【技术实现步骤摘要】
一种抗开裂沥青混凝土组合路面结构
本专利技术涉及道路施工
，尤其是涉及一种抗开裂沥青混凝土组合路面结构。
技术介绍
沥青混凝土路面的开裂使路面的主要病害之一，由于路面设计不周或者施工原因，结构层本身强度不足，不能适应日益增长的交通量及轴载作用而产生强度裂缝，最初一般表现为纵向开裂，然后发展为网裂，这一类由荷载产生的裂缝中、低级道路及一些超载严重的高等级车道轮迹处常见，属于荷载裂缝。而我国对大多数等级公路来说，由于普遍采用了半刚性基层，有足够的强度，这一类荷载裂缝并不是主要的，相反另一类裂缝即非荷载裂缝则普遍存在，这已引起我国道路工作者的普遍关注。温度裂缝常垂直于路线方向，裂缝间距变化在数米至100米之间，当路面宽度大于裂缝间距时，还将产生纵向温度裂缝，从而形成块状裂缝，温度裂缝破坏了沥青混凝土路面的整体性及连续性，水分通过裂缝渗入基层，浸蚀路基，导致路面承载力降低，还为冻融提供了条件，另外温度裂缝对将来的加铺层的影响不容忽视，否则病害仍将继续，直至重修，降低了路面的使用寿命，增加养护费用，而且在高等级公路上进行补强、加...
【技术保护点】
1.一种抗开裂沥青混凝土组合路面结构，其特征在于，包括碎石路基层（1）、平铺于碎石路基层上方的支撑层（2）、平铺于支撑层上方的混凝土层（3）、平铺于混凝土层上方的路面层（4）；所述支撑层包括水平放置于碎石路基层上方的钢架框（21）和若干水平设于钢架框内部的支撑杆（22），所述支撑杆的两端均与钢架框固定连接，所述支撑杆的高度与边框的高度等高。/n
【技术特征摘要】
1.一种抗开裂沥青混凝土组合路面结构，其特征在于，包括碎石路基层（1）、平铺于碎石路基层上方的支撑层（2）、平铺于支撑层上方的混凝土层（3）、平铺于混凝土层上方的路面层（4）；所述支撑层包括水平放置于碎石路基层上方的钢架框（21）和若干水平设于钢架框内部的支撑杆（22），所述支撑杆的两端均与钢架框固定连接，所述支撑杆的高度与边框的高度等高。
2.根据权利要求1所述的一种抗开裂沥青混凝土组合路面结构，其特征在于，所述支撑杆与支撑杆之间形成的第一凹槽（23）、支撑杆与钢架框之间形成的第二凹槽（24）内均填充有粘合剂。
3.根据权利要求1所述的一种抗开裂沥青混凝土组合路面结构，其特征在于，所述钢架框和支撑杆上方沿着竖直方向固定设有钢筋（25），所述钢筋的上端嵌入混凝土层内部。
4.根据权利要求1所述的一种抗开裂沥青混凝土组合路面结构，其特征在于，所述路面层由碎石和沥青混合料混合而成。
5.根据权利要求2所述的一种抗开裂沥青混凝土组合路面结构，其特征在于，所述沥青混合料包括按重量份计的下述组分：
SBS改性沥青4.2-4.6%，改性玄武岩纤维0.26-0.43%，余量为矿料；所述矿料由集料和矿粉组成，所述矿粉占矿料质量的1.5-3.0%。
6.根据权利要求5所述的一种抗开裂沥青混凝土组合路面结构，其特征在于，所述矿粉为粒度小于0.075mm的石灰岩...
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