汽车悬架前钢板弹簧试验台架制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车悬架前钢板弹簧试验台架，包括制动工况连接板、前桥替代件、盖板替代件、滑耳、车架纵梁替代件、横梁替代件、U型螺栓及吊耳；制动工况连接板上连接油缸，前桥替代件的左右两端分别安装制动工况连接板，前桥替代件的左右两侧对应地安装有盖板替代件；每一侧的盖板替代件通过U型螺栓连接至对应侧的前钢板弹簧试验样件；每一侧的前钢板弹簧试验样件两端分别通过滑耳、吊耳安装至该侧的车架纵梁替代件上，两侧的车架纵梁替代件之间采用横梁替代件进行横向连接，滑耳、U型螺栓及吊耳与实车一致。本发明专利技术的汽车悬架前钢板弹簧试验台架保证吊耳、前钢板弹簧安装状态均和实车状态保持一致，利用制动工况连接板实现搭载制动工况。

【技术实现步骤摘要】
汽车悬架前钢板弹簧试验台架
本专利技术涉及汽车零部件测试
，具体涉及一种汽车悬架前钢板弹簧试验台架。
技术介绍
现有的汽车悬架钢板弹簧试验台架将钢板弹簧的两端通过实车轮距搭载在板簧支座上，钢板弹簧通过销轴插入吊耳连接到板簧支座上。支座与导向滑轨连接后固定在铁地板上，然后通过U型螺栓将钢板弹簧夹紧，最后利用辅助夹具通过螺栓连接到加载作动器上，通过作动器施加垂直载荷。现有试验台架未区分前钢板弹簧和后钢板弹簧，目前台架工况单一(仅垂向)，侧向力工况及制动工况无法模拟，该试验台架较多模拟后簧试验台架，该台架板簧运动轨迹与实车运动状态下存在差异。此外，该台架试验装置中装配元件与装配方式与实车有差异，现试验方法板簧支座及卷耳端均用夹具进行替代，无法贴合整车；而且加载作动器未按实车进行加载。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，提供一种汽车悬架前钢板弹簧试验台架，模拟实车运动状态，提高试验准确度。为实现上述目的，本专利技术所设计的汽车悬架前钢板弹簧试验台架，包括制动工况连接板(1)、前桥替代件(2)、盖板替代本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车悬架前钢板弹簧试验台架，其特征在于：包括制动工况连接板(1)、前桥替代件(2)、盖板替代件(3)、滑耳(5)、车架纵梁替代件(6)、横梁替代件(7)、U型螺栓(8)及吊耳(9)；所述制动工况连接板(1)上安装连接油缸，所述前桥替代件(2)的左右两端分别安装所述制动工况连接板(1)，所述前桥替代件(2)的左右两侧对应地安装有盖板替代件(3)；每一侧的盖板替代件(3)通过U型螺栓(8)连接至对应侧的前钢板弹簧试验样件(4)；每一侧的前钢板弹簧试验样件(4)两端分别通过所述滑耳(5)、所述吊耳(9)安装至该侧的所述车架纵梁替代件(6)上，两侧的所述车架纵梁替代件(6)之间采用所述横梁替代...

【技术特征摘要】
1.一种汽车悬架前钢板弹簧试验台架，其特征在于：包括制动工况连接板(1)、前桥替代件(2)、盖板替代件(3)、滑耳(5)、车架纵梁替代件(6)、横梁替代件(7)、U型螺栓(8)及吊耳(9)；所述制动工况连接板(1)上安装连接油缸，所述前桥替代件(2)的左右两端分别安装所述制动工况连接板(1)，所述前桥替代件(2)的左右两侧对应地安装有盖板替代件(3)；每一侧的盖板替代件(3)通过U型螺栓(8)连接至对应侧的前钢板弹簧试验样件(4)；每一侧的前钢板弹簧试验样件(4)两端分别通过所述滑耳(5)、所述吊耳(9)安装至该侧的所述车架纵梁替代件(6)上，两侧的所述车架纵梁替代件(6)之间采用所述横梁替代件(7)进行横向连接，所述滑耳(5)、所述U型螺栓(8)及所述吊耳(9)与实车一致。


2.根据权利要求1所述的汽车悬架前钢板弹簧试验台架，其特征在于：所述制动工况连接板(1)沿纵向布置，一端开设有与所述前桥替代件(2)连接的前桥安装孔(11)，另一端沿纵向开设有与油缸连接的油缸调节槽12。


3.根据权利要求1所述的汽车悬架前钢板弹簧试验台架，其特征在于：所述前桥替代件(2)沿横向设置且两端开设与所述制动工况连接板(1)连接的制动连接孔。


4.根据权利要求1所述的汽车悬架前钢板弹簧试验台架，其特征在于：所述前桥替代件(2)包括上下叠置的前桥替代件主板(21)和前桥替代件加固板()22，所述前桥替代件主板(21)内侧沿纵向开设连接所述盖板替代件(3)的盖板调节槽(212)，所述前桥替代件加固板(22)的底部沿横向设有加强筋(222)。

【专利技术属性】
技术研发人员：林余，刘超，何钐，王庆义，陈猛，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42