【技术实现步骤摘要】
，属于电力网小电流接地系统单相接地时，故障点的定位方法，尤其涉及铁路自闭/贯通线路单相接地时，故障点的定位方法。
技术介绍
铁路自动闭塞行车制度是通过信号机将站间区间分为若干闭塞区间，每个闭塞区间同时只允许有一列车通行以保障行车安全。采用自动闭塞后，可以大大缩短列车运行的时间间隔，提高行车速度和通行密度。由于涉及到行车安全，对信号电源供电的可靠性要求非常高。铁路信号电源线路一般为10kV系统，主要包括自闭(自动闭塞)和贯通(电力贯通)两种线路。自闭/贯通线路作为铁路电力系统的重要组成部分，主要特点有通过调压器与主母线隔离、中性点采用不接地或经消弧线圈接地方式、出线少但线路长(一般条件下为40-60km，特殊情况下可达上百公里)、负荷容量小且呈线状分布。自闭线专为铁路沿线信号设备提供电源，当其发生故障时由贯通线备投。贯通线还兼为沿线小型车站供电。但在有些铁路线路则只有贯通一条线路。自闭线和贯通线均为双端电源，正常工作时为单电源供电，当线路失压时由对端电源备投。自闭/贯通线路结构如图1所示。由于供电臂距离长、沿线地质气象条件复杂等原因，自闭/贯通线路极易发生单相接...
【技术保护点】
铁路自闭／贯通线路接地故障测距方法，利用线路固有电压电流互感器配置实现，其特征在于：（１）在线路两端安装在线检测装置，（２）利用小电流接地系统发生故障时产生的电压行波信号，（３）通过线路固有的电压信号互感器配置具备传 变高频行波信号的特性，在线装置检测故障初始行波分别到达两端电压信号互感器时的绝对时间，（４）确定到达两端的时间差，再根据线路总长，行波的传输速度既可列方程计算出故障点的精确位置。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：徐丙垠，薛永端，李京，陈平，陈羽，刘洪军，熊立新，
申请(专利权)人：淄博科汇电气有限公司，
类型：发明
国别省市：37[中国|山东]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。