板件成形角度校正装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及金属板件成形领域，具体是一种板件成形角度校正装置。包括机座，凹轮轴承座，凹轮轴，凹轮，凸轮轴承座，与凹轮轴同向的凸轮轴承座内转动安装有凸轮轴，远离机架后墙的凸轮轴一端伸出凸轮轴承座并且固设有一凸轮，所述凸轮的环形凸起与凹轮的环形凹槽之间存在间隙，且该间隙与板件成形角度相适配。本实用新型专利技术所述的板件成形角度校正装置，安装于板件成形出料端，与板件成形后长度方向上角度一致，满足设计使用要求，板件成形出料后进入角度校正装置可以完成角度校正工序，无需人工校正返修，节省两台铆接设备，节约人力成本、设备和能耗。

【技术实现步骤摘要】
板件成形角度校正装置
本技术涉及金属板件成形领域，具体是一种板件成形角度校正装置。
技术介绍
目前，很多金属板件成形都是采用模具成形工艺，例如80%以上车身上的纵梁成形都采用模具成形工艺，模具成形后纵梁存在如下问题：1.成形后角度偏大，无法满足设计要求的问题；2.纵梁成形后长度方向上角度不一致。因上述问题造成的角度不合格不仅需人工校正返修，浪费人力成本，而且占用两台铆接设备，存在设备、能耗的浪费。通过购买滚压槽钢生产线可解决上述问题，但是其投资巨大不作考虑。如何在纵梁成形出料后对其成形角度进行自动二次校正，在投入很小的情况下解决纵梁成形角度问题，成为车架生产部门的一大难题。
技术实现思路
本技术为了解决现有技术中金属板件成形角部校正设备存在的诸多问题，提供了一种板件成形角度校正装置。本技术是通过以下技术方案实现的：一种板件成形角度校正装置，包括机座，相对的固定于机座上表面的两个凹轮轴承座，转动安装于两个凹轮轴承座上的凹轮轴，位于两个凹轮轴承座之间的凹轮轴上固设有凹轮，所述凹轮轴的其中一端伸出其中一个凹轮轴承座形成动力输入端；位于凹轮径向两端的两个凹轮轴承座上共同固设有机架墙板，与凹轮轴的动力输入端同侧的两个机架墙板之间固设有机架后墙，位于凹轮轴的动力输入端上方的两个机架墙板内壁分别固设有一导向板，两块导向板之间设有凸轮轴承座，与导向板相对的凸轮轴承座的两侧面沿上下方向开有与导向板定向配合的导向槽，与凹轮轴的动力输入端同端的凸轮轴承座一端下方的两个机架墙板之间固设有与凸轮轴承座下表面活动支撑的连接块，凸轮轴承座另外一端下方的两个机架墙板之间固设有与凸轮轴承座下表面支撑的弹性块，所述弹性块的下表面支撑于与凹轮轴的动力输入端同端的凹轮轴承座上；与凹轮轴同向的凸轮轴承座内转动安装有凸轮轴，远离机架后墙的凸轮轴一端伸出凸轮轴承座并且固设有一凸轮，所述凸轮的环形凸起与凹轮的环形凹槽之间存在间隙，且该间隙与板件成形角度相适配；所述凸轮轴承座上表面固设有调整楔铁固定块，调整楔铁固定块上设有与调整楔铁固定块相适配的调整楔铁活动块；所述调整楔铁固定块包括固定块体，所述固定块体上表面为由机架后墙至凸轮方向斜向下的滑动上斜面，所述固定块体上部沿机架后墙至凸轮方向开设有导槽；所述调整楔铁活动块包括活动块体，所述活动块体下表面为与滑动上斜面滑动摩擦配合的滑动下斜面，所述活动块体下部凸设有与导槽定向配合的导块，所述活动块体的一端通过调整螺柱以及调整螺母与机架后墙固定连接，位于活动块体上方的两个机架墙板之间固设有与活动块体限位配合的机架上封板。作为本技术技术方案的进一步改进，所述机座下表面安装于底座上，所述底座上表面的倾斜角度与板件出料状态相适配。作为本技术技术方案的进一步改进，所述凸轮轴承座内开设有凸轮轴孔，凸轮轴通过至少一个转动部安装于凸轮轴孔内。作为本技术技术方案的进一步改进，所述机架后墙上开有若干与减速器相连接的减速器连接孔，所述减速器通过减速器连接孔固定于机架后墙上，并且减速器的输出端与凹轮轴的动力输入端同轴连接。与现有技术相比，本技术所述的板件成形角度校正装置，安装于板件成形出料端，与板件成形后长度方向上角度一致，满足设计使用要求，板件成形出料后进入角度校正装置可以完成角度校正工序，无需人工校正返修，节省两台铆接设备，节约人力成本、设备和能耗。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术所述板件成形角度校正装置的主视图。图2为机架墙板与机架后墙的连接示意图。图3为本技术所述板件成形角度校正装置的使用状态图。图4为所述机架后墙的结构示意图。图5为所述凸轮轴承座的俯视图。图6为所述连接块的结构示意图。图7为所述凸轮轴的结构示意图。图8为所述调整楔铁固定块的三视图。图中（a）为主视图，（b）为左视图，（c）为俯视图。图9为所述调整楔铁活动块的三视图。（a）为主视图，（b）为右视图，（c）为俯视图。图中：1-凹轮轴承座，2-凹轮，3-凹轮轴套，4-凹轮轴，5-平键，6-凸轮，7-凸轮压板，8-锁紧螺栓，9-凸轮轴，90-凸轮轴凸台，10-调整楔铁活动块，100-活动块体，101-滑动下斜面，102-导块，11-机架上封板，12-调整螺母，13-调整螺柱，14-调整楔铁固定块，140-固定块体，141-滑动上斜面，142-导槽，15-轮轴承垫，16-锁紧螺母，17-滚轴轴承，18-凸轮轴承座，180-导向槽，181-凸轮轴孔，19-滑动轴承，20-连接块，21-车架纵梁，22-机架后墙，23-导向板，24-凸轮轴安装孔，25-机架墙板，26-机座，27-弹性块，28-底座。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。下面结合附图对本技术的技术方案进行详细的说明。一种板件成形角度校正装置，包括机座26，相对的固定于机座26上表面的两个凹轮轴承座1，转动安装于两个凹轮轴承座1上的凹轮轴4，位于两个凹轮轴承座1之间的凹轮轴4上固设有凹轮2，所述凹轮轴4的其中一端伸出其中一个凹轮轴承座1形成动力输入端；位于凹轮2径向两端的两个凹轮轴承座1上共同固设有机架墙板25，与凹轮轴4的动力输入端同侧的两个机架墙板25之间固设有机架后墙22，位于凹轮轴4的动力输入端上方的两个机架墙板25内壁分别固设有一导向板23，两块导向板23之间设有凸轮轴承座18，与导向板23相对的凸轮轴承座18的两侧面沿上下方向开有与导向板23定向配合的导向槽180，与凹轮轴4的动力输入端同端的凸轮轴承座18一端下方的两个机架墙板25之间固设有与凸轮轴承座18下表面活动支撑的连接块20，凸轮轴承座18另外一端下方的两个机架墙板25之间固设有与凸轮轴承座18下表面支撑的弹性块27，所述弹性块27的下表面支撑于与凹轮轴4的动力输入端同端的凹轮轴承座1上；与凹轮轴4同向的凸轮轴承座18内转动安装有凸轮轴9，远离机架后墙22的凸轮轴9一端伸出凸轮轴承座18并且固设有一凸轮6，所述凸轮6的环形凸起与凹轮2的环形凹槽之间存在间隙，且该间隙与板件成形角度相适配；所述凸轮轴承座18上表面固设有调整楔铁固定块14，调整楔铁固定块14上设有与调整楔铁固定块14相适配的调整楔铁活动块10；所述调整楔铁固定块14包括固定块体140，所述固定块体14上表面为由机架后墙22至本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种板件成形角度校正装置，其特征在于，包括机座（26），相对的固定于机座（26）上表面的两个凹轮轴承座（1），转动安装于两个凹轮轴承座（1）上的凹轮轴（4），位于两个凹轮轴承座（1）之间的凹轮轴（4）上固设有凹轮（2），所述凹轮轴（4）的其中一端伸出其中一个凹轮轴承座（1）形成动力输入端；/n位于凹轮（2）径向两端的两个凹轮轴承座（1）上共同固设有机架墙板（25），与凹轮轴（4）的动力输入端同侧的两个机架墙板（25）之间固设有机架后墙（22），位于凹轮轴（4）的动力输入端上方的两个机架墙板（25）内壁分别固设有一导向板（23），两块导向板（23）之间设有凸轮轴承座（18），与导向板（23）相对的凸轮轴承座（18）的两侧面沿上下方向开有与导向板（23）定向配合的导向槽（180），与凹轮轴（4）的动力输入端同端的凸轮轴承座（18）一端下方的两个机架墙板（25）之间固设有与凸轮轴承座（18）下表面活动支撑的连接块（20），凸轮轴承座（18）另外一端下方的两个机架墙板（25）之间固设有与凸轮轴承座（18）下表面支撑的弹性块（27），所述弹性块（27）的下表面支撑于与凹轮轴（4）的动力输入端同端的凹轮轴承座（1）上；/n与凹轮轴（4）同向的凸轮轴承座（18）内转动安装有凸轮轴（9），远离机架后墙（22）的凸轮轴（9）一端伸出凸轮轴承座（18）并且固设有一凸轮（6），所述凸轮（6）的环形凸起与凹轮（2）的环形凹槽之间存在间隙，且该间隙与板件成形角度相适配；/n所述凸轮轴承座（18）上表面固设有调整楔铁固定块（14），调整楔铁固定块（14）上设有与调整楔铁固定块（14）相适配的调整楔铁活动块（10）；所述调整楔铁固定块（14）包括固定块体（140），所述固定块体（140）上表面为由机架后墙（22）至凸轮（6）方向斜向下的滑动上斜面（141），所述固定块体（140）上部沿机架后墙（22）至凸轮（6）方向开设有导槽（142）；所述调整楔铁活动块（10）包括活动块体（100），所述活动块体（100）下表面为与滑动上斜面（141）滑动摩擦配合的滑动下斜面（101），所述活动块体（100）下部凸设有与导槽（142）定向配合的导块（102），所述活动块体（100）的一端通过调整螺柱（13）以及调整螺母（12）与机架后墙（22）固定连接，位于活动块体（100）上方的两个机架墙板（25）之间固设有与活动块体（100）限位配合的机架上封板（11）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种板件成形角度校正装置，其特征在于，包括机座（26），相对的固定于机座（26）上表面的两个凹轮轴承座（1），转动安装于两个凹轮轴承座（1）上的凹轮轴（4），位于两个凹轮轴承座（1）之间的凹轮轴（4）上固设有凹轮（2），所述凹轮轴（4）的其中一端伸出其中一个凹轮轴承座（1）形成动力输入端；
位于凹轮（2）径向两端的两个凹轮轴承座（1）上共同固设有机架墙板（25），与凹轮轴（4）的动力输入端同侧的两个机架墙板（25）之间固设有机架后墙（22），位于凹轮轴（4）的动力输入端上方的两个机架墙板（25）内壁分别固设有一导向板（23），两块导向板（23）之间设有凸轮轴承座（18），与导向板（23）相对的凸轮轴承座（18）的两侧面沿上下方向开有与导向板（23）定向配合的导向槽（180），与凹轮轴（4）的动力输入端同端的凸轮轴承座（18）一端下方的两个机架墙板（25）之间固设有与凸轮轴承座（18）下表面活动支撑的连接块（20），凸轮轴承座（18）另外一端下方的两个机架墙板（25）之间固设有与凸轮轴承座（18）下表面支撑的弹性块（27），所述弹性块（27）的下表面支撑于与凹轮轴（4）的动力输入端同端的凹轮轴承座（1）上；
与凹轮轴（4）同向的凸轮轴承座（18）内转动安装有凸轮轴（9），远离机架后墙（22）的凸轮轴（9）一端伸出凸轮轴承座（18）并且固设有一凸轮（6），所述凸轮（6）的环形凸起与凹轮（2）的环形凹槽之间存在间隙，且该间隙与板件成形角度相适配；
所述凸轮轴承座（18）上表面固设有调整楔铁固定块（14），调整楔铁固定块（14...

【专利技术属性】
技术研发人员：张兴奎，李云广，王国强，张彦明，刘冰，
申请(专利权)人：大运汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山西;14