一种汽车底盘定位套管机构制造技术

本专利提供一种汽车底盘定位套管机构,包括连接座、托块、弹性涨销、斜型连接块、连杆、气缸接头、粗导向耐磨块、工件感应块、感应器安装块、感应器连接棒、限位块、导向块、第一保护罩、第二保护罩、凸形台、凹形台、无油轴套、弹簧、感应器、薄型气缸,所述连接座、托块、弹性涨销形成一个具有拔模角的凸形台,所述斜型连接块、接连杆和气缸接头形成一个具有拔模角的凹形台，所述凸形台的位置与所述凹形台的位置契合,所述凹形台由所述薄型气缸提供动力实现上下伸缩,所述凹形台的上下位移量转化为凸形台横向位移量;本机构设计实现了由纵向位移到横向位移的转变，设计简单、操作简便，制造成本低。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车底盘定位套管机构
本技术是对汽车底盘定位套管的安装定位使用的新型安装定位技术。主要适用于汽车底盘弧焊焊接领域。
技术介绍
由于传统汽车底盘定位套管均是采用实心销的形式来定位，此机构形式的缺点在于存在拔销困难，甚至于拔不出销；套管定位不准，常常会偏心等。由此会导致工人装件困难而影响整体节拍；定位不准导致工件完成焊接后造成不良品（由于套管属于高精度配合部位）。从以上背景来考虑实现一种装拆相对简单，定位自动矫正位置的机构来替代传统实心销机构，从而达到节拍、品质均得到保证的定位机构。
技术实现思路
鉴于上述现有技术的不足，本技术旨在提供一种方便工人装拆工件、自动矫正定位的机构,该机构对比传统定位销机构来说，优势在于保证安装位置度，缩短生产节拍时间，提供生产效率。该机构设计实现了由纵向位移到横向位移的转变，设计简单、操作简便，制造成本低。该结构适用于汽车焊接领域。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：设计基于材料的特性（65Mn）具有良好的塑性与韧性，用此材料制作中空定位销，再配合一定零件，可以实现小范围内直径的变化。基于此特性制作直径小于套筒内径1~2mm的涨缩销，这样就便于操作工人装拆套管；实现由纵向位移到横向位移的转变原理：中空涨缩销中部制作具有拔模角的凸形台；然后制作一个具有同样拔模角的凹形台，卡到涨缩销凸形台位置处，用连杆连接至气缸处，由气缸带动凹形台上下运动；此时凹形台契合凸形台位置，凹形台的上下位移量转化为凸形台横向位移量，具体的位移转化量需要根据拔模角决定，具体数据可用静态CAD模拟出来。具有自动矫正同心位置作用：由于涨缩销中部是由拔模斜角来契合，相对比传统的伸缩销机构，传统的伸缩销机构会过早就固定死中心位置从而引发工件装歪，本技术结构具有一定的优势。作为本技术汽车底盘定位套管机构的优选，使用弹簧销可以制作成比套管内径小1~2mm从而达到装件快捷；即使焊接后套管会发生形变，由于恢复原形后与工件存在较大间隙，因此达到取件方便，定位准确，减少了单独操作时间，提高了生产效率。定位销中空侧面镂空，相对于传统实心销具有结构轻量化，安装简便的优点。作为本技术汽车底盘定位套管机构的优选，由于纵向位移转化为横向位移可通过CAD模拟即可得出结果，因为有效行程可控，工程师可以最大限度地选择最符合的气缸行程，从而节省成本。作为本技术汽车底盘定位套管机构的优选，相比现有技术，本技术的有益效果体现在：①机构使用方便，使用方便则意味着使用时间缩短，降低安装所需时间及提高安装精度，从而提高了生产效率，降低生产成本。②机构自身安装简单，维修简便，减少了工厂因调整夹具而造成的停机生产。附图说明图1是本技术的整体结构示意图。图2是本技术的截面示意图。图1、图2为本新型机构零件图：01连接座,02托块,03弹性涨销,04斜型连接块,05连杆,06气缸接头,07粗导向耐磨块,08工件感应块,09感应器安装块,10感应器连接棒,11限位块,12导向块,13第一保护罩,14第二保护罩,凸形台15,凹形台16,901无油轴套,902弹簧,903感应器,904薄型气缸。具体实施方式下面结合附图1、图2对本技术进行进一步描述:如图1、图2所示是本技术一种汽车底盘定位套管机构示意图,包括连接座01、托块02、弹性涨销03、斜型连接块04、连杆05、气缸接头06、粗导向耐磨块07、工件感应块08、感应器安装块09、感应器连接棒10、限位块11、导向块12、第一保护罩13、第二保护罩14、凸形台15、凹形台16、无油轴套901、弹簧902、感应器903、薄型气缸904。所述连接座01与所述托块02、薄型气缸904用螺栓固定连接;所述弹性涨销03卡在连接座01与托块02之间,所述连接座01与托块02间保留有间隙，用于弹性涨销03进行涨缩,实现待定位套筒工件的自动矫正功能；所述连接座01、托块02、弹性涨销03形成一个具有拔模角的凸形台15。所述接连杆05上下端分别用螺栓与所述斜型连接块04和气缸接头06固定连接;所述气缸接头06的下端与薄型气缸904用螺栓固定连接;所述斜型连接块04、接连杆05和气缸接头06形成一个具有拔模角的纵向连接副凹形台16，所述凹形台16由所述薄型气缸904提供动力实现上下伸缩，所述凸形台15位置契合所述凹形台16的位置,凹形台16的上下位移量转化为凸形台15横向位移量,整体形成一个套筒涨销机构模块。所述无油轴套901与粗导向耐磨块07安装在连接座01内部孔位上,所述无油轴套901与粗导向耐磨块07位于所述凸形台15与凹形台16之间,形成整个定位套筒涨销机构的缓冲以及精度保障模块,通过所述粗导向耐磨块07和无油轴套901来保证涨销后零件的同轴度精度，从而保证待定位的套筒工件Z向精度。所述感应器连接棒10通过螺栓与工件感应块08、限位块11与导向块连接12固定连接,所述09感应器安装块通过螺栓与连接座01固定连接,所述感应器903安装在导向块12上,组成感应器模块;所述第一保护罩13与第二保护罩14均连接在导向块12上。生产时,待定位套筒工件套置于弹性涨销03上,所述工件感应块08受压感应,通过感应器连接棒10、感应器903以及限位块11感应和作用,定位于在指定位置时,由信号控制薄型气缸904的提供动力向下拉动所述凹形台16,从而推动所述凸形台15横向外移,从而夹紧定位待安装定位套筒工件,当薄型气缸904的提供动力向上推动所述凹形台16运动,则带动凸形台15横向内缩移动,从而松开套筒工件。本技术汽车底盘定位套管机构整体结构操作方法：气缸先推出，然后套筒装入，通气后自动校正至同轴位置，并且由于弹簧销已然涨大，逼紧套筒达到辅助压紧的功能,整个机构通过特殊结构设计可实现纵向运动转变为横向位移,结构拆装简便。当然，本技术创造并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本技术精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车底盘定位套管机构,其特征是,包括连接座(01)、托块(02)、弹性涨销(03)、斜型连接块(04)、连杆(05)、气缸接头(06)、粗导向耐磨块(07)、工件感应块(08)、感应器安装块(09)、感应器连接棒(10)、限位块(11)、导向块(12)、第一保护罩(13)、第二保护罩(14)、凸形台(15)、凹形台(16)、无油轴套(901)、弹簧(902)、感应器(903)、薄型气缸(904),所述连接座(01)、托块(02)、弹性涨销(03)形成一个具有拔模角的凸形台(15), 所述斜型连接块(04)、连杆(05)和气缸接头(06)形成一个具有拔模角的凹形台(16)，所述凸形台(15)的位置与所述凹形台(16)的位置契合, 所述凹形台(16)由所述薄型气缸(904)提供动力实现上下伸缩,所述凹形台(16)的上下位移量转化为凸形台(15)横向位移量。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车底盘定位套管机构,其特征是,包括连接座(01)、托块(02)、弹性涨销(03)、斜型连接块(04)、连杆(05)、气缸接头(06)、粗导向耐磨块(07)、工件感应块(08)、感应器安装块(09)、感应器连接棒(10)、限位块(11)、导向块(12)、第一保护罩(13)、第二保护罩(14)、凸形台(15)、凹形台(16)、无油轴套(901)、弹簧(902)、感应器(903)、薄型气缸(904),所述连接座(01)、托块(02)、弹性涨销(03)形成一个具有拔模角的凸形台(15),所述斜型连接块(04)、连杆(05)和气缸接头(06)形成一个具有拔模角的凹形台(16)，所述凸形台(15)的位置与所述凹形台(16)的位置契合,所述凹形台(16)由所述薄型气缸(904)提供动力实现上下伸缩,所述凹形台(16)的上下位移量转化为凸形台(15)横向位移量。


2.如权利要求1所述的一种汽车底盘定位套管机构,其特征是，所述连接座(01)与所述托块(02)、薄型气缸(904)固定连接,所述弹性涨销(03)卡在连接座...

【专利技术属性】
技术研发人员：王磊，曾志聪，陈响元，杨亮藩，冯文德，
申请(专利权)人：广州德恒汽车装备科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44