小型公路客车司机座椅机械减震器软硬调节装置制造方法及图纸

本发明专利技术属于汽车司机座椅减震器领域，尤其是小型公路客车司机座椅机械减震器软硬调节装置，针对现有的汽车司机座椅减震器难以根据司机的体重以及路况的颠簸程度来调节减震系数，适应性较差，导致司机架乘的舒适性较差的问题，现提出如下方案，其包括底板和安装在底板正上方的减震板，底板的顶壁的四角分别与减震板的底壁的四角连接有弹簧，底板的顶壁上铰接有呈倾斜设置的液压气弹簧，减震板的一侧开设有矩形的移动孔，移动孔的内部活动套接有矩形的传动块，本发明专利技术设计新颖，可根据司机的体重以及路况的颠簸程度来调节减震系数，适应性较强，有效的提升了司机架乘的舒适性，方便调节减震系数，便捷性较高。

Soft and hard adjusting device of mechanical shock absorber for driver's seat of Minibus

【技术实现步骤摘要】
小型公路客车司机座椅机械减震器软硬调节装置
本专利技术涉及汽车司机座椅减震器
，尤其涉及小型公路客车司机座椅机械减震器软硬调节装置。
技术介绍
汽车司机座椅减震器主要起在运输过程中提升座椅对人体的缓冲作用。特别是小型公路客车，在运行颠簸及复杂路段中，汽车司机座椅减震器的作用尤为明显。不同的体重的小型公路客车司机所需求的汽车司机座椅减震器的减震系数不同，不同颠簸程度的路况所需求的汽车司机座椅减震器的减震系数不同，但是现有的汽车司机座椅减震器难以根据司机的体重以及路况的颠簸程度来调节减震系数，适应性较差，导致司机架乘的舒适性较差，为此我们提出小型公路客车司机座椅机械减震器软硬调节装置。
技术实现思路
本专利技术提出的小型公路客车司机座椅机械减震器软硬调节装置，解决了现有的汽车司机座椅减震器难以根据司机的体重以及路况的颠簸程度来调节减震系数，适应性较差，导致司机架乘的舒适性较差的问题。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：小型公路客车司机座椅机械减震器软硬调节装置，包括底板和安装在底板正上方的减震板本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.小型公路客车司机座椅机械减震器软硬调节装置，包括底板(1)和安装在底板(1)正上方的减震板(2)，其特征在于，所述底板(1)的顶壁的四角分别与所述减震板(2)的底壁的四角连接有弹簧(4)，所述底板(1)的顶壁上铰接有呈倾斜设置的液压气弹簧(3)，所述减震板(2)的一侧开设有矩形的移动孔(12)，所述移动孔(12)的内部活动套接有矩形的传动块(8)，所述传动块(8)的底端延伸至减震板(2)的下方且与所述液压气弹簧(3)的活塞端铰接，位于移动孔(12)两侧的所述减震板(2)的顶壁上均固定有支撑块(11)，两个所述支撑块(11)的顶端固定有水平的支撑板(10)，所述传动块(8)滑动连接在支撑板(...

【技术特征摘要】
1.小型公路客车司机座椅机械减震器软硬调节装置，包括底板(1)和安装在底板(1)正上方的减震板(2)，其特征在于，所述底板(1)的顶壁的四角分别与所述减震板(2)的底壁的四角连接有弹簧(4)，所述底板(1)的顶壁上铰接有呈倾斜设置的液压气弹簧(3)，所述减震板(2)的一侧开设有矩形的移动孔(12)，所述移动孔(12)的内部活动套接有矩形的传动块(8)，所述传动块(8)的底端延伸至减震板(2)的下方且与所述液压气弹簧(3)的活塞端铰接，位于移动孔(12)两侧的所述减震板(2)的顶壁上均固定有支撑块(11)，两个所述支撑块(11)的顶端固定有水平的支撑板(10)，所述传动块(8)滑动连接在支撑板(10)的底壁上，两个所述支撑块(11)的顶部通过轴承转动连接有水平的螺杆(9)，所述传动块(8)螺旋配合连接在螺杆(9)的外圈。


2.根据权利要求1所述的小型公路客车司机座椅机械减震器软硬调节装置，其特征在于，所述底板(1)的顶壁的四角均焊接有垂直的固定管(5)，所述固定管(5)的内圈活动套接有垂直的升降杆(6)，所述升降杆(6)的顶端延伸出固定管(5)且焊接在所述减震板(2)的底壁上，所述弹簧(4)套设在固定管(5)的外圈。


3.根据权利要求2所述的小型公路客车司...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭虎，柯勇，金元华，段东贵，
申请(专利权)人：湖北南月家品智能科技有限责任公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42