)匹配。优选地，所述车架纵梁替代件(6)包括实车前半截纵梁与车架侧板(61)，所述车架侧板(61)安装于所述实车前半截纵梁内侧以连接所述横梁替代件(7)。优选地，所述横梁替代件(7)包括第一横梁板(71)及第二横梁板(72)，所述第一横梁板(71)的一侧端面上与对应的所述车架侧板(61)连接，所述第一横梁板(71)上开设有通孔(712)与所述第二横梁板(72)的上沿横向开设的宽度调节槽(721)匹配，紧固件穿过所述通孔()712与所述宽度调节槽(721)将所述第一横梁板(71)与所述第二横梁板(72)连接。优选地，每一所述横梁替代件(7)由两块所述第二横梁板(72)将所述第一横梁板(71)夹在中间，所述螺栓穿过两侧的所述宽度调节槽(721)及中间通孔(712)将所述第一横梁板(71)与所述第二横梁板(72)连接。优选地，所述车架纵梁替代件(7)采用铁地板或方箱固定。本专利技术的有益效果是：本专利技术的汽车悬架前钢板弹簧试验台架利用夹具代替车架和前桥，保证吊耳端支座、前钢板弹簧安装状态均和实车状态保持一致，前钢板弹簧试验样件选用实车装配U型螺栓进行安装，前钢板弹簧试验样件两端通过与替代车架/前桥替代件连接，铰接机构分别和车桥替代夹具、油缸铰接，利用制动工况连接板实现搭载制动工况；通过调节油缸连接不同长度的制动工况连接板，实现不同制动力；两块制动工况连接板分别连接两个油缸，通过控制两个油缸及制动工况连接板可以实现整车两侧前钢板弹簧模拟道路制动工况的试验，通过控制两侧油缸相位差可以实现整车两侧前钢板弹簧模拟扭转工况试验。附图说明图1为本专利技术优选实施例的汽车悬架前钢板弹簧试验台架的立体结构示意图。图2为本专利技术优选实施例的汽车悬架前钢板弹簧试验台架的制动工况板的俯视图。图3为图1的汽车悬架前钢板弹簧试验台架的前桥替代件的前桥替代主板的俯视结构示意图。图4为图1的汽车悬架前钢板弹簧试验台架前桥替代件的前桥替代加固板的仰视结构示意图。图5A、图5B分别为图1的汽车悬架前钢板弹簧试验台架的盖板替代件的U型螺栓座板的俯视结构示意图、侧视结构示意图。图6为图1的汽车悬架前钢板弹簧试验台架的盖板替代件的下座板的俯视结构示意图。图7A、图7B分别为图1的汽车悬架前钢板弹簧试验台架的盖板替代件的下座板的剖视图、侧视结构示意图。图8A、图8B分别为图1的汽车悬架前钢板弹簧试验台架的车架纵梁替代件的车架侧板的侧视结构示意图、俯视结构示意图。图9A、图9B分别为图1的汽车悬架前钢板弹簧试验台架的车架纵梁替代件的横梁替代件的第一横梁板的主视结构示意图、侧视结构示意图。图10为图1的汽车悬架前钢板弹簧试验台架的车架纵梁替代件的横梁替代件的第二横梁板的主视结构示意图。图中各部件标号如下：制动工况连接板1(其中，前桥安装孔11、油缸调节槽12)、前桥替代件2(其中，前桥替代主板21、前桥替代加固板22；第一制动连接孔211、盖板调节槽212；第二制动连接孔221、加强筋222)、盖板替代件3(其中，U型螺栓座板31、下座板32、连接板33)、前钢板弹簧试验样件4、滑耳5、车架纵梁替代件6其中，车架侧板61、横梁替代件7其中，第一横梁板71、第二横梁板72；螺纹孔711、通孔712；宽度调节槽721、U型螺栓8、吊耳9。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步的详细说明。请参阅图1，本专利技术优选实施例的汽车悬架前钢板弹簧试验台架的结构如图中所示，汽车悬架前钢板弹簧试验台架包括制动工况连接板1、前桥替代件2、盖板替代件3、滑耳5、车架纵梁替代件6、横梁替代件7、U型螺栓8及吊耳9。制动工况连接板1上安装连接油缸，前桥替代件2的左右两端分别安装制动工况连接板1，前桥替代件2的左右两侧对应地安装有盖板替代件3。每一侧的盖板替代件3通过U型螺栓8连接至对应侧的前钢板弹簧试验样件4上。每一侧的前钢板弹簧试验样件4两端分别通过滑耳5、吊耳9安装至该侧的车架纵梁替代件6上。两侧的车架纵梁替代件6之间采用横梁替代件7进行横向连接。请结合参阅图2，制动工况连接板1利用油缸和前桥替代件2形成的弯矩模拟整车制动力矩。制动工况连接板1沿纵向布置，一端开设有若干前桥本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车悬架前钢板弹簧试验台架，其特征在于：包括制动工况连接板(1)、前桥替代件(2)、盖板替代件(3)、滑耳(5)、车架纵梁替代件(6)、横梁替代件(7)、U型螺栓(8)及吊耳(9)；所述制动工况连接板(1)上安装连接油缸，所述前桥替代件(2)的左右两端分别安装所述制动工况连接板(1)，所述前桥替代件(2)的左右两侧对应地安装有盖板替代件(3)；每一侧的盖板替代件(3)通过U型螺栓(8)连接至对应侧的前钢板弹簧试验样件(4)；每一侧的前钢板弹簧试验样件(4)两端分别通过所述滑耳(5)、所述吊耳(9)安装至该侧的所述车架纵梁替代件(6)上，两侧的所述车架纵梁替代件(6)之间采用所述横梁替代件(7)进行横向连接，所述滑耳(5)、所述U型螺栓(8)及所述吊耳(9)与实车一致。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车悬架前钢板弹簧试验台架，其特征在于：包括制动工况连接板(1)、前桥替代件(2)、盖板替代件(3)、滑耳(5)、车架纵梁替代件(6)、横梁替代件(7)、U型螺栓(8)及吊耳(9)；所述制动工况连接板(1)上安装连接油缸，所述前桥替代件(2)的左右两端分别安装所述制动工况连接板(1)，所述前桥替代件(2)的左右两侧对应地安装有盖板替代件(3)；每一侧的盖板替代件(3)通过U型螺栓(8)连接至对应侧的前钢板弹簧试验样件(4)；每一侧的前钢板弹簧试验样件(4)两端分别通过所述滑耳(5)、所述吊耳(9)安装至该侧的所述车架纵梁替代件(6)上，两侧的所述车架纵梁替代件(6)之间采用所述横梁替代件(7)进行横向连接，所述滑耳(5)、所述U型螺栓(8)及所述吊耳(9)与实车一致。


2.根据权利要求1所述的汽车悬架前钢板弹簧试验台架，其特征在于：所述制动工况连接板(1)沿纵向布置，一端开设有与所述前桥替代件(2)连接的前桥安装孔(11)，另一端沿纵向开设有与油缸连接的油缸调节槽12。


3.根据权利要求1所述的汽车悬架前钢板弹簧试验台架，其特征在于：所述前桥替代件(2)沿横向设置且两端开设与所述制动工况连接板(1)连接的制动连接孔。


4.根据权利要求1所述的汽车悬架前钢板弹簧试验台架，其特征在于：所述前桥替代件(2)包括上下叠置的前桥替代件主板(21)和前桥替代件加固板()22，所述前桥替代件主板(21)内侧沿纵向开设连接所述盖板替代件(3)的盖板调节槽(212)，所述前桥替代件加固板(22)的底部沿横向设有加强筋(222)。

【专利技术属性】
技术研发人员：林余，刘超，何钐，王庆义，陈猛，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42