用于导航的方法和设备技术

用于导航的一种方法和一种设备，其中从将导航的起始地点与导航的目标地点连接的多条路线中选择(412)一条路线，尤其取决于期望的到达时间和/或出发时间进行选择，其中该路线包括至少一个路径节段，其中该路线的该至少一个路径节段选自多个道路区段，其中为这些道路区段各自指配有至少一个特性，该至少一个特性表征驾驶体验，其中取决于这些道路区段的特性来评估度量，并且其中该路线这样被选择：作为该路线的路径节段的道路区段能够使该度量最大化。

【技术实现步骤摘要】
用于导航的方法和设备
本专利技术涉及尤其用于车辆的用于导航的一种方法和一种设备。
技术介绍
WO9305492A1公开了机动车辆的行驶状态，例如检测机动车辆的速度、横向加速度、倾斜、减速和/或加速度并且将其发送给如下单元，该单元从检测到的数据提供针对弯道优化的路线规划的弯道数据。弯道优化的路线规划可以包含尽可能多个弯道，这些弯道为机动车辆的驾驶员提供尽可能大的驾驶乐趣。DE102014205070A1、US2018023969A1、US2018010920A1、US2018038704A1、US2017241793A1、US2017314949A1、US2017167885A1、US8738288B2、WO2011159340A2、US8392109B2以及EP1498863A2描述了另外的方法和设备，其中用于导航所使用的地图资料丰富了用于驾驶体验的信息。
技术实现思路
目的在于提供相对改善的基于驾驶体验的导航。这通过以下所述的方法和设备实现。一种用于导航的方法提出，从将导航的起始地点与导航的目标地点本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于导航的方法，其特征在于，从将导航的起始地点与导航的目标地点连接的多条路线中选择(412)一条路线，尤其取决于期望的到达时间和/或出发时间进行选择，其中该路线包括至少一个路径节段，其中该路线的该至少一个路径节段选自多个道路区段，其中为这些道路区段各自指配有至少一个特性(Cs，Ct，Cp，Cf)，该至少一个特性表征驾驶体验，其中取决于这些道路区段的特性(Cs，Ct，Cp，Cf)来评估度量，并且其中该路线这样被选择：作为该路线的路径节段的道路区段能够使该度量最大化。/n

【技术特征摘要】
20190516 DE 102019112922.21.一种用于导航的方法，其特征在于，从将导航的起始地点与导航的目标地点连接的多条路线中选择(412)一条路线，尤其取决于期望的到达时间和/或出发时间进行选择，其中该路线包括至少一个路径节段，其中该路线的该至少一个路径节段选自多个道路区段，其中为这些道路区段各自指配有至少一个特性(Cs，Ct，Cp，Cf)，该至少一个特性表征驾驶体验，其中取决于这些道路区段的特性(Cs，Ct，Cp，Cf)来评估度量，并且其中该路线这样被选择：作为该路线的路径节段的道路区段能够使该度量最大化。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，为这些道路区段指配有多个特性(Cs，Ct，Cp，Cf)，其中为这些特性(Cs，Ct，Cp，Cf)指配有相应的权重(gs，gt，gp，gf)，借助这些权重在该度量中考虑这些特性(Cs，Ct，Cp，Cf)。


3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，该至少一个特性表征：静态特性(Cs)；动态特性(Ct)、尤其取决于时间的动态特性；个性化的特性(Cp)和/或基于群数据的特性(Cf)。


4.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，该至少一个特性表征：相应的道路区段的物理特性；车辆或相应的道路区段的周围环境的物理特性；车辆的部件的物理特性；关于车辆驾驶员的信息；关于多个车辆或驾驶员的特性的抽象信息；关于布置在车辆或...

【专利技术属性】
技术研发人员：J·菲灵，T·格罗塞普彭达尔，HG·华尔，
申请(专利权)人：保时捷股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE