一种地板横梁结构和车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆地板，具体公开了地板横梁结构，包括设于地板(1)上表面的座椅前横梁(2)和座椅后横梁(3)，所述座椅前横梁(2)和所述座椅后横梁(3)之间设有支撑梁(4)，所述支撑梁(4)的一端与所述座椅前横梁(2)连接，另一端与所述座椅后横梁(3)连接，所述支撑梁(4)倾斜连接在所述座椅前横梁(2)和所述座椅后横梁(3)之间，从而与所述座椅后横梁(3)之间具有夹角角度(θ)。此外，本实用新型专利技术还公开了包括地板横梁结构的汽车。本实用新型专利技术的地板横梁结构利用在座椅前横梁(2)和座椅后横梁(3)设置支撑梁(4)以能够保证该地板横梁结构的强度，并且能够保证座椅安装精度。

【技术实现步骤摘要】
一种地板横梁结构和车辆
本技术涉及车辆地板，具体地，涉及一种地板横梁结构。此外，本技术还涉及一种车辆。
技术介绍
在现有的汽车安装结构中，前地板横梁是车辆前座椅的主要安装结构，现有前地板横梁上并无其他主要加强件或加强结构，一般采用在前地板横梁上直接焊接螺母，将螺栓直接旋入该螺母以固定汽车前座椅。这种安装结构使得前地板横梁的受力面积偏小，焊接后螺母的强度不高，从而无法或是很难达到国家强制碰撞法规要求，导致车辆前座椅的安全性能不高。目前，现有前地板横梁结构基本采用独立的两根横梁并排设置，座椅则是安装在两根独立的横梁结构上，这种结构的座椅在进行侧碰过程中无法相互支撑，从而导致在侧碰过程中，其碰撞效果达不到国家法规要求，影响座椅安全性能，同时，这种结构还会造成座椅的安装点精度不高，增加了座椅安装的工作难度和工作量。基于上述原因，现有技术难以有效保证现有车辆的座椅的侧碰性能和安装的准确性。
技术实现思路
本技术首先所要解决的问题是提供一种地板横梁结构，该地板横梁结构能够有效保证车辆座椅的侧碰性能和安装精度要求。此外，本技术还要解决的问题是提供一种车辆，该车辆的地板横梁结构能够有效保证车辆的侧碰性能和车辆座椅的安装精度要求。为了解决上述技术问题，本技术一方面提供一种地板横梁结构，包括设于地板上表面的座椅前横梁和座椅后横梁，所述座椅前横梁和所述座椅后横梁之间设有支撑梁，所述支撑梁的一端与所述座椅前横梁连接，另一端与所述座椅后横梁连接，所述支撑梁倾斜连接在所述座椅前横梁和所述座椅后横梁之间，从而与所述座椅后横梁之间具有夹角角度。作为一个优选实施方式，所述座椅前横梁沿着左右方向的数量为两个，两个所述座椅前横梁沿着左右方向在同一直线上。进一步优选地，所述座椅后横梁和两个所述座椅前横梁沿着左右方向平行。作为另一个优选实施方式，所述支撑梁为型材、横截面封闭的管梁或冲压板件。更优选地，所述支撑梁的一端端面与所述座椅前横梁的后侧面连接，另一端端面与所述座椅后横梁的前侧面连接；或者所述支撑梁的下表面与所述座椅前横梁以及所述座椅后横梁的上表面连接。作为一个具体结构形式，所述夹角角度≤45°。更具体地，所述支撑梁与所述座椅后横梁、所述支撑梁与所述座椅前横梁焊接或胶接。进一步具体地，所述支撑梁倾斜连接在所述座椅前横梁和所述座椅后横梁之间，从而使得所述支撑梁、所述座椅前横梁和所述座椅后横梁整体形成为Z字形座椅安装梁结构。作为另一个具体结构形式，所述Z字形座椅安装梁结构的上表面设置有座椅安装点。进一步地，本技术还提供一种车辆，该车辆包括根据上述技术方案中任一项所述的地板横梁结构。通过上述技术方案，本技术的地板横梁结构包括设于地板上表面的座椅前横梁和座椅后横梁，座椅前横梁和座椅后横梁之间设有支撑梁，支撑梁的一端与座椅前横梁连接，另一端与座椅后横梁连接，支撑梁倾斜连接在座椅前横梁和座椅后横梁之间，从而与座椅后横梁之间具有夹角角度。本技术的地板横梁结构利于设置在座椅前横梁和座椅后横梁之间的支撑梁，且座椅前横梁、座椅后横梁和支撑梁共同构成“Z”字形，不仅有效地分散了座椅前横梁和座椅后横梁在侧碰试验中的作用力，增强了座椅前横梁和座椅后横梁的强度，同时在能够提高座椅安装点之间的精度，有效地提高座椅安装精度和安装效率。有关本技术的其他优点以及优选实施方式的技术效果，将在下文的具体实施方式中进一步说明。附图说明图1是现有技术的地板横梁结构的一个具体实施例的结构图；图2是本技术的地板横梁结构的一个具体是实力的结构图。附图标记说明1地板2座椅前横梁3座椅后横梁4支撑梁5座椅安装点θ夹角角度具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。首先需要说明的是，在下文为了便于说明，根据汽车行业内工程技术人员对于汽车整体方位的描述，X方向代表正常使用的汽车的前后方向，Y方向代表正常使用的汽车的左右方向，Z向代表正常使用的汽车的上下方向。同时，在下文的描述中为清楚地说明本技术的技术方案而涉及的一些方位词，例如“上表面”、“前”“后”等均是按照上述汽车整体方位的描述类推所具有的含义。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或者是一体连接；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图2所示，本技术提供一种地板横梁结构,该地板横梁结构包括设于地板1上表面的座椅前横梁2和座椅后横梁3，所述座椅前横梁2和所述座椅后横梁3之间设有支撑梁4，所述支撑梁4的一端与所述座椅前横梁2连接，另一端与所述座椅后横梁3连接，所述支撑梁4倾斜连接在所述座椅前横梁2和所述座椅后横梁3之间，从而与所述座椅后横梁3之间具有夹角角度θ。图1所示为现有技术的前地板横梁结构，在该前地板横梁结构中包括并排设置的两个座椅前横梁2和与座椅前横梁2平行的座椅后横梁3，座椅则直接安装在座椅前横梁2和座椅后横梁3上，这种结构将座椅前横梁2和座椅后横梁3设置为两个独立的零件，导致在侧碰试验中，座椅前横梁2和座椅后横梁3之间无法相互支撑，导致其强度不高，碰撞效果往往达不到国家法规要求。即使后来因为在座椅前横梁2和座椅后横梁3上表面安装有座椅，将座椅前横梁2和座椅后横梁3连接在一起，但是在侧碰过程中，座椅并不能提供较为可靠的力，因此，即使在座椅前横梁2和座椅后横梁3的上表面安装了座椅，但是座椅并不能为座椅前横梁2和座椅后横梁3在侧碰试验中提供强度支撑，因此座椅前横梁2和座椅后横梁3的强度依然不是很高，碰撞效果仍然不佳。因此，在图2中，本技术的地板横梁结构中，在座椅前横梁2和座椅后横梁3之间设置支撑梁4，可以理解为，将原本独立设置的座椅前横梁2和座椅后横梁3连接为总成结构，这种总成结构可以使得座椅前横梁2和座椅后横梁3在侧碰试验过程中形成相互支撑关系，可以有效分散侧碰过程中施加在座椅前横梁2和座椅后横梁3上的力，并将施加在座椅前横梁2和座椅后横梁3上的力进行有效的分散，从而提高了座椅前横梁2和座椅后横梁3的侧碰性能，避免座椅前横梁2和座椅后横梁3在侧碰过程中出现折断、失效的问题。本技术的地板横梁结构不仅如上所述的能够在侧碰过程中形成相互支撑的关系，在侧碰试验中为座椅前横梁2和座椅后横梁3提供相互支撑的力，提高座椅前横梁2和座椅后横梁3的强度，还能够在座椅前横梁2和座椅后横梁3安装在地板1之前就确定好座椅前横梁2和座椅后横梁3之间的距离，以确定座椅安装点5的距离，提高前、后座椅安装点5的安装点精度问题。现有的地本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地板横梁结构，其特征在于，包括设于地板(1)上表面的座椅前横梁(2)和座椅后横梁(3)，所述座椅前横梁(2)和所述座椅后横梁(3)之间设有支撑梁(4)，所述支撑梁(4)的一端与所述座椅前横梁(2)连接，另一端与所述座椅后横梁(3)连接，所述支撑梁(4)倾斜连接在所述座椅前横梁(2)和所述座椅后横梁(3)之间，从而与所述座椅后横梁(3)之间具有夹角角度(θ)。/n

【技术特征摘要】
1.一种地板横梁结构，其特征在于，包括设于地板(1)上表面的座椅前横梁(2)和座椅后横梁(3)，所述座椅前横梁(2)和所述座椅后横梁(3)之间设有支撑梁(4)，所述支撑梁(4)的一端与所述座椅前横梁(2)连接，另一端与所述座椅后横梁(3)连接，所述支撑梁(4)倾斜连接在所述座椅前横梁(2)和所述座椅后横梁(3)之间，从而与所述座椅后横梁(3)之间具有夹角角度(θ)。


2.根据权利要求1所述的地板横梁结构，其特征在于，所述座椅前横梁(2)沿着左右方向(Y)的数量为两个，两个所述座椅前横梁(2)沿着左右方向(Y)在同一直线上。


3.根据权利要求2所述的地板横梁结构，其特征在于，所述座椅后横梁(3)和两个所述座椅前横梁(2)沿着左右方向(Y)平行。


4.根据权利要求1至3中任一项所述的地板横梁结构，其特征在于，所述支撑梁(4)为型材、横截面封闭的管梁或冲压板件。


5.根据权利要求4所述的地板横梁结构，其特征在于，所述支撑梁(4)的一端端面与所述座椅前横...

【专利技术属性】
技术研发人员：李军朋，陈雷刚，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11