一种用于道路微波除冰后残留冰水的快速吸湿系统技术方案

本发明专利技术公开了一种用于道路微波除冰后残留冰水的快速吸湿系统，涉及道路微波除冰技术领域，包括主动轮组、从动轮组、压缩轮组、吸附传动带和收集箱体，其中，所述吸附传动带依次套设于所述从动轮组、主动轮组和压缩轮组上，形成循环传动系统。本发明专利技术通过将含有冰水的吸附传动带传动到压缩轮组位置后，通过上压缩轮和下压缩轮之间的压缩，使得吸附传动带受到压力作用，其内部含有的水分被挤压出来，流入下部的收集箱体内，实现快速清除道路残留冰水雨水，效率较高，并且不存在微波辐射的安全问题，应用范围广。

A rapid moisture absorption system for residual ice water after road microwave deicing

【技术实现步骤摘要】
一种用于道路微波除冰后残留冰水的快速吸湿系统
本专利技术涉及道路微波除冰
，具体来说，涉及一种用于道路微波除冰后残留冰水的快速吸湿系统。
技术介绍
道面微波除冰系统是指利用微波加热装置使冰层与道面分离，然后通过破冰装置将分离冰层破碎，再通过碎冰清扫装置将碎冰收集起来的系统。目前采用微波加热技术进行冬季道路除冰时，通常情况下，只是通过微波加热使冰层与路面接触层融合，然后再采用其他机械作用将脱离冰层破碎，最后清扫道路积冰，但在冰层被清扫后，往往会在道路上残留部分冰水难以清除，这部分冰水在低温作用下，又会在道路上凝结形成薄冰层。这类薄冰层同样还是会降低道面摩擦系数，致使汽车在道路上的制动距离增大，严重危害交通安全。目前，通常做法是在除冰车后进行人工清扫，这种人工清扫方法主要有以下缺点：效率较低，难以快速清除道路残留雨水；微波除冰车对周围具有一定的辐射危害，人工清扫具有隐患；人工清扫也不够彻底。针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
针对相关技术中的问题，本专利技术提出一种用于道路微波除冰后残留冰水的快速吸湿系统，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。本专利技术的技术方案是这样实现的：一种用于道路微波除冰后残留冰水的快速吸湿系统，包括主动轮组、从动轮组、压缩轮组、吸附传动带和收集箱体，其中，所述吸附传动带依次套设于所述从动轮组、主动轮组和压缩轮组上，形成循环传动系统；所述压缩轮组位于所述收集箱体的上方，且所述压缩轮组包括上压缩轮和下压缩轮，所述吸附传动带贯穿所述上压缩轮和所述下压缩轮之间；所述主动轮组位于车体的下方，用于进行对吸附传动带的支撑实现吸附传动带进行对道路残留冰水的吸收；所述从动轮组位于车体内，其一侧连接驱动电机，进行对吸附传动带提供驱动动力；所述收集箱体位于车体内，用于对所述上压缩轮和所述下压缩轮挤压后冰水进行收集；所述吸附传动带包括吸收层和连接层，所述吸收层朝向道路残留冰水一侧。进一步的，所述从动轮组包括第一从动轮和第二从动轮，其中，所述第一从动轮和所述第二从动轮水平高度相同。进一步的，所述主动轮组包括第一主动轮、第二主动轮和第三主动轮，其中；所述第一主动轮和所述第二主动轮水平高度相同，且位于所述第一从动轮和所述第二从动轮的上方，所述第二主动轮位于所述收集箱体的上方；所述第三主动轮位于所述第一主动轮和所述第一从动轮之间。进一步的，所述上压缩轮和所述下压缩轮相适配，且至少包括四组所述上压缩轮和所述下压缩轮。进一步的，四组所述上压缩轮和所述下压缩轮呈倾斜式结构，其中，所述吸附传动带前进方向一侧上压缩轮所处水平高度低于靠近所述第三主动轮一侧上压缩轮所处水平高度。进一步的，所述吸收层为吸水海绵，连接层为弹性皮带。进一步的，所述收集箱体为通口结构。本专利技术的有益效果：本专利技术用于道路微波除冰后残留冰水的快速吸湿系统，通过集成主动轮组和从动轮组以及压缩轮组、吸附传动带和收集箱体，实现依靠结构自重作用在道路面上，依靠吸附传动带清除残留雨水进行收集，其主动轮组和从动轮组进行对吸附传动带进行循环传动，部分吸附传动带通过从动轮组进行对道路残留冰水进行吸附，含有冰水的吸附传动带传动到压缩轮组位置后，通过上压缩轮和下压缩轮之间的压缩，使得吸附传动带受到压力作用，其内部含有的水分被挤压出来，流入下部的收集箱体内，实现快速清除道路残留冰水雨水，效率较高，并且不存在微波辐射的安全问题，应用范围广。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是根据本专利技术实施例的一种用于道路微波除冰后残留冰水的快速吸湿系统的整体系统示意图；图2是根据本专利技术实施例的一种用于道路微波除冰后残留冰水的快速吸湿系统的结构示意图；图3是根据本专利技术实施例的一种用于道路微波除冰后残留冰水的快速吸湿系统的吸附传动带示意图。图中：1、主动轮组；2、从动轮组；3、压缩轮组；301、上压缩轮；302、下压缩轮；4、吸附传动带；5、收集箱体。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。根据本专利技术的实施例，提供了一种用于道路微波除冰后残留冰水的快速吸湿系统。如图2-图3所示，根据本专利技术实施例的用于道路微波除冰后残留冰水的快速吸湿系统，包括主动轮组1，从动轮组2、压缩轮组3、吸附传动带4和收集箱体5，其中，所述吸附传动带4依次套设于所述从动轮组2、主动轮组1和压缩轮组3上，形成循环传动系统；所述压缩轮组3位于所述收集箱体5的上方，且所述压缩轮组3包括上压缩轮301和下压缩轮302，所述吸附传动带4贯穿所述上压缩轮301和所述下压缩轮302之间；所述主动轮组1位于车体的下方，用于进行对吸附传动带4的支撑实现吸附传动带4进行对道路残留冰水的吸收；所述从动轮组2位于车体内，其一侧连接驱动电机，进行对吸附传动带4提供驱动动力；所述收集箱体5位于车体内，用于对所述上压缩轮301和所述下压缩轮302挤压后冰水进行收集；所述吸附传动带4包括吸收层和连接层，所述吸收层朝向道路残留冰水一侧。其中，所述从动轮组2包括第一从动轮和第二从动轮，其中，所述第一从动轮和所述第二从动轮水平高度相同。其中，所述主动轮组1包括第一主动轮、第二主动轮和第三主动轮，其中；所述第一主动轮和所述第二主动轮水平高度相同，且位于所述第一从动轮和所述第二从动轮的上方，所述第二主动轮位于所述收集箱体5的上方；所述第三主动轮位于所述第一主动轮和所述第一从动轮之间。其中，所述上压缩轮301和所述下压缩轮302相适配，且至少包括四组所述上压缩轮301和所述下压缩轮302。其中，四组所述上压缩轮301和所述下压缩轮302呈倾斜式结构，其中，所述吸附传动带4前进方向一侧上压缩轮301所处水平高度低于靠近所述第三主动轮一侧上压缩轮301所处水平高度。其中，所述吸收层为吸水海绵，连接层为弹性皮带。其中，所述收集箱体5为通口结构。借助于上述技术方案，通过集成主动轮组和从动轮组以及压缩轮组、吸附传动带和收集箱体，实现依靠结构自重作用在道路面上，依靠吸附传动带清除残留雨水进行收集，其主动轮组和从动轮组进行对吸附传动带进行循环传动，部分吸附传动带通过从动轮组进行对道路残留冰水进行吸附，含有冰水的吸附传动带4传动到压缩轮组3位置后，通本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于道路微波除冰后残留冰水的快速吸湿系统，其特征在于，包括主动轮组(1)、从动轮组(2)、压缩轮组(3)、吸附传动带(4)和收集箱体(5)，其中，/n所述吸附传动带(4)依次套设于所述从动轮组(2)、主动轮组(1)和压缩轮组(3)上，形成循环传动系统；/n所述压缩轮组(3)位于所述收集箱体(5)的上方，且所述压缩轮组(3)包括上压缩轮(301)和下压缩轮(302)，所述吸附传动带(4)贯穿所述上压缩轮(301)和所述下压缩轮(302)之间；/n所述主动轮组(1)位于车体的下方，用于进行对吸附传动带(4)的支撑实现吸附传动带(4)进行对道路残留冰水的吸收；/n所述从动轮组(2)位于车体内，其一侧连接驱动电机，进行对吸附传动带(4)提供驱动动力；/n所述收集箱体(5)位于车体内，用于对所述上压缩轮(301)和所述下压缩轮(302)挤压后冰水进行收集；/n所述吸附传动带(4)包括吸收层和连接层，所述吸收层朝向道路残留冰水一侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于道路微波除冰后残留冰水的快速吸湿系统，其特征在于，包括主动轮组(1)、从动轮组(2)、压缩轮组(3)、吸附传动带(4)和收集箱体(5)，其中，
所述吸附传动带(4)依次套设于所述从动轮组(2)、主动轮组(1)和压缩轮组(3)上，形成循环传动系统；
所述压缩轮组(3)位于所述收集箱体(5)的上方，且所述压缩轮组(3)包括上压缩轮(301)和下压缩轮(302)，所述吸附传动带(4)贯穿所述上压缩轮(301)和所述下压缩轮(302)之间；
所述主动轮组(1)位于车体的下方，用于进行对吸附传动带(4)的支撑实现吸附传动带(4)进行对道路残留冰水的吸收；
所述从动轮组(2)位于车体内，其一侧连接驱动电机，进行对吸附传动带(4)提供驱动动力；
所述收集箱体(5)位于车体内，用于对所述上压缩轮(301)和所述下压缩轮(302)挤压后冰水进行收集；
所述吸附传动带(4)包括吸收层和连接层，所述吸收层朝向道路残留冰水一侧。


2.根据权利要求1所述的用于道路微波除冰后残留冰水的快速吸湿系统，其特征在于，所述从动轮组(2)包括第一从动轮和第二从动轮，其中，所述第一从动轮和所述第二从动轮水平高度相同。


3.根据权利要求2所...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆松，白二雷，许金余，杜宇航，夏伟，黄河，王腾蛟，陈昊雯，
申请(专利权)人：中国人民解放军空军工程大学，
类型：发明
国别省市：陕西;61