行走装置及具有其的轨道车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种行走装置及具有其的轨道车辆。其中，行走装置设置在轨道车辆的相邻设置的第一车厢和第二车厢之间，行走装置包括：第一滑台，安装在第一车厢上；第二滑台，第二滑台的第一端与第一滑台连接，第二滑台的第二端安装在第二车厢上；其中，第一滑台和第二滑台嵌套设置，第一滑台沿第二滑台的轴向可移动地设置。应用本实用新型专利技术的技术方案，可以解决现有技术中工作人员无法从轨道车辆的外部由一节车厢走到另一节车厢的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
行走装置及具有其的轨道车辆
本技术涉及轨道车辆
，具体而言，涉及一种行走装置及具有其的轨道车辆。
技术介绍
钢轨列车是用于装载、运输、卸载长钢轨的铁路工程车辆，钢轨车组每次可装载、运输、卸载40根钢轨，每根长钢轨长度通常为400米。在钢轨列车工作时，车上工作人员经常需要从一辆车走到相邻的车辆上。相关技术中的长钢轨列车如图1所示，相邻的车厢之间没有扶梯、走台等连接装置，工作人员无法从车辆的外部由一节车厢上直接走到另一节车厢上。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种行走装置及具有其的轨道车辆，以解决现有技术中工作人员无法从轨道车辆的外部由一节车厢走到另一节车厢的问题。为了实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供了一种行走装置，设置在轨道车辆的相邻设置的第一车厢和第二车厢之间，行走装置包括：第一滑台，安装在第一车厢上；第二滑台，第二滑台的第一端与第一滑台连接，第二滑台的第二端安装在第二车厢上；其中，第一滑台和第二滑台嵌套设置，第一滑台沿第二滑台的轴向可移动地设置。进一步地，第一滑台上设有导向本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种行走装置，设置在轨道车辆的相邻设置的第一车厢(11)和第二车厢(12)之间，其特征在于，所述行走装置包括：/n第一滑台(21)，安装在所述第一车厢(11)上；/n第二滑台(22)，所述第二滑台(22)的第一端与所述第一滑台(21)连接，所述第二滑台(22)的第二端安装在所述第二车厢(12)上；/n其中，所述第一滑台(21)和所述第二滑台(22)嵌套设置，所述第一滑台(21)沿所述第二滑台(22)的轴向可移动地设置。/n

【技术特征摘要】
1.一种行走装置，设置在轨道车辆的相邻设置的第一车厢(11)和第二车厢(12)之间，其特征在于，所述行走装置包括：
第一滑台(21)，安装在所述第一车厢(11)上；
第二滑台(22)，所述第二滑台(22)的第一端与所述第一滑台(21)连接，所述第二滑台(22)的第二端安装在所述第二车厢(12)上；
其中，所述第一滑台(21)和所述第二滑台(22)嵌套设置，所述第一滑台(21)沿所述第二滑台(22)的轴向可移动地设置。


2.根据权利要求1所述的行走装置，其特征在于，所述第一滑台(21)上设有导向长孔(211)，所述第二滑台(22)上设有导向轴(221)，所述导向轴(221)穿设在所述导向长孔(211)内，当所述第一滑台(21)沿所述第二滑台(22)的轴向移动时，所述导向轴(221)在所述导向长孔(211)内运动。


3.根据权利要求2所述的行走装置，其特征在于，所述第一滑台(21)包括：
第一平板；
相对设置的第二平板和第三平板，所述第一平板连接在所述第二平板和所述第三平板之间；
其中，所述导向长孔(211)设置在所述第二平板和/或所述第三平板上。


4.根据权利要求2所述的行走装置，其特征在于，所述第二滑台(22)具有沿其轴向设置的滑槽，所述第一滑台(21)的至少部分位于所述滑槽内，所述第一滑台(21)在所述滑槽内可移动地设置。


5.根据权利要求4所述的行走装置，其特征在于，所述第二滑台(22)包括：
第四平板；
相对设置的第五平板和第六平板，所述第四平板设置在所述第五平...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨富，付勇，伊永峰，白雪，
申请(专利权)人：中车齐齐哈尔车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：黑龙江;23