控制柜电路和电动汽车驱动系统装调与检测实训平台技术方案

本发明专利技术公开一种控制柜电路和电动汽车驱动系统装调与检测实训平台，电机驱动模拟电源与电源控制模块连接，电源控制模块与电机控制器连接；电源控制模块、电机控制器通过通信总线与上位机建立通信连接；电源控制模块根据上位机输出的电源控制信号将电机驱动模拟电源输出的第一电压输出至电机控制器，电机控制器根据上位机输出的各种电机控制信号，控制电机作出相应的动作，通过在电机动作的过程中，观察动力总成的减速器以及电机是否有异响，通过示波器与电机连接，以观察电机定子绕组相电流波形、旋转变压器绕组信号波形；本发明专利技术实现了学生在实训平台上直接驱动、观察并调试电机，从而进一步掌握动力总成的工作原理。

【技术实现步骤摘要】
控制柜电路和电动汽车驱动系统装调与检测实训平台
本专利技术涉及电机控制
，特别涉及一种控制柜电路和电动汽车驱动系统装调与检测实训平台。
技术介绍
电动汽车所使用的能源相对清洁、排放少、低噪声等优点成为现今解决能源、环境问题的首选，这也使得电动汽车的需求愈来愈大，成为汽车工业未来的发展方向之一，随着电动汽车行业的蓬勃发展，对于电动汽车技术人才的需求越来越大；但是由于电动汽车动力总成构造非常复杂，仅仅使用书面教学和PPT演示教学，学生不能彻底掌握电动汽车动力总成的工作原理；所以很多电动汽车动力总成工作原理的教学往往通过动力总成拆装实训平台(一种具有可拆卸动力总成的实训平台)，让学生在实训平台上进行动力总成的拆装以及测量；但是仅仅是对动力总成的机械拆装和测量，无法深入的掌握电动汽车驱动力总成的工作原理。
技术实现思路
本专利技术的主要目的是提供一种控制柜电路和电动汽车驱动系统装调与检测实训平台，旨在为动力总成拆装实训平台提供驱动能量，驱动组装好的动力总成工作，以检验汽车动力总成的组装，从而帮助学生深入理解电动汽车动力总成的工作原理。为实现上述目的，本专利技术提出一种控制柜电路，用于电动汽车驱动系统装调与检测实训平台，所述电动汽车驱动系统装调与检测实训平台包括上位机，该控制柜电路包括：电机驱动模拟电源，所述电机驱动模拟电源输出的电压与汽车电机的工作电压成比例输出；所述电机驱动模拟电源输出第一电压和第二电压；电源控制模块，所述电源控制模块的受控端与所述上位机连接，所述电源控制模块的输入端接入所述第一电压，所述电源控制模块用于根据所述上位机输出的控制信号，输出所述第一电压；电机控制器，所述电机控制的电源端接入所述第二电压，所述电机控制器的驱动电压输入端与所述电源控制模块的输出端连接，所述电机控制器在所述电源控制模块开启时，将所述电源控制模块接入的第一电压转换为电机驱动电压，并根据上位机输出的电机控制信号驱动电机工作。可选地，所述电机驱动模拟电源包括：交流电输入口，用于接入交流电；第一直流转换电路，输入端与所述交流电输入口连接，所述第一直流转换电路用于将交流电输入口接入的交流电转换成所述第一电压输出；第二直流转换电路，输入端与所述交流电输入口连接，所述第二直流转换电路用于将交流电输入口接入的交流电转换成所述第二电压输出。可选地，所述电机驱动模拟电源还包括漏电开关和急停开关；所述漏电开关与所述急停开关串联连接于所述交流电输入口与所述第一直流转换电路之间。可选地，所述电机驱动模拟电源包括直流电输入口，所述直流电输出口与所述第一直流转换电路的输出端连接。可选地，所述电源控制模块包括：电源控制器，所述电源控制器的输入端与上位机连接，所述电源控制器具有第一输出端和第二输出端；第一开关电路，所述第一开关电路受控端与所述电源控制器的第一输出端连接，所述第一开关电路输入端与所述交流电输入口连接，所述第一开关电路输出端与所述第一直流转换电路输入端连接；第二开关电路，所述第二开关电路受控端与所述电源控制器的第二输出端连接，所述第二开关电路的输入端与所述直流电输入口连接，所述第二开关电路输出端与所述电机控制器的电源端连接。可选地，所述第一开关电路包括第一电子开关和第二电子开关；所述第一电子开关的受控端与所述电源控制器的第一输出端连接，所述第一电子开关的输入端与所述交流电输入口连接，所述第一电子开关的输出端与所述第二电子开关的受控端连接，所述第二电子开关的输入端与所述交流电输入口连接，所述第二电子开关的输出端与所述第一直流转换电路的输入端连接。可选地，所述第二开关电路包括第三电子开关和第四电子开关，所述第三电子开关的受控端与所述第四电子开关的受控端连接，所述第三电子开关的受控端和第四电子开关的受控端的公共端与所述电源控制器的第二输出端连接；所述第三电子开关的输入端与所述直流电输入口的正极连接，所述第三电子开关的输出端与所述电机控制器的电源端的正极连接；所述第四电子开关的输入端与所述直流电输入口的负极连接，所述第四电子开关的输出端与所述电机控制器的电源端的负极连接。可选地，所述电机驱动模拟电源还包括放电电路；所放电电路包括第五电子开关、第六电子开关及第一电阻；所述第六电子开关的输入端与所述第一电阻连接，所述第六电子开关的输出端与所述第五电子开关的输出端连接，所述第五电子开关与第六电子开关的公共端与所述电机控制器的驱动电压输入端连接；所述第一电阻的另一端与所述第五电子开关连接，所述第一电阻和所述第五电子开关的公共端与所述第一直流转换电路的输出端连接；所述电机控制器还包括放电使能端和预充电使能端，所述放电使能端与所述第五电子开关的受控端连接，所述预充使能端与所述第六电子开关的受控端连接。可选地，所述电机控制模块包括启动端，所述控制柜电路还包括启停延时模块，所述启停延时模块包括启停开关和延时电子开关；所述启停开关的输入端与所述第二直流转换电路输出端连接，所述启停开关的输出端与所述电机控制器的电源端连接，所述延时电子开关的受控端以及输入端连接，所述延时电子开关的受控端与输入端的公共端与所述启停开关输出端连接，所述延时电子开关的输出端与所述电机控制器的启动端连接。本专利技术还提出一种电动汽车驱动系统装调与检测实训平台，该电动汽车驱动系统装调与检测实训平台包括上位机以及上述的控制柜电路。本专利技术技术方案通过设置电机驱动模拟电源、电机控制器、电源控制模块；其中，电源控制模块、电机控制器通过通信总线与上位机建立通信连接；电机驱动模拟电源与电源控制模块连接，电源控制模块与电机控制器连接，电源控制模块根据上位机输出的电源控制信号将电机驱动模拟电源输出的第一电压输出至电机控制器，电机控制器根据上位机输出的各种电机控制信号，控制电机作出相应的动作，例如电机正转、电机反转、电机加速以及电机减速等；通过在电机动作的过程中，观察动力总成的减速器以及电机是否有异响，以判断动力总成组装是否正确；还可以通过示波器与电机连接，以观察电机定子绕组相电流波形、旋转变压器绕组信号波形；通过分析上述波形，帮助学生进一步掌握电机工作原理。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本专利技术控制柜电路一实施例的电路图；图2为本专利技术控制柜电路又一实施例的电路图；图3为本专利技术控制柜电路另一实施例的电路图。附图标号说明：本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种控制柜电路，用于电动汽车驱动系统装调与检测实训平台，所述电动汽车驱动系统装调与检测实训平台包括上位机，其特征在于，所述控制柜电路包括：/n电机驱动模拟电源，所述电机驱动模拟电源输出的电压与汽车电机的工作电压成比例输出；所述电机驱动模拟电源输出第一电压和第二电压；/n电源控制模块，所述电源控制模块的受控端与所述上位机连接，所述电源控制模块的输入端接入所述第一电压，所述电源控制模块用于根据所述上位机输出的控制信号，输出所述第一电压；/n电机控制器，所述电机控制的电源端接入所述第二电压，所述电机控制器的驱动电压输入端与所述电源控制模块的输出端连接，所述电机控制器在所述电源控制模块开启时，将所述电源控制模块接入的第一电压转换为电机驱动电压，并根据上位机输出的电机控制信号驱动电机工作。/n

【技术特征摘要】
1.一种控制柜电路，用于电动汽车驱动系统装调与检测实训平台，所述电动汽车驱动系统装调与检测实训平台包括上位机，其特征在于，所述控制柜电路包括：
电机驱动模拟电源，所述电机驱动模拟电源输出的电压与汽车电机的工作电压成比例输出；所述电机驱动模拟电源输出第一电压和第二电压；
电源控制模块，所述电源控制模块的受控端与所述上位机连接，所述电源控制模块的输入端接入所述第一电压，所述电源控制模块用于根据所述上位机输出的控制信号，输出所述第一电压；
电机控制器，所述电机控制的电源端接入所述第二电压，所述电机控制器的驱动电压输入端与所述电源控制模块的输出端连接，所述电机控制器在所述电源控制模块开启时，将所述电源控制模块接入的第一电压转换为电机驱动电压，并根据上位机输出的电机控制信号驱动电机工作。


2.如权利要求1所述的控制柜电路，其特征在于，所述电机驱动模拟电源包括：
交流电输入口，用于接入交流电；
第一直流转换电路，输入端与所述交流电输入口连接，所述第一直流转换电路用于将交流电输入口接入的交流电转换成所述第一电压输出；
第二直流转换电路，输入端与所述交流电输入口连接，所述第二直流转换电路用于将交流电输入口接入的交流电转换成所述第二电压输出。


3.如权利要求2所述的控制柜电路，其特征在于，所述电机驱动模拟电源还包括漏电开关和急停开关；所述漏电开关与所述急停开关串联连接于所述交流电输入口与所述第一直流转换电路之间。


4.如权利要求2所述的控制柜电路，其特征在于，还包括，所述电机驱动模拟电源包括直流电输入口，所述直流电输出口与所述第一直流转换电路的输出端连接。


5.如权利要求4所述的控制柜电路，其特征在于，所述电源控制模块包括：
电源控制器，所述电源控制器的输入端与上位机连接，所述电源控制器具有第一输出端和第二输出端；
第一开关电路，所述第一开关电路受控端与所述电源控制器的第一输出端连接，所述第一开关电路输入端与所述交流电输入口连接，所述第一开关电路输出端与所述第一直流转换电路输入端连接；
第二开关电路，所述第二开关电路受控端与所述电源控制器的第二输出端连接，所述第二开关电路的输入端与所述直流电输入口连接，所述第二开关电路输出端与所述电机控制器的电源端连接。


6.如权利要求5...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴立新，罗仁和，
申请(专利权)人：行云新能科技深圳有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44