【技术实现步骤摘要】
一种铁轨线路故障诊断用具有测量结构的移位矫正装置
本专利技术涉及铁轨线路故障诊断
，具体为一种铁轨线路故障诊断用具有测量结构的移位矫正装置。
技术介绍
铁路轨道，简称路轨、铁轨、轨道等，用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走，轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴，以钢铁制成的路轨，可以比其它物料承受更大的重量。中国铁路运输位居世界前列，更快速的铁路线路的开发离不开铁轨的支持，铁轨在日常运营中，需要进行定期检修，一般包含轨道牢固性的检修、轨道杂物清理、轨道移位矫正等。现有的轨道移位矫正处理通常需要运用到大量的精密量具，但是轨道上并没有设置相关的测量结构，能够让工作人员第一时间发现轨道出现移位，因此在时间上便存在不及时性，使得列车行驶过程中存在较大的安全隐患，而且如何从根本上杜绝轨道移位也是当下需要解决的重要难题。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种铁轨线路故障诊断用具有测量结构的移位矫正装置，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。<...
【技术保护点】
1.一种铁轨线路故障诊断用具有测量结构的移位矫正装置，包括地基（1）、后背轨板（3）、前撑轨板（5）、压变机构（7）、量测机构（11）、弹顶机构（24）、基轨板（28）和基本轨（29），其特征在于：所述地基（1）的上表面螺栓固定有轨架座（2），且轨架座（2）的上方焊接有后背轨板（3），所述后背轨板（3）的正面底边固定连接有安装座（301），且安装座（301）的内部开设有安装槽（302），所述后背轨板（3）的顶边等距离固定有氮气弹簧（4），所述前撑轨板（5）斜靠在后背轨板（3）的前方，所述前撑轨板（5）的底边固定有转向轴（502），且转向轴（502）安装在安装槽（302）中，...
【技术特征摘要】
1.一种铁轨线路故障诊断用具有测量结构的移位矫正装置，包括地基（1）、后背轨板（3）、前撑轨板（5）、压变机构（7）、量测机构（11）、弹顶机构（24）、基轨板（28）和基本轨（29），其特征在于：所述地基（1）的上表面螺栓固定有轨架座（2），且轨架座（2）的上方焊接有后背轨板（3），所述后背轨板（3）的正面底边固定连接有安装座（301），且安装座（301）的内部开设有安装槽（302），所述后背轨板（3）的顶边等距离固定有氮气弹簧（4），所述前撑轨板（5）斜靠在后背轨板（3）的前方，所述前撑轨板（5）的底边固定有转向轴（502），且转向轴（502）安装在安装槽（302）中，所述后背轨板（3）的底边表面等距离开设有开槽（304），所述前撑轨板（5）的底边表面等距离设置有匹配槽（503），所述压变机构（7）的一端安装于开槽（304）中，且压变机构（7）的另一端设置在匹配槽（503）内，所述前撑轨板（5）的前侧安装有量测机构（11），且量测机构（11）包括左连接座（12）、左固定板（13）、右连接座（14）、右固定板（15）、空心管（16）、量尺（17）和固定杆（18），所述左连接座（12）卡合连接于前撑轨板（5）的上顶边一侧，且左连接座（12）的下方垂直焊接有左固定板（13），所述右连接座（14）固定连接在前撑轨板（5）的上顶边另一侧，且右连接座（14）的下方垂直焊接有右固定板（15），所述左固定板（13）靠近右固定板（15）的一侧表面固定有空心管（16），且空心管（16）的内部贯穿并穿出有量尺（17），所述右固定板（15）靠近左固定板（13）的一侧对应固定有固定杆（18），且量尺（17）的末端焊接在固定杆（18）的端部，所述弹顶机构（24）分别设置在左连接座（12）和右连接座（14）的内侧，所述前撑轨板（5）的上方设置有基轨板（28），且基轨板（28）的上方安装有基本轨（29），所述氮气弹簧（4）的顶端固定连接在基轨板（28）的下表面。
2.根据权利要求1所述的一种铁轨线路故障诊断用具有测量结构的移位矫正装置，其特征在于：所述后背轨板（3）的正面竖向并垂直固定有连接筋（303），所述前撑轨板（5）的板体内部竖向贯穿有切槽（501），且连接筋（303）从切槽（501）内部穿过。
3.根据权利要求1所述的一种铁轨线路故障诊断用具有测量结构的移位矫正装置，其特征在于：所述前撑轨板（5）的前侧面固定有加强筋（6），且加强筋（6）位于切槽（501）与量测机构（11）之间，所述加强筋（6）的前侧面沿竖直方向等距离配合安装有转向轴头（602），且转向轴头（6...
【专利技术属性】
技术研发人员：喻其炳，伍依凡，罗星，
申请(专利权)人：重庆工商大学，
类型：发明
国别省市：重庆;50
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