车厢环控装置及动车组制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种车厢环控装置及动车组，所述车厢环控装置包括：控制器模块；蓄冷模块，与所述控制器模块电连接；除湿模块，与所述控制器模块电连接，位于蓄冷模块的空气输入侧；二氧化碳吸收模块，与所述控制器模块电连接；制氧模块，与所述控制器模块电连接；通风部件，与所述控制器模块电连接。本实用新型专利技术在应急工况时实现应急通风，以及温度、湿度、二氧化碳、氧气的调节功能，使车厢环境在一定时间内保持人体可接受的范围。

【技术实现步骤摘要】
车厢环控装置及动车组
本技术属于轨道交通
，涉及轨道车辆车厢环境控制技术，具体地说，涉及一种车厢环控装置及动车组，用于动车组出现应急工况时调节车厢环境。
技术介绍
动车组在我国铁路行业已经运用多年，且完全自主国产化的“复兴号”动车组已批量投入使用，给人们带来了方便的同时，也对轨道交通车辆运营可靠性、舒适性等提出了更高的要求。在动车组失电等应急工况时，空调机组无法制冷，车辆一般提供短时间的应急通风，使用全新风模式来保障车厢内部的空气使用，但车内温、湿度受车外环境温度影响很大，无法控制。一旦持续时间较长，由于没有制冷措施，车内的温度会短时间内快速升高(特别是夏季高温情况)，车内乘客难以忍受。同时车厢内的二氧化碳浓度会增加，可能达到乘客不可承受范围，造成气闷、头晕等不良反应。因此，在车辆失电时采用某种装置，能在一定时间内继续保障车厢内的温度、湿度、空气含氧量以及二氧化碳去除是十分必要的，且具有很高的实际应用意义。
技术实现思路
本技术针对在动车组失电等应急工况时存在无法对车厢内部环境进行调控等上述问题，提供了一种车厢环控本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车厢环控装置，其特征在于，包括：/n控制器模块；/n蓄冷模块，与所述控制器模块电连接；/n除湿模块，与所述控制器模块电连接，位于蓄冷模块的空气输入侧；/n二氧化碳吸收模块，与所述控制器模块电连接；/n制氧模块，与所述控制器模块电连接；/n通风部件，与所述控制器模块电连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种车厢环控装置，其特征在于，包括：
控制器模块；
蓄冷模块，与所述控制器模块电连接；
除湿模块，与所述控制器模块电连接，位于蓄冷模块的空气输入侧；
二氧化碳吸收模块，与所述控制器模块电连接；
制氧模块，与所述控制器模块电连接；
通风部件，与所述控制器模块电连接。


2.如权利要求1所述的车厢环控装置，其特征在于，所述控制器模块包括控制器以及分别与控制器连接的电源转换电路、温度检测电路、湿度检测电路、二氧化碳浓度检测电路、氧气浓度检测电路、除湿控制电路、通风控制电路、通讯电路以及三个风门控制电路，电源转换电路的输入端与外部电源连接，所述控制器的通讯接口通过所述通讯电路转换为列车网通讯制式和列车网络通讯。


3.如权利要求2所述的车厢环控装置，其特征在于，所述蓄冷模块包括安装于车辆的送风风道内的蓄冷装置和安装于车辆的回风风道内的温度传感器，所述温度传感器的输出端与所述温度检测电路的输入端连接。


4.如权利要求3所述的车厢环控装置，其特征在于，所述蓄冷装置包括第一支撑部件和安装于第一支撑部件上的蓄冷件，所述蓄冷件包括第一壳体和设于第一壳体内的相变蓄冷材料，所述第一壳体上设有第一风门组件，所述第一风门组件的输入端与风门控制电路Ⅰ的输出端连接。


5.如权利要求2所述的车厢环控装置，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕艳宗，王宏宇，韩冰，
申请(专利权)人：中车青岛四方车辆研究所有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37