一种提高飞机燃油测量精度的方法技术

一种提高飞机燃油测量精度的方法，有一个油液隔离桶，将油液隔离桶固定在飞机油箱内，将油量传感器的前端插入油量传感器固定座上，油量传感器的后端固定在安装法兰盘，使油量传感器的测量体置于油液隔离桶内；飞机油箱内的油液通过油液隔离桶下部的导管和油液隔离桶上部的通气孔进入油液隔离桶内，并保持油液隔离桶与油箱内燃油的连通状态；油量传感器测量油液隔离桶内的油面高度即为飞机油箱的油面高度。

A method to improve the accuracy of aircraft fuel measurement

【技术实现步骤摘要】
一种提高飞机燃油测量精度的方法
本专利技术涉及飞机燃油测量系统，特别是适用于提高电容式飞机燃油测量系统精度的方法。
技术介绍
目前，飞机燃油测量系统大多采用电容式油量测量系统和涡轮式流量测量系统。涡轮式流量测量系统主要应用于小型飞机；电容式油量测量系统由装在油箱中的电容式油量传感器，测量油箱中油面高度通过计算获得飞机载油量。根据测量油箱的剩余油量，控制各油箱的燃油分配，在大型飞机中作为主要油量测量系统。飞机的燃油测量系统为飞行员提供有关耗油量和燃油系统工作情况。燃油测量系统的传感器同时应用于耗油顺序自动控制系统和压力加油控制系统中。油量测量系统总误差包括两部分：第一部分为油量测量系统的基本误差，该误差为非装机状态仪表本身误差，由油量传感器各校验点电容增值误差和指示器基本误差组成，该误差在油量——高度曲线确定后，由油量测量系统的设计和制造来保证；第二部分为安装误差和偏离设计飞行姿态而产生的姿态误差，它由油量传感器的数量、安装位置的选择，以及在油箱上安装的准确性来保证。在确定油量测量系统精度时，应规定满足测量精度的姿态角范围。油量测量系统的测量精度应根据飞机使用要求，系统的可靠性、维护性、成本及研制经费来确定，在规定的范围内。精度选的过高会使系统十分复杂、研制经费昂贵；精度太低，又不能满足使用要求。H6K型飞机由于重心调整要求，在Ⅲ组油箱中增加了一个油量控制转换点，以保证飞机重心调整要求，这个测量点在满油信号点和油尽信号点中间，因此，只能由测量系统提供转换信号，这时，由于油箱处于非满油状态，飞机的各种动作均会引起油面波动，从而引起转换信号发出，尽管信号处理上采用了延时等手段，不能完全排除油面晃动影响，不能排除对飞机飞行安全影响。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对上述设计技术的不足而提出一种提高飞机燃油测量精度的方法。一种提高飞机燃油测量精度的方法，其特征在于包含以下内容：1)有一个油液隔离桶，在油液隔离桶的下部设有连通油液隔离桶内外的导管，在油液隔离桶的上部设有连通油液隔离桶内外的通气孔，在油液隔离桶的内腔底部有一个油量传感器固定座，在油液隔离桶的上端设有油量传感器的安装法兰盘；2)将油液隔离桶固定在飞机油箱内，将油量传感器的前端插入油量传感器固定座上，油量传感器的后端固定在安装法兰盘，使油量传感器的测量体置于油液隔离桶内；3)飞机油箱内的油液通过油液隔离桶下部的导管和油液隔离桶上部的通气孔进入油液隔离桶内，并保持油液隔离桶与油箱内燃油的连通状态；4)油量传感器测量油液隔离桶内的油面高度即为飞机油箱的油面高度。所述的油液隔离桶含有上隔离套筒和下隔离套筒，上隔离套筒的下端套接在下隔离套筒上端的外侧，油量传感器的安装法兰盘位于上隔离套筒的顶端，在上隔离套筒的筒体上端设有连通油液隔离桶内外的通气孔，在下隔离套筒的内腔底部有一个油量传感器固定座，在下隔离套筒的桶壁下部设有导管连接孔。所述的导管的一端与油液隔离桶内腔连通，导管的另一端连接有一个油滤。本申请的有益效果在于：1)采用油液隔离桶结构屏蔽油面剧烈的波动，屏蔽效果远好于油箱间设计的防浪板(通常是半肋)，同时，软油箱也可以使用。2)油液隔离桶利用导管与油箱连通，油量传感器置于油液隔离桶内，油液隔离桶屏蔽油面波动的同时，保证测量油面平稳升降，从而提高测量精度。3)通过选取导管长度和转弯手段，利用导管流体阻力与流速平方成正比的关系，增加流阻，可以有效地增加油面等高的延迟时间，准确地过滤由于飞机加速等机动油面波动造成虚警信号，同时对油量的正常增减几乎没有延迟(加油和发动机供油量对这种底面积较大的油箱高度变化是比较慢的)。4)本申请方法简单，实施可行性高。以下结合具体实施例及附图对该申请作进一步详细描述：附图说明图1是油液隔离桶结构示意图。图2是提高飞机燃油测量精度的方法示意图。图3是油量传感器固定座结构示意图。图4是油量传感器固定座内弹性卡套结构示意图。图中编号说明：1油液隔离桶、2下隔离套筒、3上隔离套筒、4油量传感器、5固定座、6导管、7通气孔、8安装法兰盘、9油滤、10油箱、11弹性卡套。具体实施方式参见附图，本申请的提出的油液隔离桶1，含有上隔离套筒3和下隔离套筒2，上隔离套筒3与下隔离套筒2之间可以采用滑动配合，其配合间隙应保证不会有大量燃油渗入即可，油液隔离桶1分成上下两部分主要是便于安装结构要求；上隔离套筒3的下端套接在下隔离套筒2的上端，油量传感器4的安装法兰盘8位于上隔离套筒3的顶端，在上隔离套筒3的筒体上端设有连通油液隔离桶内外的通气孔7，在下隔离套筒2的内腔底部有一个油量传感器固定座5，在下隔离套筒2的桶壁下部设有导管6的连接孔，通过导管6与通气孔7可以保证油液隔离桶内燃油与油箱内燃油的连通。实施飞机燃油测量时，将油液隔离桶1置于油箱11内，首先将下隔离套筒2的底部固定在油箱底部，保证飞机飞行过程中不会脱落；在下隔离套筒2的内腔底部镶嵌有油量传感器固定座5，该固定座5是一个漏斗形结构，在固定座5内设有与油量传感器前端匹配的弹性卡套11，将油量传感器4的前端限位在固定座5的弹性卡套11内。弹性卡套11与固定座5用螺钉固定，它的作用是保证油量传感器4处于垂直状态，与理论安装位置相同。将油量传感器4的尾端固定在上隔离套筒3的顶端的安装法兰盘8上，再将上隔离套筒3顶端的安装法兰盘8与油箱11的顶部密封固定，飞机油箱内的油液通过油液隔离桶下部的导管和油液隔离桶上部的通气孔进入油液隔离桶内，并保持油液隔离桶与油箱内燃油的连通状态。油液隔离桶1内油面高度与油箱内油面高度相同,可以代表油箱油面高度,油液隔离桶1屏蔽由于飞机各种机动引起油面波动,与油箱内防浪板作用相同,采用导管与油箱连通,利用导管流体阻力,减小或消除油面波动引起的套筒油面高度变化，油量传感器测量油液隔离桶1内的油面高度即为飞机油箱的油面高度。实施中，为了保证导管与油液隔离桶的连通和油液的正常流动，所述导管的一端与油液隔离桶内腔连通，导管的另一端连接有一个油滤9。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种提高飞机燃油测量精度的方法，其特征在于包含以下内容：1)有一个油液隔离桶，在油液隔离桶的下部设有连通油液隔离桶内外的导管，在油液隔离桶的上部设有连通油液隔离桶内外的通气孔，在油液隔离桶的内腔底部有一个油量传感器固定座，在油液隔离桶的上端设有油量传感器的安装法兰盘；2)将油液隔离桶固定在飞机油箱内，将油量传感器的前端插入油量传感器固定座上，油量传感器的后端固定在安装法兰盘，使油量传感器的测量体置于油液隔离桶内；3)飞机油箱内的油液通过油液隔离桶下部的导管和油液隔离桶上部的通气孔进入油液隔离桶内，并保持油液隔离桶与油箱内燃油的连通状态；4)油量传感器测量油液隔离桶内的油面高度即为飞机油箱的油面高度。/n

【技术特征摘要】
1.一种提高飞机燃油测量精度的方法，其特征在于包含以下内容：1)有一个油液隔离桶，在油液隔离桶的下部设有连通油液隔离桶内外的导管，在油液隔离桶的上部设有连通油液隔离桶内外的通气孔，在油液隔离桶的内腔底部有一个油量传感器固定座，在油液隔离桶的上端设有油量传感器的安装法兰盘；2)将油液隔离桶固定在飞机油箱内，将油量传感器的前端插入油量传感器固定座上，油量传感器的后端固定在安装法兰盘，使油量传感器的测量体置于油液隔离桶内；3)飞机油箱内的油液通过油液隔离桶下部的导管和油液隔离桶上部的通气孔进入油液隔离桶内，并保持油液隔离桶与油箱内燃油的连通状态；4)油量传感...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐波，徐涛，
申请(专利权)人：西安飞机工业集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61