一种铁道车辆用车门装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种铁道车辆用车门装置，涉及车门装置技术领域，为解决现有的货物运送的铁道车辆的车门，在打开的时候非常的困难，在使用一端时间后容易造成车门出现损坏的情况的问题。所述车门收缩座的上方安装有上滑动座，所述上滑动座的内部安装有支撑滑轮，所述支撑滑轮的一侧安装有连接固定件，所述连接固定件的下方安装有移动车门，所述移动车门下端的内部安装有滑轮，所述滑轮的下方安装有下滑动座，所述车门收缩座的内壁的一侧安装有阻尼缓冲器，所述阻尼缓冲器的一侧安装有橡胶减震垫，所述移动车门的一侧安装有车门固定座，所述车门固定座的一侧安装有固定插销，所述开关把手的一侧安装有固定板，所述固定板的内部设置有固定孔。

【技术实现步骤摘要】
一种铁道车辆用车门装置
本技术涉及车门装置
，具体为一种铁道车辆用车门装置。
技术介绍
铁道车辆是必须沿着专设的轨道运行的车辆，是运送旅客或者是货物的交通工具，铁道车辆一般没有动力装置，必须把车辆连挂成列，由机车牵引才能沿线路运行，铁道车辆均安装有车门，而一般运输货物的铁道车辆的车门在经常开关的时候，不能对车门进行有效的保护，从而造成车门损坏较大。但是现有的货物运送的铁道车辆的车门，在打开的时候非常的困难，在使用一端时间后容易造成车门出现损坏的情况，因此市场上急需一种铁道车辆用车门装置来解决这些问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种铁道车辆用车门装置，以解决上述
技术介绍
中提出现有的货物运送的铁道车辆的车门，在打开的时候非常的困难，在使用一端时间后容易造成车门出现损坏的情况的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁道车辆用车门装置，包括车门收缩座，所述车门收缩座的内部设置有收缩槽，所述车门收缩座的上方安装有上滑动座，所述上滑动座的内部设置有滑槽，所述滑槽的下端设置有滑轨一，所述滑轨一的上方本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁道车辆用车门装置，包括车门收缩座(1)，其特征在于：所述车门收缩座(1)的内部设置有收缩槽(101)，所述车门收缩座(1)的上方安装有上滑动座(2)，所述上滑动座(2)的内部设置有滑槽(201)，所述滑槽(201)的下端设置有滑轨一(202)，所述滑轨一(202)的上方安装有支撑滑轮(3)，所述支撑滑轮(3)的一侧安装有连接固定件(4)，所述连接固定件(4)的下方安装有固定座(5)，所述固定座(5)的下方安装有移动车门(7)，所述固定座(5)与移动车门(7)之间通过固定螺钉(6)固定连接，所述移动车门(7)下端的内部设置有安装槽(701)，所述安装槽(701)的内部安装有滑轮(8)，...

【技术特征摘要】
1.一种铁道车辆用车门装置，包括车门收缩座(1)，其特征在于：所述车门收缩座(1)的内部设置有收缩槽(101)，所述车门收缩座(1)的上方安装有上滑动座(2)，所述上滑动座(2)的内部设置有滑槽(201)，所述滑槽(201)的下端设置有滑轨一(202)，所述滑轨一(202)的上方安装有支撑滑轮(3)，所述支撑滑轮(3)的一侧安装有连接固定件(4)，所述连接固定件(4)的下方安装有固定座(5)，所述固定座(5)的下方安装有移动车门(7)，所述固定座(5)与移动车门(7)之间通过固定螺钉(6)固定连接，所述移动车门(7)下端的内部设置有安装槽(701)，所述安装槽(701)的内部安装有滑轮(8)，所述滑轮(8)的下方安装有下滑动座(9)，所述下滑动座(9)的内部设置有滑轨二(901)，所述车门收缩座(1)的内壁的一侧安装有安装座(10)，所述安装座(10)与车门收缩座(1)的内壁通过螺钉(11)连接，所述安装座(10)的一侧安装有阻尼缓冲器(12)，所述阻尼缓冲器(12)的一侧安装有橡胶减震垫(13)，所述移动车门(7)的一侧安装有车门固定座(14)，所述车门固定座(14)的一端设置有缓冲槽(15)，所述缓冲槽(15)的内部安装有缓冲垫(16)，所述车门固定座(14)的一侧安装有固定插销(17)，所述移动车门(7)的前...

【专利技术属性】
技术研发人员：方松，
申请(专利权)人：南京铁道职业技术学院，
类型：新型
国别省市：江苏;32