用钢结构框架式道路装置设置智能汽车专用车道及路网的方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及用钢结构框架式道路装置设置智能汽车专用车道的方法，在城市道路或公路上设置仅允许智能汽车通行的智能汽车专用车道；在城市道路，通过钢结构立体组合框架搭建高架智能汽车专用车道；在公路，采用围栏围设专用路段，再通过钢结构立体组合框架将各专用路段连接形成智能汽车专用车道；公路指的是1‑4级公路。本发明专利技术还涉及用钢结构框架式道路装置设置智能汽车专用路网的方法。本发明专利技术路况简单，易于配套道路智能交通系统(ITS)，成本较低，属于道路建筑技术领域。

【技术实现步骤摘要】
用钢结构框架式道路装置设置智能汽车专用车道及路网的方法
本专利技术涉及道路建筑
，具体涉及用钢结构框架式道路装置设置智能汽车专用车道的方法，还涉及用钢结构框架式道路装置设置智能汽车专用路网的方法。
技术介绍
目前，智能汽车已成为全球汽车产业发展的战略方向，但现有城市道路与(1-4级)公路，因其路况复杂，难于预测。城市道路，尤其城市繁荣路段：行人多、非机动车、电动车、摩托车、传统人工驾驶汽车、机动车多、红绿灯路口多等众多因素并存，智能汽车难于在现有复杂路况的城市道路上路及安全顺畅行驶。公路除高速公路路况可知可控外，1-4级公路路况也极复杂，非机动车，电动车、摩托车、各种机动车、行人等共同行驶行走于同一条公路上。一.经过试验，智能汽车在以下三种路况下行驶较好，较安全1.高速公路：禁止行人、非机动车、拖拉车、农用运输车、电瓶车、轮式专用机械车、全挂牵引车，以及设计最高时速低于70公里的机动车进入。2.城市高架路：禁止行人、非机动车、电动车进入。3.封闭道路：禁止相关行人、非机动车和相关车辆进入，相当于“专用车道”。二.现在智能汽车城市道路与在1-4级公路上，存在以下问题1.路况复杂，行人、非机动车、电动车、摩托车、传统人工驾驶汽车、机动车通行均使用现有同一道路，智能汽车难于与它们在同一道路上共同行驶而又无法与它们隔离，使智能汽车无法驶上这些道路和无法安全顺畅行驶。2.智能汽车的智能驾驶(自动驾驶)与传统人工驾驶汽车的人工驾驶，属于完全不同的驾驶类型，不同驾驶类型的汽车在同一道路上行驶，会使相关交通法规不易制定。3.智能汽车为应对复杂路况，使智能汽车智能驾驶(自动驾驶)系统越加复杂、成本增大。在现有技术中不存在智能汽车专用车道。
技术实现思路
针对现有技术中存在的技术问题，本专利技术的目的是：提供一种路况简单，易于配套道路智能交通系统(ITS)，成本较低的用钢结构框架式道路装置设置智能汽车专用车道及路网的方法。为了达到上述目的，本专利技术采用如下技术方案：用钢结构框架式道路装置设置智能汽车专用车道的方法，在城市道路或公路上设置仅允许智能汽车通行的智能汽车专用车道；在城市道路，通过钢结构立体组合框架搭建高架智能汽车专用车道；在公路，采用围栏围设专用路段，再通过钢结构立体组合框架将各专用路段连接形成智能汽车专用车道；公路指的是1-4级公路。采用这种方法后，智能汽车可以在专用车道行驶，无需考虑路况以及行人行车等问题。作为一种优选，智能汽车专用车道设有供智能汽车停靠的停靠站。采用这种方法后，智能汽车可以在停靠站停靠方便乘客乘车下车。作为一种优选，智能汽车专用车道的入口设有智能汽车放行装置。采用这种方法后，避免其他机动车辆或者非机动车辆进入智能汽车专用车道干扰智能汽车的行驶。作为一种优选，智能汽车专用车道设有智能交通系统。采用这种方法后，设置符合法律规定的智能交通系统，为智能汽车的行驶提供支持，例如行驶充电系统等。作为一种优选，智能汽车专用车道为两车道。采用这种方法后，两车道即双向两车道。作为一种优选，智能汽车专用车道的钢桥面板铺设成标准沥混路面。采用这种方法后，增大钢桥面板摩擦力，让智能汽车行驶平稳。作为一种优选，在城市道路的智能汽车专用车道设有护栏。采用这种方法后，避免智能汽车因为轮胎打滑或者天气等因素导致智能汽车侧翻掉落到地面。作为一种优选，在城市道路的智能汽车高架专用车道交叉路口由于也是设置高架车道，在公路的智能汽车专用车道行人的交叉路口设置人车通道，在公路的智能汽车专用车道行车的交叉路口设置车车通道。采用这种方法后，这样设置的智能汽车专用车道对于现有的道路交通不会造成影响。用钢结构框架式道路装置设置智能汽车专用路网的方法，包括如下步骤：a.用钢结构框架式道路装置设置智能汽车专用车道的方法搭建智能汽车专用车道，包括在城市道路搭建智能汽车专用车道和在公路搭建智能汽车专用车道；b.将高速公路、城市道路的智能汽车专用车道和公路的智能汽车专用车道连接成路网。采用这种方法后，智能汽车可以行驶于各种类型的专用车道上，到达各个地区。作为一种优选，步骤b具体包括：将高速公路和城市道路的智能汽车专用车道连接，将城市道路的智能汽车专用车道和公路的智能汽车专用车道连接，将公路的智能汽车专用车道和高速公路连接，将多条城市道路的智能汽车专用车道连接，将多条公路的智能汽车专用车道连接。采用这种方法后，智能汽车可以行驶于各种类型的专用车道上，到达各个地区。总的说来，本专利技术具有如下优点：1.设置了智能汽车专用车道之后，智能汽车不再受路况影响，设置智能汽车的智能驾驶系统与道路的智能交通系统成本大大下降。2.智能汽车专用车道使智能汽车的运行效率大大提高。3.使用钢结构框架式道路装置(钢结构立体组合框架)在城市道路与公路上设置智能汽车专用车道，用钢量大，可以在使用中储备钢材，拉动钢铁产业与钢结构产业。附图说明图1是有肋杆型钢结构单元框架的立体图。图2是高架车道的示意图。图3是车车通道的示意图。图4是人车通道的示意图。图5是弯道平台框架组合的示意图。图6是高架车道和商业购物中心的停靠站的示意图。图7是公路智能汽车专用车道的示意图。图8是护栏的立体图。图9是围栏的立体图。图10是高架车道与公路连接的示意图。图11是高架车道与高速公路连接的示意图。图12是高架车道与公路连接的立体图。图13是坡道弯道框架连接的示意图。图14是钢结构单元框架的示意图。图15是高架车道的示意图。图16是地面停靠站示意图。图17是高架车道设在城市道路中间两车道时与商业购物中心的停靠站的示意图。图18是高架车道设在城市道路两侧道路与商业购物中心的停靠站的示意图。图19是无肋杆钢结构单元框架的立体图。其中，1为护栏，2为立柱，3为钢桥面板，4为钢结构立体组合框架，5为围栏，6为坡道框架，7为钢筋混凝土基础，8为直线平台框架，9为商业购物中心，10为商业购物中心停靠站，11为高架车道停靠站，12为弯道平台框架，13为电梯，14为扶梯，15为城市道路，16为高架车道，17为高速公路，18为坡道弯道框架，19为公路的智能汽车专用车道，20为乘客放行装置。具体实施方式下面将结合具体实施方式来对本专利技术做进一步详细的说明。实施例一用钢结构框架式道路装置设置智能汽车专用车道的方法，在城市道路或公路上设置仅允许智能汽车通行的智能汽车专用车道；在城市道路，通过钢结构立体组合框架搭建高架智能汽车专用车道；在公路，采用围栏围设专用路段，再通过钢结构立体组合框架将各专用路段连接形成智能汽车专用车道；公路指的是1-4级公路。一.钢结构框架式道路装置钢结构框架式道路装置也称钢结构立体组合框架，其具体结构详见专利本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用钢结构框架式道路装置设置智能汽车专用车道的方法，其特征在于：/n在城市道路或公路上设置仅允许智能汽车通行的智能汽车专用车道；在城市道路，通过钢结构立体组合框架搭建高架智能汽车专用车道；在公路，采用围栏围设专用路段，再通过钢结构立体组合框架将各专用路段连接形成智能汽车专用车道；/n公路指的是1-4级公路。/n

【技术特征摘要】
1.用钢结构框架式道路装置设置智能汽车专用车道的方法，其特征在于：
在城市道路或公路上设置仅允许智能汽车通行的智能汽车专用车道；在城市道路，通过钢结构立体组合框架搭建高架智能汽车专用车道；在公路，采用围栏围设专用路段，再通过钢结构立体组合框架将各专用路段连接形成智能汽车专用车道；
公路指的是1-4级公路。


2.按照权利要求1所述的用钢结构框架式道路装置设置智能汽车专用车道的方法，其特征在于：智能汽车专用车道设有供智能汽车停靠的停靠站。


3.按照权利要求1所述的用钢结构框架式道路装置设置智能汽车专用车道的方法，其特征在于：智能汽车专用车道的入口设有智能汽车放行装置。


4.按照权利要求1所述的用钢结构框架式道路装置设置智能汽车专用车道的方法，其特征在于：智能汽车专用车道设有智能交通系统。


5.按照权利要求1所述的用钢结构框架式道路装置设置智能汽车专用车道的方法，其特征在于：智能汽车专用车道为两车道。


6.按照权利要求1所述的用钢结构框架式道路装置设置智能汽车专用车道的方法，其特征在于：智能汽车专用车道的钢桥面板铺设成标准沥混路面。


7.按...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟宝驹，陈粤婷，陈粤萌，
申请(专利权)人：钟宝驹，陈粤婷，陈粤萌，
类型：发明
国别省市：广东;44