一种便携式钢轨廓形测量装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种便携式钢轨廓形测量装置，由上中下三部分层叠对接而成。上部顶面上插接可拆卸侧板。主体中部上沿左右方向开设有等间隔设计有贯通主体中部上下表面的中部螺纹安装孔，内部螺纹安装有柱状测量头，测量头垂直方向位置可调。使用时通过将上中下三部分以及侧板拆分后，将侧板竖直安装于中部由中部上，实现中部与钢轨侧面间的对齐；随后通过测量头进行钢轨廓形测量；且可将多个中部横向组合，适应不同宽度钢轨进行测量。本发明专利技术采用模块化设计，组装、拆卸、维护方便，便于携带，可实现尖轨组合廓形测量以及打磨质量评价、可动心道岔心轨组合廓形测量以及打磨质量评价以及固定心道岔心轨/翼轨组合廓形测量以及打磨质量评价。

【技术实现步骤摘要】
一种便携式钢轨廓形测量装置
本专利技术属于工程
，具体来说，是一种便携式钢轨廓形测量装置。
技术介绍
改革开放以来，我国铁路实现了飞跃式发展，铁路运行速度、运量、车型均呈现质的变化。同时轮轨之间相互作用力也愈加复杂，钢轨波磨、疲劳伤损、侧磨，车辆稳定性问题日益突出。为了有效控制钢轨病害的产生和发展，延长钢轨使用寿命，工务部门逐渐推广钢轨廓形打磨技术。通过实施钢轨廓形打磨，可以改变轮轨接触关系，从根源上控制钢轨病害的产生和发展。然而，如何全面的进行钢轨廓形测量，如何实时把控钢轨廓形打磨过程质量，制约了钢轨廓形打磨质量的进一步提高。目前常用廓形测量设备有激光式、机械式廓形测量仪以及廓形模板，前两种类型的廓形测量仪测量精度相对较高，但是价格昂贵、普及较难、携带不便且仅能测量线路钢轨廓形；后一种廓形模板精度低、只能评价线路钢轨廓形不具备测量功能，而且不方面携带。因此，缺乏一种便携式、价格合理、即可测量线路钢轨、道岔尖/心轨钢轨组合廓形，又可对上述廓形打磨质量进行评价的装置。
技术实现思路
针对上述工程实践问题，本专利技本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便携式钢轨廓形测量装置，其特征在于：主体结构分为主体上部、主体中部与主体下部；三者间插接固定；/n其中，主体上部顶面上插接有侧板；主体中部上沿左右方向开设有等间隔设计有贯通主体中部上下表面的中部螺纹安装孔；内部螺纹安装有柱状测量头；主体上部底面开有沿左右方向设计有条形上部凹槽；主体下部顶面沿左右方向设计有条形下部凹槽，用于为测量头上下部分提供空间。/n

【技术特征摘要】
1.一种便携式钢轨廓形测量装置，其特征在于：主体结构分为主体上部、主体中部与主体下部；三者间插接固定；
其中，主体上部顶面上插接有侧板；主体中部上沿左右方向开设有等间隔设计有贯通主体中部上下表面的中部螺纹安装孔；内部螺纹安装有柱状测量头；主体上部底面开有沿左右方向设计有条形上部凹槽；主体下部顶面沿左右方向设计有条形下部凹槽，用于为测量头上下部分提供空间。


2.如权利要求1所述一种便携式钢轨廓形测量装置，其特征在于：主体上部、主体中部与主体下部三者间的插接方式为：主体上部底面周向四角处设计有对接凸起，且在对接凸起上开设有螺栓孔；主体中部顶面周向四角处设计有凹进接口，且在凹进接口处侧面开有螺栓孔；通过对接凸起与凹进接头配合插接后，由螺栓穿过两者上螺栓孔实现主体上部与主体中部间的固定；主体下部与主体中部、主体下部与主体上部间均采用卡扣式对接方式固定。


3.如权利要求1所述一种便携式钢轨廓形测量装置，其特征在于：测量头分为上段、中段与下段；中段设计为螺纹结构，连接中部螺纹安装孔；上段横截面为正方形结构；且上段顶部开有十字通孔，用于配合连接绳，实现测量头的旋转锁定；下段外壁光滑，设计为锥形，且锥尖处设计为球面。


4.如权利要求1所述一种便携式钢轨廓形测量装置，其特征在于：主体中部顶面上设计有放置槽，用于放置拧紧工具，拧紧工具用于转动测量头。


5.如权利要求1所述一种便携式钢轨廓形测量装置，其特征在于：侧板侧面设计有侧板凸台，侧板凸台两侧设计有侧板条形滑轨；且通过侧板凸台与主体上部顶面的设计的矩形凹槽配合插接，实现侧板与主体上部间的固定。


6.如权利要求1所述一种便携式钢轨廓形测量装置，其特征在于：主体上部与主体中部左侧壁上设计有滑槽；在主体上部与主体中部固定后，形成整体U形凹槽。


7.如权利要求1所述一种便携式钢轨廓形测量装置，其特征在于：主体上部与主体中部右侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋俊，马德礼，王军平，李应平，焦彬洋，吴朋朋，苗倩，
申请(专利权)人：中铁物总运维科技有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11