新能源电动车电池结构制造技术

本发明专利技术公开了一种新能源电动车电池结构，包括安装于电动车车身骨架上的电池盒，电池盒的底部设置有连接件，电池盒通过底部一个以上的连接件固定安装于电动车车身骨架上，所述电池盒内设置有电池腔，电池腔内安装有锂电池组，锂电池组的正负极接头连接电池盒内设置的电源接头，电源接头输出端穿过电池盒接入于电动车车身内部电路中，电池盒上正对着车辆前进以及后退方向开设有一个贯穿电池盒的第一通槽。本发明专利技术的电动车电池结构，具有非常好的对流散热性，而且利用重力作用增加了拆卸电池的复杂度，进而增加了电池的防盗能力，同时利用该防盗结构省去了减震器的设置，简化了整体的结构。

【技术实现步骤摘要】
新能源电动车电池结构
本专利技术涉及电动车领域，具体涉及一种新能源电动车电池结构。
技术介绍
新能源电动车是生活中常见的代步工具，电动车最主要的组件还是电池模组，电池模组经济价值高，所以成为了不法分子的偷盗目标。传统的电动车的电池模组的设置位置一般在车身内，然后利用座板保护，座板与车身之间一端利用锁具锁起来，但是这种方式根本不能起到防盗的效果，对于电动车的电池模组，专业的偷盗人员只要几分钟便能盗取，给车主带来经济损失。另外，由于电池组密封设置于车身内，与外界空气不接触，所以在骑行时，电池电量快速消耗，而由于透气性差，导致散热性变差，热量无法快速排出，进而缩短了锂电池的使用寿命。最后，由于电动车需要设置缓冲器缓冲，所以电动车的结构复杂，设计不够合理。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种新能源电动车电池结构，不仅可以实现对流散热，而且具有非常好的防盗效果，并能简化电动车结构，省去了避震器的设置。本专利技术是通过以下技术方案来实现的：一种新能源电动车电池结构，包括安装于电动车车身骨架上的电池盒，电池盒的底部设置有连接件，电池盒通过底部一个以上的连接件固定安装于电动车车身骨架上，所述电池盒内设置有电池腔，电池腔内安装有锂电池组，锂电池组的正负极接头连接电池盒内设置的电源接头，电源接头输出端穿过电池盒接入于电动车车身内部电路中，电池盒上正对着车辆前进以及后退方向开设有一个贯穿电池盒的第一通槽，所述电池盒的顶部活动套装一支撑盒，支撑盒内设置有一个底部开口的活动腔，电池盒伸入于活动腔内，活动腔内设置有一组支撑弹簧，支撑弹簧的顶部与支撑盒上的支撑调节件接触，支撑弹簧的底部与电池盒的顶部接触，所述支撑盒上正对着车辆前进以及后退方向开设有一个贯穿支撑盒的第二通槽，支撑弹簧的弹力根据使用者体重调节，当使用者的重量施加在支撑盒上时，使得支撑盒上的第二通槽能够正对着电池盒上的第一通槽，第一通槽底面均嵌入设置一活动限位件。作为优选的技术方案，所述第二通槽的高度大于第一通槽的高度，第一通槽的宽度等于第二通槽的宽度，锂电池组底部两侧通过第一通槽底面上凸起的活动限位件限位。作为优选的技术方案，支撑调节件包括一座板、螺杆以及转动盘，转动盘位于活动腔内，螺杆穿过支撑盒上端设置的螺杆，座板底部与螺杆顶部焊接固定，支撑弹簧的顶部与转动盘的下端面接触支撑。作为优选的技术方案，所述活动限位件包括一嵌入设置于电池盒内的预埋件，预埋件内填充设置一气囊，气囊顶部安装一限位凸部，限位凸部通过气囊充气后顶出于预埋件的外部，气囊上设置有一充放气杆，充放气杆穿过预埋件，其外侧面与预埋件平齐，充放气杆内部具有细孔径的充放气通道，充放气通道外侧端设置有内螺纹，其通过螺纹设置一螺纹密封盖，通过对气囊充气后使得气囊充气膨胀来顶出限位凸部。作为优选的技术方案，螺杆伸出于支撑盒上端一侧设置有一个锁紧螺母。本专利技术的有益效果是：一、本专利技术利用调节好的弹簧的弹力，利用使用者的重量，使得外部人员不能取出电池盒内的锂电池，达到很好的防盗效果；二、本专利技术利用防盗机制中的弹簧，来作为坐垫底部的减震缓冲，简化整体结构；三、本专利技术在骑行时，第一、第二通槽能够正对着设置，进而使得气流能够实现对流，达到骑行快速散热的目的。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术的整体结构示意图；图2为本专利技术的内部结构示意图；图3为本专利技术的活动限位件的结构示意图；图4为本专利技术使用者骑行状态下时的结构示意图。具体实施方式如图1和图2所示，本新能源电动车电池结构，包括安装于电动车车身骨架上的电池盒11，电池盒11的底部设置有连接件15，电池盒11通过底部一个以上的连接件15固定安装于电动车车身骨架上；电池盒11内设置有电池腔13，电池腔13内安装有锂电池组8，锂电池组8的正负极接头14连接电池盒11内设置的电源接头，电源接头输出端穿过电池盒接入于电动车车身内部电路中，电池盒11上正对着车辆前进以及后退方向开设有一个贯穿电池盒的第一通槽12，电池盒11的顶部活动套装一支撑盒2，支撑盒2内设置有一个底部开口的活动腔6，电池盒11伸入于活动腔6内，活动腔6内设置有一组支撑弹簧5，支撑弹簧5的顶部与支撑盒2上的支撑调节件接触，支撑弹簧5的底部与电池盒11的顶部接触，支撑盒2上正对着车辆前进以及后退方向开设有一个贯穿支撑盒的第二通槽7，支撑弹簧5的弹力根据使用者体重调节，当使用者的重量施加在支撑盒2上时，使得支撑盒2上的第二通槽7能够正对着电池盒上的第一通槽12，第一通槽12底面均嵌入设置一活动限位件9。其中，第二通槽7的高度大于第一通槽12的高度，第一通槽12的宽度等于第二通槽7的宽度，锂电池组8底部两侧通过第一通槽12底面上凸起的活动限位件9限位，通过活动限位件9限制锂电池组在第一、第二通槽正对设置时防止其滑出至外部。而由于第二通槽高度高于第一通槽，所以允许有使用者体重上的变化，使得第一、第二通槽不用完全对其也能取出锂电池。其中，支撑调节件包括一座板1、螺杆3以及转动盘4，转动盘4位于活动腔6内，螺杆3穿过支撑盒上端设置的螺杆3，座板1底部与螺杆3顶部焊接固定，支撑弹簧5的顶部与转动盘4的下端面接触支撑。骑行时，使用者坐在座板上，进而下压弹簧以及支撑盒，使得弹簧受压后，支撑盒2相对电池盒下降，进而使得第一通槽能够正对着第二通槽，此时由于第一、第二通槽设置于车辆的前进倒退方向，所以气流可以实现对流，使得骑行时能够快速对锂电池组进行散热，增加散热性。而且由于弹簧的弹力根据使用者的重量进行了调节，所以使用者在骑行时，能够使得第一通槽能够正对着第二通槽，如图4所示，这样才能导通通槽，取出锂电池，而如果不是使用者，如果体重不同，则很难讲第一、第二通槽对接导通，也就不能快速取出电池盒内的电池模组，增加了盗窃难度。其中，如图3所示，活动限位件9包括一嵌入设置于电池盒内的预埋件91，预埋件91内填充设置一气囊94，气囊94顶部安装一限位凸部93，限位凸部93通过气囊94充气后顶出于预埋件的外部，气囊94上设置有一充放气杆92，充放气杆92穿过预埋件，其外侧面与预埋件91平齐，充放气杆92内部具有细孔径的充放气通道，由于充放气通道为细孔径，所以排气速度有限，需要消耗大量时间去放气；充放气通道外侧端设置有内螺纹，其通过螺纹设置一螺纹密封盖，通过对气囊充气后使得气囊充气膨胀来顶出限位凸部，活动限位件有两个作用，一个是用于限制锂电池组，防止其滑出至电池腔外部，第二个作用是，即使第一通槽与第二通槽正对着设置，由于底部设置了活动限位件也无法取出锂电池组，不能将锂电池组穿过第一、第二通槽取出。所以，如果是使用者想更换锂电池组，必须提前3-4个小时打开螺本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源电动车电池结构，其特征在于：包括安装于电动车车身骨架上的电池盒，电池盒的底部设置有连接件，电池盒通过底部一个以上的连接件固定安装于电动车车身骨架上，所述电池盒内设置有电池腔，电池腔内安装有锂电池组，锂电池组的正负极接头连接电池盒内设置的电源接头，电源接头输出端穿过电池盒接入于电动车车身内部电路中，电池盒上正对着车辆前进以及后退方向开设有一个贯穿电池盒的第一通槽，所述电池盒的顶部活动套装一支撑盒，支撑盒内设置有一个底部开口的活动腔，电池盒伸入于活动腔内，活动腔内设置有一组支撑弹簧，支撑弹簧的顶部与支撑盒上的支撑调节件接触，支撑弹簧的底部与电池盒的顶部接触，所述支撑盒上正对着车辆前进以及后退方向开设有一个贯穿支撑盒的第二通槽，支撑弹簧的弹力根据使用者体重调节，当使用者的重量施加在支撑盒上时，使得支撑盒上的第二通槽能够正对着电池盒上的第一通槽，第一通槽底面均嵌入设置一活动限位件。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源电动车电池结构，其特征在于：包括安装于电动车车身骨架上的电池盒，电池盒的底部设置有连接件，电池盒通过底部一个以上的连接件固定安装于电动车车身骨架上，所述电池盒内设置有电池腔，电池腔内安装有锂电池组，锂电池组的正负极接头连接电池盒内设置的电源接头，电源接头输出端穿过电池盒接入于电动车车身内部电路中，电池盒上正对着车辆前进以及后退方向开设有一个贯穿电池盒的第一通槽，所述电池盒的顶部活动套装一支撑盒，支撑盒内设置有一个底部开口的活动腔，电池盒伸入于活动腔内，活动腔内设置有一组支撑弹簧，支撑弹簧的顶部与支撑盒上的支撑调节件接触，支撑弹簧的底部与电池盒的顶部接触，所述支撑盒上正对着车辆前进以及后退方向开设有一个贯穿支撑盒的第二通槽，支撑弹簧的弹力根据使用者体重调节，当使用者的重量施加在支撑盒上时，使得支撑盒上的第二通槽能够正对着电池盒上的第一通槽，第一通槽底面均嵌入设置一活动限位件。


2.根据权利要求1所述的新能源电动车电池结构，其特征在于：所述第二通槽的高度大...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄朝勇，
申请(专利权)人：黄朝勇，
类型：发明
国别省市：浙江;33