一种多阶钢轨液体质量块制造技术

本发明专利技术公开一种多阶钢轨液体质量块，包括卡扣、卡固空间、吸振器，包覆在铁轨底面的卡扣呈U型结构且与铁轨的双侧弧面相配合形成卡固空间，所述卡固空间内设置有吸振器，所述吸振器包括外壳、橡胶填充内壳、液体质量块，所述外壳分别与铁轨的双侧弧面、卡扣的内侧壁相贴合，所述外壳内填埋有橡胶填充内壳，所述液体质量块等间距嵌入所述橡胶填充内壳内，所述液体质量块由液体填充物和密封包裹所述液体填充物的方形外壳组成。通过上述方式，本发明专利技术提供一种多阶钢轨液体质量块，采用振动噪声控制的最有效的方法，即从振源上采取措施或阻断振动噪声的传播途径为实现方式，在轨道设置阻尼器，从源头降低轨道振动，具有极强的减震降噪效果。

A multi-stage rail liquid mass block

【技术实现步骤摘要】
一种多阶钢轨液体质量块
本专利技术涉及轨道
，尤其涉及一种多阶钢轨液体质量块。
技术介绍
轨道交通带来的振动噪声问题也日益突出。轨道交通的振动噪声不仅影响周围的居住和工作环境，而且会影响铁路系统的有效运营。为了满足环境标准的要求，可能导致列车降低运行速度，减少班次，从而降低了轨道运输的经济效益。轨道交通振动噪声主要源头之一是轨道和车轮接触时产生振动和噪音，其影响不仅限于轨道附近，而且会通过路基传播到周围的建筑物，或通过车轮传递到火车车厢内，引起车体振动并进一步产生噪声。
技术实现思路
本专利技术主要解决的技术问题是提供一种多阶钢轨液体质量块，采用振动噪声控制的最有效的方法，即从振源上采取措施或阻断振动噪声的传播途径为实现方式，在轨道设置阻尼器，从源头降低轨道振动，具有极强的减震降噪效果。为解决上述技术问题，本专利技术采用的一个技术方案是：提供一种多阶钢轨液体质量块，包括卡扣、卡固空间、吸振器，包覆在铁轨底面的卡扣呈U型结构且与铁轨的双侧弧面相配合形成卡固空间，所述卡固空间内设置有吸振器，所述吸振器包括外壳、橡胶填充内壳、液体质量块，所述外壳分别与铁轨的双侧弧面、卡扣的内侧壁相贴合，所述外壳内填埋有橡胶填充内壳，所述液体质量块等间距嵌入所述橡胶填充内壳内，所述液体质量块由液体填充物和密封包裹所述液体填充物的方形外壳组成。其中，卡扣一般为金属材料，用于将阻尼器固定在轨道特定位置上。所述橡胶填充内壳一般由橡胶、高分子材料构成，主要用于提供弹性刚度及用作外围防护；在本专利技术一个较佳实施例中，所述外壳的壳面为圆角结构。在本专利技术一个较佳实施例中，所述卡扣沿铁轨等间距排布。在本专利技术一个较佳实施例中，所述橡胶填充内壳上等间距开设有用于容置所述液体质量块的开槽，所述液体质量块的大小与所述开槽的大小相同。本专利技术的有益效果是：本专利技术提供的一种多阶钢轨液体质量块，采用振动噪声控制的最有效的方法，即从振源上采取措施或阻断振动噪声的传播途径为实现方式，在轨道设置阻尼器，从源头降低轨道振动，具有极强的减震降噪效果。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：图1是本专利技术一种多阶钢轨液体质量块的一较佳实施例的结构图；图2是本专利技术一种多阶钢轨液体质量块的一较佳实施例的结构图；图3是本专利技术一种多阶钢轨液体质量块的一较佳实施例的结构图。具体实施方式下面将对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。由于运行车辆会产生多种不同工况，轨道系统的振动及其噪声具有宽频段、多频段的特征。采用常规单频率动力阻尼器效果有限，因此采用具有多阶频率功能的阻尼器可以有效应对多种工况，有效降低轨道系统振动及噪声。如图1-3示出了本专利技术一种多阶钢轨液体质量块的实施例：一种多阶钢轨液体质量块，包括卡扣1、卡固空间、吸振器2，包覆在铁轨3底面的卡扣1呈U型结构且与铁轨3的双侧弧面相配合形成卡固空间，所述卡固空间内设置有吸振器2，所述吸振器2包括外壳21、橡胶填充内壳22、液体质量块23，所述外壳21分别与铁轨3的双侧弧面、卡扣1的内侧壁相贴合，所述外壳21内填埋有橡胶填充内壳22，所述液体质量块23等间距嵌入所述橡胶填充内壳22内，所述液体质量块23由液体填充物和密封包裹所述液体填充物的方形外壳组成。其中，所述外壳21的壳面为圆角结构。进一步的，所述卡扣1沿铁轨3等间距排布。进一步的，所述橡胶填充内壳22上等间距开设有用于容置所述液体质量块23的开槽，所述液体质量块23的大小与所述开槽的大小相同。基于上述实施方式，本实施例的工作原理是：轨道结构上增加一个阻尼器装置，在轨道结构受到外界动态力作用（如车辆荷载）时，阻尼器装置通过内部变形、碰撞、摩擦等运动耗能，来减少外界激励引起的结构响应。为达到最佳阻尼效果，通常需要将阻尼装置的频率调整为与需要阻尼的频率相近。其中，阻尼器频率计算原理：频率计算：根据结构动力学，阻尼器频率计算公式如下：(1)(2)为圆频率；k为刚度；m为质量；f为频率本实施例具备以下几项技术特征：1橡胶填充内壳为实心橡胶块，内部开洞放置液体质量块，构造简单，安装方便。2质量系统直接放置于橡胶填充内壳的内部，在其工作状态无需初始启动力，在微小振动时可以及时反应，其灵敏度良好。3可通过调节橡胶填充内壳材料刚度及尺寸以及质量块大小来调节产品频率，从而提高减振效果；4液体质量块部分内部的液体在晃动过程中产生的动侧力来提供减振作用。自动激活性能好，不需要启动装置。5每个阻尼器内部包含多个不同频率的阻尼系统，有效应对多种频率的荷载工况，有效降低轨道系统振动及噪声。综上所述，本专利技术提供了一种多阶钢轨液体质量块23，采用振动噪声控制的最有效的方法，即从振源上采取措施或阻断振动噪声的传播途径为实现方式，在轨道设置阻尼器，从源头降低轨道振动，具有极强的减震降噪效果。以上所述仅为本专利技术的实施例，并非因此限制本专利技术的专利范围，凡是利用本专利技术说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的
，均同理包括在本专利技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多阶钢轨液体质量块，其特征在于，包括卡扣、卡固空间、吸振器，包覆在铁轨底面的卡扣呈U型结构且与铁轨的双侧弧面相配合形成卡固空间，所述卡固空间内设置有吸振器，所述吸振器包括外壳、橡胶填充内壳、液体质量块，所述外壳分别与铁轨的双侧弧面、卡扣的内侧壁相贴合，所述外壳内填埋有橡胶填充内壳，所述液体质量块等间距嵌入所述橡胶填充内壳内，所述液体质量块由液体填充物和密封包裹所述液体填充物的方形外壳组成。/n

【技术特征摘要】
1.一种多阶钢轨液体质量块，其特征在于，包括卡扣、卡固空间、吸振器，包覆在铁轨底面的卡扣呈U型结构且与铁轨的双侧弧面相配合形成卡固空间，所述卡固空间内设置有吸振器，所述吸振器包括外壳、橡胶填充内壳、液体质量块，所述外壳分别与铁轨的双侧弧面、卡扣的内侧壁相贴合，所述外壳内填埋有橡胶填充内壳，所述液体质量块等间距嵌入所述橡胶填充内壳内，所述液体质量块由液体填充物和密封包裹所述液体填充物的方形外壳组...

【专利技术属性】
技术研发人员：闵志华，刘卓，邹小亮，张子健，
申请(专利权)人：苏州铁承轨道交通科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32