一种可辅助逃生的公交车窗扶手制造技术

一种可辅助逃生的公交车窗扶手，属于安全逃生技术领域，其包括：卡接机构及安装机构均设置在公交车内侧壁上，卡接机构和安装机构左右相对且分别设置在车窗左右两侧；左右两端分别安装在卡接机构和安装机构上的手扶杆包括转动杆和活动杆，敲打锤锤尖朝向车窗的固定在活动杆左端，敲打锤卡设在卡接机构上；为敲打锤敲碎车窗提供力量的蓄力机构包括蓄力弹簧、连接杆、推块。该扶手结构简单，操作便捷，一物多用，具有扶手功能的同时能高效的敲碎车窗，省时省力，确保紧急状态下能安全逃生。

【技术实现步骤摘要】
一种可辅助逃生的公交车窗扶手
本技术涉及安全逃生
，尤其是涉及一种可辅助逃生的公交车窗扶手。
技术介绍
由于环境污染日趋严重，乘公共交通工具出行已经得到了广大市民的认可和推行，每天乘坐公交车的人很多，这样安全问题就成了一个很重要的问题，而且公交车也容易发生事故，这样在车窗打不开时，就很容易发生危险。所以公交车都配备的有安全逃生锤，用于发生事故又无法打开车门时来敲击车窗，从而打碎玻璃逃生。然而，在公交车上，逃生锤丢失状况严重和逃生锤数量偏少，遇到事故时可能无法及时拿到逃生锤，便可能会错过最佳救援时间，尤其在人多的时候，安全逃生的问题更为重要。
技术实现思路
常见公交车窗的扶手主要起了车窗开着时保护乘客安全的作用，针对上述问题，将逃生锤与公交车窗扶手相结合，专利技术一种可以破窗的公交车窗扶手，在紧急情况发生时，便于大家使用，以争取逃生时间。本技术提供的一种可辅助逃生的公交车窗扶手，包括：卡接机构、安装机构、手扶杆、敲打锤、蓄力机构；卡接机构及安装机构均设置在公交车内侧壁上，卡接机构和安装机构左右相对且分别设置在车窗左右两侧；手扶杆包括转动杆和活动杆，转动杆右端转动安装在一转动座的一端且其转动中心平行于车窗，转动座另一端转动安装在安装机构上且其转动中心垂直于车窗，活动杆右端转动安装在转动杆左端且其转动中心平行于车窗；转动杆上设有左右方向延伸的开槽，活动杆上设有左右方向延伸的滑槽；敲打锤锤尖朝向车窗的固定在活动杆左端，敲打锤卡设在卡接机构上；蓄力机构包括蓄力弹簧、连接杆、推块；连接杆右端转动连接在开槽内，连接杆左端转动连接在推块上，推块可左右移动的滑动设置在滑槽内，蓄力弹簧位于滑槽内且位于推块左侧，连接杆左端及右端的转动中心均平行于车窗。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：该扶手结构简单，操作便捷，一物多用，具有扶手功能的同时能高效的敲碎车窗，省时省力，确保紧急状态下能安全逃生。附图说明图1为本技术一优选实施例的可辅助逃生的公交车窗扶手的安装状态结构示意图；图2为本技术一优选实施例的可辅助逃生的公交车窗扶手的内部结构示意图；图3为本技术一优选实施例的安装机构及部分手扶杆的分解结构示意图；图4为本技术一优选实施例的安全罩的结构示意图；图5为本技术一优选实施例的可辅助逃生的公交车窗扶手的使用状态结构示意图；图6为本技术一优选实施例的可辅助逃生的公交车窗扶手的使用状态的内部结构示意图；具体实施方式的附图标号说明：1、公交车内侧壁，2、车窗，3、卡接机构，31、卡座，32、摆杆，33、摆锤，34、容纳槽，35、安全罩，36、弹出件，37、弹出弹簧，4、安装机构，41、安装座，42、安装杆，43、安装弹簧，44、定向套，45、定向棘齿，46、安装槽，47、定向块，48、防脱块，5、手扶杆，51、转动杆，52、活动杆，53、转动座，54、开槽，55、滑槽，56、配合棘齿，57、转动槽，6、敲打锤，61、卡槽，7、蓄力机构，71、蓄力弹簧，72、连接杆，73、推块。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1至图6所示，本实施例提供的一种可辅助逃生的公交车窗2扶手，包括：卡接机构3、安装机构4、手扶杆5、敲打锤6和蓄力机构7。其中，卡接机构3及安装机构4均设置在公交车内侧壁1上，卡接机构3和安装机构4左右相对且分别设置在车窗2左右两侧，手扶杆5左右两端分别安装在卡接机构3及安装机构4上，正常状态时作为扶手使用。如图1至图6所示，手扶杆5包括转动杆51和活动杆52。转动杆51右端转动安装在一转动座53的一端且其转动中心平行于车窗2，转动座53另一端转动安装在安装机构4上且其转动中心垂直于车窗2，活动杆52右端转动安装在转动杆51左端且其转动中心平行于车窗2。同时，转动杆51上设有左右方向延伸的开槽54，活动杆52上设有左右方向延伸的滑槽55。同时，敲打锤6锤尖朝向车窗2的固定在活动杆52左端，敲打锤6卡设在卡接机构3上。当敲打锤6从卡接机构3上脱离，转动转动座53，手扶杆5及敲打锤6随之转动，直至敲打锤6正对着车窗2边缘或角落；转动转动杆51和活动杆52，这时活动杆52翘起，然后再反向转动转动杆51和活动杆52，则敲打锤6的锤尖将作业在车窗2边缘或角落，敲碎车窗2，安全逃生。其中，在转动杆51和活动杆52上设有蓄力机构7，能更省力更便捷的敲碎车窗2。蓄力机构7包括蓄力弹簧71、连接杆72、推块73；连接杆72右端转动连接在开槽54内，连接杆72左端转动连接在推块73上，推块73可左右移动的滑动设置在滑槽55内，蓄力弹簧71位于滑槽55内且位于推块73左侧，连接杆72左端及右端的转动中心均平行于车窗2。当活动杆52翘起，推块73在滑槽55内移动且挤压蓄力弹簧71使其压缩形变，完成蓄力，这时转动杆51和活动杆52以及连接杆72围城一个三角形；然后放开转动杆51和活动杆52，压缩的蓄力弹簧71推动推块73，活动杆52以及转动杆51朝向车窗2转动，直至敲打锤6的锤尖重重的敲打在车窗2上，将其敲碎，完成蓄力的释放，结构简单，省事省力，操作也便捷。如图1至图6所示，卡接机构3包括卡座31、摆杆32、摆锤33。设置在公交车内侧壁1的卡座31上设有容敲打锤6的锤尖一端伸入的容纳槽34，摆杆32中部转动安装在卡座31上，摆锤33固定在摆杆32下端，摆杆32上端伸入敲打锤6内，摆杆32的转动中心垂直于车窗2，敲打锤6朝向摆杆32上端的一侧设有容摆杆32上端伸入的卡槽61，在实际用于过程中，卡槽61位于敲打锤6朝向公交车尾的一侧。同时，在卡座31上设有弹出件36以及弹出弹簧37，弹出件36通过弹出弹簧37设置在卡座31上，弹出弹簧37及弹出件36均套设在敲打锤6外，弹出件36抵接于活动杆52且对其有一推力。如图5和图6所示，当公交发生强烈碰撞或急停，摆锤33摆动并带动摆杆32转动，摆杆本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可辅助逃生的公交车窗扶手，其特征在于，包括：卡接机构、安装机构、手扶杆、敲打锤、蓄力机构；/n卡接机构及安装机构均设置在公交车内侧壁上，卡接机构和安装机构左右相对且分别设置在车窗左右两侧；/n手扶杆包括转动杆和活动杆，转动杆右端转动安装在一转动座的一端且其转动中心平行于车窗，转动座另一端转动安装在安装机构上且其转动中心垂直于车窗，活动杆右端转动安装在转动杆左端且其转动中心平行于车窗；转动杆上设有左右方向延伸的开槽，活动杆上设有左右方向延伸的滑槽；/n敲打锤锤尖朝向车窗的固定在活动杆左端，敲打锤卡设在卡接机构上；/n蓄力机构包括蓄力弹簧、连接杆、推块；连接杆右端转动连接在开槽内，连接杆左端转动连接在推块上，推块可左右移动的滑动设置在滑槽内，蓄力弹簧位于滑槽内且位于推块左侧，连接杆左端及右端的转动中心均平行于车窗。/n

【技术特征摘要】
1.一种可辅助逃生的公交车窗扶手，其特征在于，包括：卡接机构、安装机构、手扶杆、敲打锤、蓄力机构；
卡接机构及安装机构均设置在公交车内侧壁上，卡接机构和安装机构左右相对且分别设置在车窗左右两侧；
手扶杆包括转动杆和活动杆，转动杆右端转动安装在一转动座的一端且其转动中心平行于车窗，转动座另一端转动安装在安装机构上且其转动中心垂直于车窗，活动杆右端转动安装在转动杆左端且其转动中心平行于车窗；转动杆上设有左右方向延伸的开槽，活动杆上设有左右方向延伸的滑槽；
敲打锤锤尖朝向车窗的固定在活动杆左端，敲打锤卡设在卡接机构上；
蓄力机构包括蓄力弹簧、连接杆、推块；连接杆右端转动连接在开槽内，连接杆左端转动连接在推块上，推块可左右移动的滑动设置在滑槽内，蓄力弹簧位于滑槽内且位于推块左侧，连接杆左端及右端的转动中心均平行于车窗。


2.如权利要求1中所述可辅助逃生的公交车窗扶手，其特征在于：卡接机构包括卡座、摆杆、摆锤；设置在公交车内侧壁的卡座上设有容敲打锤的锤尖一端伸入的容纳槽，摆杆中部转动安装在卡座上，摆锤固定在摆杆下端，摆杆上端伸入敲打锤内，摆杆的转动中心垂直于车窗，敲打锤朝向摆杆上端的一侧设有容摆杆上端伸入的卡槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：张诗韵，
申请(专利权)人：襄阳乐博教育科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42