轨道客车转向架磨耗板组成组对工装制造技术

轨道客车转向架磨耗板组成组对工装涉及轨道客车转向架制造技术领域，其包括底座平台、两个垂直定位板、两个圆柱定位块、两个横向定位块、两个纵向定位块、两个座板压紧器和两个磨耗板压紧器。本发明专利技术的有益效果是：该工装取代了手工组对，保证了组对时的稳定性及可靠性，保证了每次的组对精度，零返修率，提高生产效率5～10倍，降低操作者劳动强度，节约劳动和生产成本。该工装结构简单，适用范围广，操作方便，降低了工件组对的操作难度，保证了生产质量。

【技术实现步骤摘要】
轨道客车转向架磨耗板组成组对工装
本专利技术涉及轨道客车转向架制造
，具体涉及一种轨道客车转向架磨耗板组成组对工装。
技术介绍
如图1和图2所示，轨道客车转向架磨耗板组成1由磨耗板1-1，等边角钢1-2和座板1-3构成，在转向架制造过程中，需要在磨耗板1-1两端底面位置分别组对等边角钢1-2，并在两个等边角钢1-2的下端分别组对座板1-3。组对后要求磨耗板1-1、等边角钢1-2、座板1-3相互垂直，且后续涉及数控加工，要求组对误差为零，稍有偏颇将会造成后续数控加工的尺寸错误，而导致工件报废。目前的组对方法是，操作者需要将等边角钢1-2组对到座板1-3上端面上，组对前需要在座板1-3上端面用量尺画出各方向尺寸线，再将等边角钢1-2放置在座板1-3上端面画好的尺寸线上进行组对点固，组对完成两套等边角钢和板的组合件后再对磨耗板1-1进行量尺划线，将组对好的等边角钢和板的组合件按尺寸线摆放点固，完成后对该磨耗板组成进行复尺确认各方向尺寸是否符合图纸要求。由于组对时工艺要求不能有误差，手工组对时，由于批量生产常会导致操作者量尺划线出现误差，而导致最本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.轨道客车转向架磨耗板组成组对工装，其特征在于，该工装包括底座平台(2)、两个垂直定位板(3)、两个圆柱定位块(4)、两个横向定位块(5)、两个纵向定位块(6)、两个座板压紧器(7)和两个磨耗板压紧器(8)；/n两个垂直定位板(3)平行设置，且二者均垂直固连于底座平台(2)上端面的中部；/n两个圆柱定位块(4)一一对应固连于两个垂直定位板(3)的上端面，且两个圆柱定位块(4)均垂直于底座平台(2)；两个圆柱定位块(4)中心轴之间的距离等于磨耗板(1-1)两个外侧通孔孔心之间的距离，且圆柱定位块(4)的直径比磨耗板(1-1)的两个外侧通孔的孔径小0.1mm；/n两个横向定位块(5)沿底座平台(...

【技术特征摘要】
1.轨道客车转向架磨耗板组成组对工装，其特征在于，该工装包括底座平台(2)、两个垂直定位板(3)、两个圆柱定位块(4)、两个横向定位块(5)、两个纵向定位块(6)、两个座板压紧器(7)和两个磨耗板压紧器(8)；
两个垂直定位板(3)平行设置，且二者均垂直固连于底座平台(2)上端面的中部；
两个圆柱定位块(4)一一对应固连于两个垂直定位板(3)的上端面，且两个圆柱定位块(4)均垂直于底座平台(2)；两个圆柱定位块(4)中心轴之间的距离等于磨耗板(1-1)两个外侧通孔孔心之间的距离，且圆柱定位块(4)的直径比磨耗板(1-1)的两个外侧通孔的孔径小0.1mm；
两个横向定位块(5)沿底座平台(2)的横向平行设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：李万君，王善更，董泽民，白晶，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22