本发明专利技术公开了一种检测功能的公路施工用地面压平装，包括机架、第一转轴、第二转轴、压轮和第一减速器，所述机架的两侧分别通过第一转轴与第二转轴转动连接压轮的两侧，所述第二转轴的一端转动贯穿机架的一侧并固定连接在第一减速器的动力输出端，所述第一减速器固定连接在支撑板的顶部。本发明专利技术通过第一电机带动压轮转动，在对地面进行压平时，可以有效的防止因路面具有一定的坡度从而导致不便于压平路基的情况，从而更加方便的进行压平路面；通过将竖直方向上的往复式压平地面方式改为采用滚动式的压平路面方式，在进行压平时，可以更加均匀的压平路面，防止因重力不平衡而导致压平效果差的情况，同时减少使用时所产生的噪音。
【技术实现步骤摘要】
一种检测功能的公路施工用地面压平装置
本专利技术涉及公路建设设备
，具体为一种检测功能的公路施工用地面压平装。
技术介绍
公路工程，指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作。公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施。现有专利(公开号CN207211122U)公开了一种建筑施工用地面压平机，包括固定板，所述固定板的底端四角均通过支架连接有万向轮，固定板的顶端两侧均焊接有垂直设置的支撑柱，支撑柱的顶端焊接有水平设置的安装板，安装板的底端安装有驱动装置，驱动装置的底端连接有水平设置的活动板，活动板的两侧侧壁均与支撑柱的侧壁滑动连接，活动板的底端焊接有多个阵列排布的配重箱，配重箱的一侧侧壁上设有开口，开口处铰接有箱门，配重箱的内部放置有多个叠加设置的配重块。专利技术人在实际使用中，发现该技术方案存在以下缺陷：1、由于该地面压平机在压平地面进行移动时，是依靠人工手推的方式进行行走，当在压平地面过程中，遇到上坡或者下坡的情况，由于重量过大，通过人推的方式难以推动，并且比较浪费工人体力；2、由于配重块直接放置在配重箱的内部，在配重箱进行竖直方向上的移动时，由于配重块无固定结构，从而导致在配重箱下降时，由于失重，会导致配重块悬浮在配重箱的内部，在配重箱落地瞬间，若干个配重块依次落地，影响路基的压平效果，且产生的噪音较大，此外现有的压平装无法针对不同地形进行针对性的压平，以及配重块在外部压平轮中还需要借助其他辅助安装结构进行固定。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种检测功能的公路施工用地面压平装，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种检测功能的公路施工用地面压平装，包括机架、第一转轴、第二转轴、压轮和第一减速器，所述机架的两侧分别通过第一转轴与第二转轴转动连接压轮的两侧，所述第二转轴的一端转动贯穿机架的一侧并固定连接在第一减速器的动力输出端，所述第一减速器固定连接在支撑板的顶部，所述支撑板固定连接在机架的侧壁，所述第一减速器的动力输入端固定连接在第一电机的输出端，所述第一电机固定连接在机箱的内部，所述机箱固定连接在支撑板的顶部，所述机架的一侧对称固定连接有两个相同的固定板，所述固定板的顶部固定连接有第二减速器，所述第二减速器的动力输入端固定连接在第二电机的输出端上，所述第二电机固定连接在两个辅助架之间，所述第二减速器的动力输出端转动贯穿第二减速器并固定连接传动柱，所述传动柱的底端固定连接有滚轮，两个所述辅助架的顶部末端均固定连接有把手；所述机架的一侧对称固定连接有两个相同的固定箱，所述固定箱的内部均固定连接有电动推杆，所述电动推杆的输出端活动贯穿固定箱的侧壁与机架的侧壁并固定连接有推板，所述推板在靠近压轮的一侧通过四个对称设置的弹簧弹性连接有压板，所述压板在靠近压轮的一侧固定连接有制动片，所述压板在靠近推板的一侧对称固定连接有四个相同的限位杆，四个所述限位杆均活动贯穿推板并固定连接有限位片；所述压轮包括空心圆柱形圆筒、固定轴、配重圆环和后盖，所述圆筒的内壁固定连接有固定轴，所述固定轴的表面活动套接有若干个配重圆环，所述圆筒的末端螺纹套接有后盖，所述后盖固定连接第一转轴，所述圆筒在远离第一转轴的一侧固定连接第二转轴，其中在每个配重圆环外环上套设有一磁环，且相邻的配重圆环上的磁环的临近侧的磁极相同，在靠近后盖和圆筒底座的两个配重圆环上固定设置有一加压盘，在后盖和圆筒底座上均设置有两通孔，两通孔中分别插入设置有一电控伸缩杆，两个通孔关于固定轴对称，且电控伸缩杆杆体的端部固定在加压盘上，后盖和圆筒底座侧的电控伸缩杆独立控制；所述把手的顶部表面固定连接有控制器，所述控制器电性连接第二电机、电动推杆和机箱以及电控伸缩杆的伸缩控制模块。所述固定轴的表面活动套接有六个配重圆环，。所述滚轮与固定板在竖直方向上的中轴线位于同一条直线上。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：(1)本专利技术无需配备额外的质量块固定结构，采用特殊磁极顺序的磁环以及两侧独立的电控伸缩杆来适应不同地形的压平。(2)各个配重圆环403之间的磁性排斥力作为无接触力还可以使得整个压轮4的纵向抗震能力得到加强，且避免了设置配重块固定机构而在震动下容易损坏的缺陷。(3)本专利技术通过第一电机带动压轮转动，在对地面进行压平时，可以有效的防止因路面具有一定的坡度从而导致不便于压平路基的情况，从而更加方便的进行路面压平；(4)通过将竖直方向上的往复式压平地面方式改为采用滚动式的压平路面方式，在进行压平时，可以更加均匀的压平路面，防止因重力不平衡而导致压平效果差的情况，同时减少使用时所产生的噪音。附图说明图1为本专利技术的俯视剖面结构示意图；图2为本专利技术的正视结构示意图；图3为本专利技术的压轮剖面结构示意图。图中：1、机架，2、第一转轴，3、第二转轴，4、压轮，401、圆筒，402、固定轴，403、配重圆环，404、后盖，5、第一减速器，6、支撑板，7、第一电机，8、机箱，9、辅助架，10、固定板，11、第二减速器，12、第二电机，13、传动柱，14、滚轮，15、把手，16、控制器，17、固定箱，18、电动推杆，19、推板，20、弹簧，21、压板，22、制动片，23、限位杆，24、限位片。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-3，本专利技术提供的一种实施例：一种检测功能的公路施工用地面压平装，包括机架1、第一转轴2、第二转轴3、压轮4和第一减速器5，所述机架1的两侧分别通过第一转轴2与第二转轴3转动连接压轮4的两侧，所述第二转轴3的一端转动贯穿机架1的一侧并固定连接在第一减速器5的动力输出端，所述第一减速器5固定连接在支撑板6的顶部，所述支撑板6固定连接在机架1的侧壁，所述第一减速器5的动力输入端固定连接在第一电机7的输出端，所述第一电机7固定连接在机箱8的内部，所述机箱8固定连接在支撑板6的顶部，所述机架1的一侧对称固定连接有两个相同的固定板10，所述固定板10的顶部固定连接有第二减速器11，所述第二减速器11的动力输入端固定连接在第二电机12的输出端上，所述第二电机12固定连接在两个辅助架9之间，所述第二减速器11的动力输出端转动贯穿第二减速器11并固定连接传动柱13，所述传动柱13的底端固定连接有滚轮14，两个所述辅助架9的顶部末端均固定连接有把手15；所述机架1的一侧对称固定连接有两个相同的固定箱17，所述固定箱17的内部均固定连接有电动推杆18，所述电动推杆18的输出端活动贯穿固定箱17的侧壁与机架1的侧壁并固定连接有推板19，所述推板19在靠近压轮4的一本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种检测功能的公路施工用地面压平装，其特征在于：包括机架(1)、第一转轴(2)、第二转轴(3)、压轮(4)和第一减速器(5)，所述机架(1)的两侧分别通过第一转轴(2)与第二转轴(3)转动连接压轮(4)的两侧，所述第二转轴(3)的一端转动贯穿机架(1)的一侧并固定连接在第一减速器(5)的动力输出端，所述第一减速器(5)固定连接在支撑板(6)的顶部，所述支撑板(6)固定连接在机架(1)的侧壁，所述第一减速器(5)的动力输入端固定连接在第一电机(7)的输出端，所述第一电机(7)固定连接在机箱(8)的内部，所述机箱(8)固定连接在支撑板(6)的顶部，所述机架(1)的一侧对称固定连接有两个相同的固定板(10)，所述固定板(10)的顶部固定连接有第二减速器(11)，所述第二减速器(11)的动力输入端固定连接在第二电机(12)的输出端上，所述第二电机(12)固定连接在两个辅助架(9)之间，所述第二减速器(11)的动力输出端转动贯穿第二减速器(11)并固定连接传动柱(13)，所述传动柱(13)的底端固定连接有滚轮(14)，两个所述辅助架(9)的顶部末端均固定连接有把手(15)；所述机架(1)的一侧对称固定连接有两个相同的固定箱(17)，所述固定箱(17)的内部均固定连接有电动推杆(18)，所述电动推杆(18)的输出端活动贯穿固定箱(17)的侧壁与机架(1)的侧壁并固定连接有推板(19)，所述推板(19)在靠近压轮(4)的一侧通过四个对称设置的弹簧(20)弹性连接有压板(21)，所述压板(21)在靠近压轮(4)的一侧固定连接有制动片(22)，所述压板(21)在靠近推板(19)的一侧对称固定连接有四个相同的限位杆(23)，四个所述限位杆(23)均活动贯穿推板(19)并固定连接有限位片(24)；/n所述压轮(4)包括空心圆柱形圆筒(401)、固定轴(402)、配重圆环(403)和后盖(404)，所述圆筒(401)的内壁固定连接有固定轴(402)，所述固定轴(402)的表面活动套接有若干个配重圆环(403)，所述圆筒(401)的末端螺纹套接有后盖(404)，所述后盖(404)固定连接第一转轴(2)，所述圆筒(401)在远离第一转轴(2)的一侧固定连接第二转轴(3)，其中在每个配重圆环(403)外环上套设有一磁环，且相邻的配重圆环(403)上的磁环的临近侧的磁极相同，在靠近后盖(404)和圆筒(401)底座的两个配重圆环(403)上固定设置有一加压盘，在后盖(404)和圆筒(401)底座上均设置有两通孔，两通孔中分别插入设置有一电控伸缩杆，两个通孔关于固定轴(402)对称，且电控伸缩杆杆体的端部固定在加压盘上，后盖(404)和圆筒(401)底座侧的电控伸缩杆独立控制；/n所述把手(15)的顶部表面固定连接有控制器(16)，所述控制器(16)电性连接第二电机(12)、电动推杆(18)和机箱(8)以及电控伸缩杆的伸缩控制模块。/n...
【技术特征摘要】
1.一种检测功能的公路施工用地面压平装，其特征在于：包括机架(1)、第一转轴(2)、第二转轴(3)、压轮(4)和第一减速器(5)，所述机架(1)的两侧分别通过第一转轴(2)与第二转轴(3)转动连接压轮(4)的两侧，所述第二转轴(3)的一端转动贯穿机架(1)的一侧并固定连接在第一减速器(5)的动力输出端，所述第一减速器(5)固定连接在支撑板(6)的顶部，所述支撑板(6)固定连接在机架(1)的侧壁，所述第一减速器(5)的动力输入端固定连接在第一电机(7)的输出端，所述第一电机(7)固定连接在机箱(8)的内部，所述机箱(8)固定连接在支撑板(6)的顶部，所述机架(1)的一侧对称固定连接有两个相同的固定板(10)，所述固定板(10)的顶部固定连接有第二减速器(11)，所述第二减速器(11)的动力输入端固定连接在第二电机(12)的输出端上，所述第二电机(12)固定连接在两个辅助架(9)之间，所述第二减速器(11)的动力输出端转动贯穿第二减速器(11)并固定连接传动柱(13)，所述传动柱(13)的底端固定连接有滚轮(14)，两个所述辅助架(9)的顶部末端均固定连接有把手(15)；所述机架(1)的一侧对称固定连接有两个相同的固定箱(17)，所述固定箱(17)的内部均固定连接有电动推杆(18)，所述电动推杆(18)的输出端活动贯穿固定箱(17)的侧壁与机架(1)的侧壁并固定连接有推板(19)，所述推板(19)在靠近压轮(4)的一侧通过四个对称设置的弹簧(20)弹性连接有压板(21)，所述压板(21)在靠近压轮(4)的一侧固定连接有制动片(22)，所述压板(21)在靠近推板(19)的...
【专利技术属性】
技术研发人员：张少均，
申请(专利权)人：张少均，
类型：发明
国别省市：广东;44
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