一种检测功能的公路施工用地面压平装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种检测功能的公路施工用地面压平装，包括机架、第一转轴、第二转轴、压轮和第一减速器，所述机架的两侧分别通过第一转轴与第二转轴转动连接压轮的两侧，所述第二转轴的一端转动贯穿机架的一侧并固定连接在第一减速器的动力输出端，所述第一减速器固定连接在支撑板的顶部。本发明专利技术通过第一电机带动压轮转动，在对地面进行压平时，可以有效的防止因路面具有一定的坡度从而导致不便于压平路基的情况，从而更加方便的进行压平路面；通过将竖直方向上的往复式压平地面方式改为采用滚动式的压平路面方式，在进行压平时，可以更加均匀的压平路面，防止因重力不平衡而导致压平效果差的情况，同时减少使用时所产生的噪音。

【技术实现步骤摘要】
一种检测功能的公路施工用地面压平装置
本专利技术涉及公路建设设备
，具体为一种检测功能的公路施工用地面压平装。
技术介绍
公路工程，指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作。公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施。现有专利(公开号CN207211122U)公开了一种建筑施工用地面压平机，包括固定板，所述固定板的底端四角均通过支架连接有万向轮，固定板的顶端两侧均焊接有垂直设置的支撑柱，支撑柱的顶端焊接有水平设置的安装板，安装板的底端安装有驱动装置，驱动装置的底端连接有水平设置的活动板，活动板的两侧侧壁均与支撑柱的侧壁滑动连接，活动板的底端焊接有多个阵列排布的配重箱，配重箱的一侧侧壁上设有开口，开口处铰接有箱门，配重箱的内部放置有多个叠加设置的配重块。专利技术人在实际使用中，发现该技术方案存在以下缺陷：1、由于该地面压平机在压平地面进行移动时，是依靠人工手推的方式进行行走，当在压平地面过程中，遇到上坡或者下坡的情况本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种检测功能的公路施工用地面压平装，其特征在于：包括机架(1)、第一转轴(2)、第二转轴(3)、压轮(4)和第一减速器(5)，所述机架(1)的两侧分别通过第一转轴(2)与第二转轴(3)转动连接压轮(4)的两侧，所述第二转轴(3)的一端转动贯穿机架(1)的一侧并固定连接在第一减速器(5)的动力输出端，所述第一减速器(5)固定连接在支撑板(6)的顶部，所述支撑板(6)固定连接在机架(1)的侧壁，所述第一减速器(5)的动力输入端固定连接在第一电机(7)的输出端，所述第一电机(7)固定连接在机箱(8)的内部，所述机箱(8)固定连接在支撑板(6)的顶部，所述机架(1)的一侧对称固定连接有两个相同的固...

【技术特征摘要】
1.一种检测功能的公路施工用地面压平装，其特征在于：包括机架(1)、第一转轴(2)、第二转轴(3)、压轮(4)和第一减速器(5)，所述机架(1)的两侧分别通过第一转轴(2)与第二转轴(3)转动连接压轮(4)的两侧，所述第二转轴(3)的一端转动贯穿机架(1)的一侧并固定连接在第一减速器(5)的动力输出端，所述第一减速器(5)固定连接在支撑板(6)的顶部，所述支撑板(6)固定连接在机架(1)的侧壁，所述第一减速器(5)的动力输入端固定连接在第一电机(7)的输出端，所述第一电机(7)固定连接在机箱(8)的内部，所述机箱(8)固定连接在支撑板(6)的顶部，所述机架(1)的一侧对称固定连接有两个相同的固定板(10)，所述固定板(10)的顶部固定连接有第二减速器(11)，所述第二减速器(11)的动力输入端固定连接在第二电机(12)的输出端上，所述第二电机(12)固定连接在两个辅助架(9)之间，所述第二减速器(11)的动力输出端转动贯穿第二减速器(11)并固定连接传动柱(13)，所述传动柱(13)的底端固定连接有滚轮(14)，两个所述辅助架(9)的顶部末端均固定连接有把手(15)；所述机架(1)的一侧对称固定连接有两个相同的固定箱(17)，所述固定箱(17)的内部均固定连接有电动推杆(18)，所述电动推杆(18)的输出端活动贯穿固定箱(17)的侧壁与机架(1)的侧壁并固定连接有推板(19)，所述推板(19)在靠近压轮(4)的一侧通过四个对称设置的弹簧(20)弹性连接有压板(21)，所述压板(21)在靠近压轮(4)的一侧固定连接有制动片(22)，所述压板(21)在靠近推板(19)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张少均，
申请(专利权)人：张少均，
类型：发明
国别省市：广东;44