轮胎气嘴阀组制造技术

本发明专利技术公开了一种轮胎气嘴阀组，该轮胎气嘴阀组包括一吹嘴结构、一活动杆、一通气管、一弹性密接垫、一螺母、弹性O型圈及一防尘帽。本发明专利技术的轮胎气嘴阀组可以利用活动杆末端上的穿孔来收容流入通气管的轮胎修补液。在保养时将活动杆拿出以除掉穿孔内的轮胎修补液。当活动杆再度装入通气管中时，通气管内壁上残存的轮胎修补液也会被挤出通气管外。借此，轮胎修补液不会再堵死轮胎气嘴阀组。

【技术实现步骤摘要】
轮胎气嘴阀组
本专利技术关于一种轮胎气嘴阀组，特别是一种使用于无内胎自行车轮框上，容许轮胎修补液进入轮胎内修补而不会被轮胎修补液堵塞的轮胎气嘴阀组。
技术介绍
自行车是人们主要的代步交通工具之一。由于自行车运行不消耗能源，除了有利环保外，也能让使用自行车的人们达到锻炼身体的另一个目的。自行车虽然方便，但不经意地使用可能会导致自行车损坏而成为人们出行时的负担，比如因尖物而造成的爆胎。因此，除了事后将破胎的自行车送到车行来修补或替换新胎，近年来渐渐流行使用轮胎修补液来进行小破洞的修复，以减少无法预期爆胎的发生所造成的困扰。轮胎修补液是多种高分子化合物、不同细微性橡胶或纤维等组成的液体混合物，通过轮框的气嘴阀灌入轮胎中。轮胎修补液覆盖轮胎内面，当轮胎产生破洞时，轮胎修补液便会渗入该破洞，和空气接触并迅速凝固以补上破洞。由于轮胎修补液具有一定的粘滞性及固化的可能性，当重复地使用气嘴阀对轮胎进行打气，常会造成气嘴阀末端受轮胎修补液的影响而缩小，减少进气量，甚至造成阻塞而必须得更换气嘴阀。为了解决前述问题，业界有许多的改良技术，其中之一为中国台湾新本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮胎气嘴阀组，包括：/n一吹嘴结构，包括：/n一进气管，在其外部上端形成一第一外螺纹段，在该第一外螺纹段下方形成一第二外螺纹段；/n一活动螺杆，设于该进气管内，上端形成一第三外螺纹段，在该第三外螺纹段下方固定套设一第一密封环；及/n一限位螺帽，安装于该第三外螺纹段，旋转调整以限制该活动螺杆相对于该进气管的可位移长度；/n一活动杆，由上端到下端依次包括一连接段、一内缩段、一轮胎修补液容置段及一第一设置段，其中，该连接段连接该活动螺杆的下端，该第一设置段外部固定一第二密封环，该轮胎修补液容置段形成至少一非平行活动杆轴向的穿孔，该内缩段的外径比该连接段、轮胎修补液容置段及该第二密封环的外径小...

【技术特征摘要】
1.一种轮胎气嘴阀组，包括：
一吹嘴结构，包括：
一进气管，在其外部上端形成一第一外螺纹段，在该第一外螺纹段下方形成一第二外螺纹段；
一活动螺杆，设于该进气管内，上端形成一第三外螺纹段，在该第三外螺纹段下方固定套设一第一密封环；及
一限位螺帽，安装于该第三外螺纹段，旋转调整以限制该活动螺杆相对于该进气管的可位移长度；
一活动杆，由上端到下端依次包括一连接段、一内缩段、一轮胎修补液容置段及一第一设置段，其中，该连接段连接该活动螺杆的下端，该第一设置段外部固定一第二密封环，该轮胎修补液容置段形成至少一非平行活动杆轴向的穿孔，该内缩段的外径比该连接段、轮胎修补液容置段及该第二密封环的外径小；及
一通气管，其外部由上端到下端依次包括一第四外螺纹段、一第二设置段及一圆形固定座，其内部由上端到下端依次包括一第一内螺纹段及一平滑段，其中，该进气管通过该第二外螺纹段与该第一内螺纹段旋接而固定于该通气管上端，该平滑段的内径等于或小于该第二密封环的外径，从而该活动杆受该活动螺杆的推拉以于该通气管内移动时，该第二密封环与该平滑段间存在摩擦力。


2.如权利要求1所述的轮胎气嘴阀组，其特征在于，该第二密封环受该活动螺杆推移而自该通气管下端移出该平滑段，此时来自外部的一打气机吹嘴的空气，由该进气管上端进入，通过该活动杆与该通气管间的流通空间，而由该通气管的下端流出。


3.如权利要求1所述的轮胎气嘴阀组，其特征在于，当该限位螺帽旋至紧抵该进气管上端，且该进气管下端紧接该第一密封环时，该可位移长度为零，来自外部的一打气机吹嘴的空气无法由该进气管上端进入该活动杆与该通气管...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏清林，
申请(专利权)人：昆山富洛汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32