S凸轮鼓式制动器的自调臂失效时报警器制造技术

本发明专利技术公开了一种S凸轮鼓式制动器的自调臂失效时报警器，它包括底座总成和盖板总成，底座总成包括中空的底座，底座一端的壁上开设有U型槽，底座内水平安装有来回转动的转芯，所述转芯一端设置在U型槽上，所述U型槽的槽壁上开设有转芯限位凸台限位台，转芯端部伸出底座，且转芯伸出的端面安装有拨片；底座内的转芯表面间隔设置有报警限位槽、导电铜片和保持弹簧；导电铜片下方两侧设置有固定在底座内表面上的两个电极压片，两个电极压片上分别设置有长电极导线和短电极导线。本发明专利技术可声光提示用户自调臂失效、间隙过大，制动力减弱，需及时进行制动间隙调整，避免整车制动力下降，并及时更换自调臂。

【技术实现步骤摘要】
S凸轮鼓式制动器的自调臂失效时报警器
本专利技术涉及S凸轮鼓式制动器，具体涉及一种S凸轮鼓式制动器的自调臂失效时报警器。
技术介绍
制动器是车辆制动的执行机构，鼓式制动器是商用车现阶段使用最为广泛的制动器。制动间隙是指制动蹄同制动鼓之间的间隙，此间隙的大小会影响整车的制动反应时间。在凸轮结构的鼓式制动器中，制动调整臂是调整制动间隙的执行机构。在初期设计中，调整臂采用手动结构—即在感觉制动疲软或反应变慢时，通过扳手旋转手动调整臂的调整螺栓，调整制动间隙。随着技术进步，出现了制动间隙自动调整臂—在制动间隙超出设计值时，调整臂会自动减小制动间隙。制动间隙自调臂有两种结构：齿条式和带控制臂的结构。随着法规的完善，要求所用的公路车型装配有制动间隙自动调整臂。但制定间隙自动调整臂存在失效的可能，最终导致制动间隙过大，整车制动能力下降，可能导致事故的发生。授权公告号为CN2128601Y的中国技术专利公开了一种气压式制动间隙自动报警气室，该装置在气室内部装配有推杆行程开关，当制动间隙过大达到临界值时，气室推杆行程加大会触碰行程开关，触发报警，提醒用户及时进行间隙检查，但该专利存在如下缺点：出现间隙过大时，只有踩刹车时才会报警，不会在间隙过大问题出现后一直提醒用户，用户可能认为是偶发故障而不够重视进而忽视。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种S凸轮鼓式制动器的自调臂失效时报警器，在制动间隙自动调整臂失效，制动鼓同摩擦片之间的间隙过大时，发生报警，在驾驶室显示间隙过大车轮，提升用户及时进行间隙调整，避免出现整车制动力下降而导致事故发生。为实现上述目的，本专利技术所设计一种S凸轮鼓式制动器的自调臂失效时报警器，它包括底座总成和盖板总成，所述底座总成包括中空的底座，所述底座一端的壁上开设有U型槽，所述底座内水平安装有来回转动的转芯，所述转芯一端设置在U型槽上，所述U型槽的槽壁上开设有转芯限位凸台限位台，且所述转芯外壁上设置有与转芯限位凸台限位台配合的止动凸台，所述转芯端部伸出底座，且所述转芯伸出的端面还安装有拨片，所述底座内的转芯表面间隔设置有报警限位槽、导电铜片和保持弹簧；所述盖板总成包括盖板，所述盖板内表面上分别设置有与U型槽和报警限位槽配合的弧形的密封端盖和报警限位卡簧，所述密封端盖一侧开设有与止动凸台配合转芯限位凸台避让槽，所述导电铜片下方两侧设置有固定在底座内表面上的两个电极压片，所述电极压片上均设置有与导电铜片接触的电极压片触点(当调整臂转动的角度到一定角度时，就是碰到挡片，挡片带动转芯转动，而固定在转芯的铜片也跟着一起转动，当调整臂失效时，调整臂的转动角度大于一定值时，转芯的转动也会大于一定的值，这时铜片会一端和压片接触，另外一端不会接触的，这样本来的电路就会断开，系统检测到这里断开时就会报警)，两个电极压片上分别设置有长电极导线和短电极导线；所述长电极导线和短电极导线穿过底座侧壁的上的过线孔伸出并组合形成外部组合电极导线。进一步地，所述底座内对称设置有转芯卡位支座，所述盖板内表面上对称设置有与转芯卡位支座配合的转芯限位制座，所述转芯上间隔开设有与转芯卡位支座和转芯限位制座配合的安装限位槽。再进一步地，所述导电铜片呈半圆形型，且导电铜片两端的导电铜片安装勾插入转芯表面上的铜片安装卡槽中；所述保持弹簧缠绕转芯上，且保持弹簧一端的保持弹簧安装勾插入转芯表面上的弹簧限位孔内，保持弹簧另一端为直线段。再进一步地，所述报警限位卡簧通过固定铆钉固定在盖板内表面。再进一步地，所述底座顶面四角开设有上盖安装螺栓孔，所述盖板四角开设有与安装螺栓孔配合的盖板固定孔；所述盖安装螺栓孔和盖板固定孔一一对应并插入盖板固定螺钉将底座和盖板安装在一起。再进一步地，所述报警限位卡簧端部设置有报警限位卡簧复位拉点，所述报警限位卡簧复位拉点一侧的盖板上开设有报警限位卡簧复位槽。再进一步地，所述底座底部两端对称设置有安装座。再进一步地，所述底座内表面上开设有电线导向槽，所述长电极导线设置在电线导向槽内。再进一步地，所述过线孔上设置有橡胶堵塞，所述底座外壁上通过固定螺栓设置有固定压片，所述固定压片将组合电极导线固定在底座外壁上。再进一步地，所述电极压片通过电线固定压片螺栓固定在底座上。本专利技术的工作原理：在自调臂失效制动间隙过大时，制动气室的行程会超过一定范围，最终会推动自调臂转过一定角度，自调臂上凸起会触发开关。触发开关闭合时，开关内部线路是通路，在开关被调整臂触发时，开关内部线路是断开，从而会在驾驶室触发声光报警，并提示触发间隙过大开关车轮位置，提示用户及时调整并更换自调臂。S凸轮鼓式制动器的自调臂失效时报警器用以克服自调臂失效，制动间隙过大时用户不能及时知晓，在遇紧急情况时制动力不足导致危险。所述制动间隙过大报警装配包裹转芯、回位弹簧、电极压片，电极电线组成。当制动间隙正常时，自调臂的转角在一定范围内，调整臂上凸起不会触发转芯上拨片。当制动间隙超过设定范围而自调臂自调功能失效时，自调臂的转角就会加大，而在自调臂上设定的凸起就会在自调臂转动时碰到转芯上拨片，因保持弹簧的作用，转芯在调整臂回位时也会回到原位，支座内两个电极压片会和导电铜片接触，两边电线之间是通路，不会报警。当自调臂失效制动间隙达到报警范围时，转芯上拨片的转角就会大于设定角度，报警限位卡簧就会落入转芯上报警限位卡槽的斜面上，在报警限位卡簧的弹簧力作用下，转芯会进一步转动，直至限位卡簧落入非斜面内，此时转芯转过角度较大，两侧的电极压片一侧能和导电铜片接触，另一侧不能接触，两个电线之间形成开路，驾驶室会报警提示自调臂失效、间隙过大，在整车ECU作用下，会提示是哪个车轮间隙过大。在用户手动调整制动间隙到合理范围之内，用工具从盖板上复位孔拉起报警限位卡簧，在回位弹簧的作用力下，转芯会同转回到初始位置，报警解除，用户可就近去服务站进行检测更换自调臂。本专利技术的有益效果：1.本专利技术可声光提示用户自调臂失效、间隙过大，制动力减弱，需及时进行制动间隙调整，避免整车制动力下降，并及时更换自调臂；2.本专利技术在出现一次自调臂失效报警后，就会在驾驶室一直报警，直至用户解决此故障为止，可避免用户忽视导致出现制动力减小问题。3.本专利技术为可重复使用产品，当用户更换调整臂后制动间隙调整到合理范围后，将报警器复位，就会恢复功能，进行下一次自调臂失效报警。附图说明图1为S凸轮鼓式制动器的自调臂失效时报警器的立体拆分图；图2为底座总成的立体图；图3为底座总成的俯视图；图4为盖板总成的立体图；图5为转芯的立体图；图6为图5的B-B剖视图；图7为图5的A-A剖视图；图中，底座总成1、底座1.1、U型槽1.11、转芯限位凸台限位台1.12、过线孔1.13、电线导向槽1.14、上盖安装螺栓孔1.15、电极压片1.2、电极压片触点1.21、长电极导线1.3、短电极导线1.4、安装座1.5、转芯卡位支座1.6、盖本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种S凸轮鼓式制动器的自调臂失效时报警器，其特征在于：它包括底座总成(1)和盖板总成(2)，所述底座总成(1)包括中空的底座(1.1)，所述底座(1.1)一端的壁上开设有U型槽(1.11)，所述底座(1.1)内水平安装有来回转动的转芯(3)，所述转芯(3)一端设置在U型槽(1.11)上，所述U型槽(1.11)的槽壁上开设有转芯限位凸台限位台(1.12)，且所述转芯(3)外壁上设置有与转芯限位凸台限位台(1.12)配合的止动凸台(3.1)，所述转芯(3)端部伸出底座(1.1)，且所述转芯(3)伸出的端面还安装有拨片(4)，所述底座(1.1)内的转芯(3)表面间隔设置有报警限位槽(3.2)、导电铜片(5)和保持弹簧(6)；/n所述盖板总成(2)包括盖板(2.1)，所述盖板(2.1)内表面上分别设置有与U型槽(1.11)和报警限位槽(3.2)配合的弧形的密封端盖(2.2)和报警限位卡簧(2.3)，所述密封端盖(2.2)一侧开设有与止动凸台(3.1)配合转芯限位凸台避让槽(2.21)，所述导电铜片(5)下方两侧设置有固定在底座(1.1)内表面上的两个电极压片(1.2)，所述电极压片(1.2)上均设置有与导电铜片(5)接触的电极压片触点(1.21)，两个电极压片(1.2)上分别设置有长电极导线(1.3)和短电极导线(1.4)；所述长电极导线(1.3)和短电极导线(1.4)穿过底座(1.1)侧壁的上的过线孔(1.13)伸出并组合形成外部组合电极导线(7)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种S凸轮鼓式制动器的自调臂失效时报警器，其特征在于：它包括底座总成(1)和盖板总成(2)，所述底座总成(1)包括中空的底座(1.1)，所述底座(1.1)一端的壁上开设有U型槽(1.11)，所述底座(1.1)内水平安装有来回转动的转芯(3)，所述转芯(3)一端设置在U型槽(1.11)上，所述U型槽(1.11)的槽壁上开设有转芯限位凸台限位台(1.12)，且所述转芯(3)外壁上设置有与转芯限位凸台限位台(1.12)配合的止动凸台(3.1)，所述转芯(3)端部伸出底座(1.1)，且所述转芯(3)伸出的端面还安装有拨片(4)，所述底座(1.1)内的转芯(3)表面间隔设置有报警限位槽(3.2)、导电铜片(5)和保持弹簧(6)；
所述盖板总成(2)包括盖板(2.1)，所述盖板(2.1)内表面上分别设置有与U型槽(1.11)和报警限位槽(3.2)配合的弧形的密封端盖(2.2)和报警限位卡簧(2.3)，所述密封端盖(2.2)一侧开设有与止动凸台(3.1)配合转芯限位凸台避让槽(2.21)，所述导电铜片(5)下方两侧设置有固定在底座(1.1)内表面上的两个电极压片(1.2)，所述电极压片(1.2)上均设置有与导电铜片(5)接触的电极压片触点(1.21)，两个电极压片(1.2)上分别设置有长电极导线(1.3)和短电极导线(1.4)；所述长电极导线(1.3)和短电极导线(1.4)穿过底座(1.1)侧壁的上的过线孔(1.13)伸出并组合形成外部组合电极导线(7)。


2.根据权利要求1所述S凸轮鼓式制动器的自调臂失效时报警器，其特征在于：所述底座(1.1)内对称设置有转芯卡位支座(1.6)，所述盖板(2.1)内表面上对称设置有与转芯卡位支座(1.6)配合的转芯限位制座(2.4)，所述转芯(3)上间隔开设有与转芯卡位支座(1.6)和转芯限位制座(2.4)配合的安装限位槽(3.3)。


3.根据权利要求1所述S凸轮鼓式制动器的自调臂失效时报警器，其特征在于：所述导电铜片(5)呈半圆形型，且导电铜片(5)两端的导电铜片安装勾(5.1)插入转芯(3)...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡新林，彭德阳，胡华东，熊向光，吴苗苗，李淼，夏坚超，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42