一种车床的冷却式电控箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车床的冷却式电控箱，包括防护板、导管和箱体，所述箱体的两侧中间处均固定有导联器，所述导联器上下侧均贯穿安装有连通管，且连通管背离导联器的一端贯穿安装在箱体的内部，所述防护板固定在箱体的两侧，且防护板共设有四个，所述箱体前端面嵌入安装有控制面板，所述箱体后端面开口处通过铰链转动安装有检修门，所述检修门外侧卡接有散热壳，所述散热壳内部转动安装有进气扇，所述散热壳两侧均贯穿安装有滤盒，所述滤盒内部放置有活性炭，所述导管贯穿安装在滤盒的外侧中间处，且导管背离滤盒的一端连接在导联器的外侧开口处。本实用新型专利技术具备多点散热，确保散热效率和避免灰尘油烟进入，确保使用寿命的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种车床的冷却式电控箱
本技术涉及电控箱
，具体为一种车床的冷却式电控箱。
技术介绍
车床是主要用车刀对旋转的工件进行车削加工的机床。在车床上还可用钻头、扩孔钻、铰刀、丝锥、板牙和滚花工具等进行相应的加工。电控箱是包含一个或多个低压开关设备以及与之相关的控制、测量、信号、保护、调节等设备，并且由制造厂家负责用结构部件完整地组装在一起的。冷却，指使热物体的温度降低而不发生相变化的过程。现有的数控车床包括电控箱，电控箱在工作时会散发热量，而目前大多数工厂的数控车床都需要长时间的工作，如不能快速的将电控箱内的热量排出，就会导致热量积累升高影响控制器的运行，从而降低数控车床的运行性能。现有的散热多通过简单的电控箱自身散热口进行散热，增设的散热扇也多为单方面的排出热量，且在排出热量过程中，无法确保外界空气内油烟和灰尘的进入量，当油烟灰尘进入会加速内部电器元件的老化，影响使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车床的冷却式电控箱，具备多点散热，确保散热效率和避免灰尘油烟进入，确保使用寿命的优点，解决现有装置散热效率差和易老化的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车床的冷却式电控箱，包括防护板、导管和箱体，所述箱体的两侧中间处均固定有导联器，所述导联器的上下侧均贯穿安装有连通管，且连通管背离导联器的一端贯穿安装在箱体的内部，所述防护板固定在箱体的两侧，且防护板共设有四个，所述箱体的前端面嵌入安装有控制面板，所述箱体的后端面开口处通过铰链转动安装有检修门，所述检修门外侧卡接有散热壳，所述散热壳的内部转动安装有进气扇，所述散热壳的两侧均贯穿安装有滤盒，所述滤盒的内部放置有活性炭，所述导管贯穿安装在滤盒的外侧中间处，且导管背离滤盒的一端连接在导联器的外侧开口处。优选的，所述箱体的上端面中间处固定有悬臂，所述悬臂背离箱体的一端固定有安装座。优选的，所述连通管和导联器均位于同侧两个防护板的内侧，所述连通管上套接有散热片，且散热片材质为铜材质。优选的，所述散热壳的后端面固定有卡扣，所述检修门的外侧开设有卡槽，且卡扣卡接在卡槽内。优选的，所述散热壳的前端面开口处固定有滤网，且滤网对应进气扇，所述滤盒与散热壳的连接处固定有格网。优选的，所述箱体上下端面的两侧均开设有散热口，所述滤盒和散热壳均为不锈钢材质，所述导管和连通管均为PVC材质。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过设置散热壳，本装置通过悬臂和安装座固定在车床外侧，外接电源供电，车床设备启动时，通过控制面板启动散热壳内进气扇，外界空气通过进气扇导入散热壳内，空气通过滤网和活性炭进行过滤，滤网防止杂质进入，活性炭过滤灰尘油烟，空气通过导管和导联器导入连通管，通过散热片吸收连通管内空气热量，降低温度，低温空气导入箱体内四角，使箱体内高温空气，通过常温散热口排出，散热壳通过卡扣和卡槽悬挂在检修门上，便于拆卸，本装置操作简便，可有效提高装置的散热质量，同时避免油烟和灰尘进入装置内部，确保装置使用寿命。附图说明图1为本技术的主视结构示意图；图2为本技术的后视结构示意图；图3为本技术的散热壳剖视结构示意图；图4为本技术的侧视结构示意图。图中：1、防护板；2、散热片；3、导管；4、连通管；5、箱体；6、控制面板；7、散热口；8、导联器；9、悬臂；10、安装座；11、滤盒；12、滤网；13、散热壳；14、检修门；15、活性炭；16、进气扇；17、格网。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1至图4，本技术提供的一种实施例：一种车床的冷却式电控箱，包括防护板1、导管3和箱体5，箱体5的上端面中间处固定有悬臂9，悬臂9背离箱体5的一端固定有安装座10，箱体5的两侧中间处均固定有导联器8，导联器8的上下侧均贯穿安装有连通管4，且连通管4背离导联器8的一端贯穿安装在箱体5的内部，防护板1固定在箱体5的两侧，且防护板1共设有四个，连通管4和导联器8均位于同侧两个防护板1的内侧，连通管4上套接有散热片2，且散热片2材质为铜材质。箱体5的前端面嵌入安装有控制面板6，箱体5的后端面开口处通过铰链转动安装有检修门14，检修门14外侧卡接有散热壳13，散热壳13的内部转动安装有进气扇16，散热壳13的两侧均贯穿安装有滤盒11，滤盒11的内部放置有活性炭15，散热壳13的后端面固定有卡扣，检修门14的外侧开设有卡槽，且卡扣卡接在卡槽内，散热壳13的前端面开口处固定有滤网12，且滤网12对应进气扇16，滤盒11与散热壳13的连接处固定有格网17。导管3贯穿安装在滤盒11的外侧中间处，且导管3背离滤盒11的一端连接在导联器8的外侧开口处，箱体5上下端面的两侧均开设有散热口7，滤盒11和散热壳13均为不锈钢材质，导管3和连通管4均为PVC材质，本装置通过悬臂9和安装座10固定在车床外侧，外接电源供电，车床设备启动时，通过控制面板6启动散热壳13内进气扇16，外界空气通过进气扇16导入散热壳13内，空气通过滤网12和活性炭15进行过滤，滤网12防止杂质进入，活性炭15过滤灰尘油烟，空气通过导管3和导联器8导入连通管4，通过散热片2吸收连通管4内空气热量，降低温度，低温空气导入箱体5内四角，使箱体5内高温空气，通过常温散热口7排出，散热壳13通过卡扣和卡槽悬挂在检修门14上，便于拆卸，本装置操作简便，可有效提高装置的散热质量，同时避免油烟和灰尘进入装置内部，确保装置使用寿命。工作原理：本技术工作中，本装置通过悬臂9和安装座10固定在车床外侧，外接电源供电，车床设备启动时，通过控制面板6启动散热壳13内进气扇16，外界空气通过进气扇16导入散热壳13内，空气通过本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车床的冷却式电控箱，包括防护板(1)、导管(3)和箱体(5)，其特征在于：所述箱体(5)的两侧中间处均固定有导联器(8)，所述导联器(8)的上下侧均贯穿安装有连通管(4)，且连通管(4)背离导联器(8)的一端贯穿安装在箱体(5)的内部，所述防护板(1)固定在箱体(5)的两侧，且防护板(1)共设有四个，所述箱体(5)的前端面嵌入安装有控制面板(6)，所述箱体(5)的后端面开口处通过铰链转动安装有检修门(14)，所述检修门(14)外侧卡接有散热壳(13)，所述散热壳(13)的内部转动安装有进气扇(16)，所述散热壳(13)的两侧均贯穿安装有滤盒(11)，所述滤盒(11)的内部放置有活性炭(15)，所述导管(3)贯穿安装在滤盒(11)的外侧中间处，且导管(3)背离滤盒(11)的一端连接在导联器(8)的外侧开口处。/n

【技术特征摘要】
1.一种车床的冷却式电控箱，包括防护板(1)、导管(3)和箱体(5)，其特征在于：所述箱体(5)的两侧中间处均固定有导联器(8)，所述导联器(8)的上下侧均贯穿安装有连通管(4)，且连通管(4)背离导联器(8)的一端贯穿安装在箱体(5)的内部，所述防护板(1)固定在箱体(5)的两侧，且防护板(1)共设有四个，所述箱体(5)的前端面嵌入安装有控制面板(6)，所述箱体(5)的后端面开口处通过铰链转动安装有检修门(14)，所述检修门(14)外侧卡接有散热壳(13)，所述散热壳(13)的内部转动安装有进气扇(16)，所述散热壳(13)的两侧均贯穿安装有滤盒(11)，所述滤盒(11)的内部放置有活性炭(15)，所述导管(3)贯穿安装在滤盒(11)的外侧中间处，且导管(3)背离滤盒(11)的一端连接在导联器(8)的外侧开口处。


2.根据权利要求1所述的一种车床的冷却式电控箱，其特征在于：所述箱体(5)的上端面中间处固定有悬臂(9)，所述悬臂(9)背离箱体(...

【专利技术属性】
技术研发人员：傅慧，赵可亮，金永全，孙秀英，吕镇镇，
申请(专利权)人：山东富瑞工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37