车辆冷却系统的温度控制方法、装置、设备及存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术实施例公开了一种车辆冷却系统的温度控制方法、装置、设备及存储介质，包括：获取车辆的行驶道路信息和当前车辆信息；根据所述行驶道路信息确定与行驶道路匹配的行驶道路类型；根据所述当前车辆信息确定车辆的当前工作状态；根据所述行驶道路类型和所述当前工作状态对车辆的冷却系统进行温度控制。本发明专利技术实施例的技术方案能够提高车辆冷却系统温度控制的准确性和可靠性，从而满足车辆的行驶需求。

Temperature control method, device, equipment and storage medium of vehicle cooling system

【技术实现步骤摘要】
车辆冷却系统的温度控制方法、装置、设备及存储介质
本专利技术实施例涉及车辆控制
，尤其涉及一种车辆冷却系统的温度控制方法、装置、设备及存储介质。
技术介绍
车辆通常都会配置冷却系统，如电池热管理系统和电机热管理系统等，用于在车辆行驶过程中对发动机、电机或电池等结构进行温度控制。目前，针对车辆的温度管理方案属于“应激性”的温度控制方案，即整车控制单元以满足驾驶需求响应为控制目标，对发动机、电机或电池等结构进行温度控制。专利技术人在实现本专利技术的过程中，发现现有技术存在如下缺陷：以满足驾驶需求响应为控制目标常常会导致温度控制不满足车辆的行驶需求。例如，车辆需要大功率输入或者输出时，如前方道路为下坡或者上坡，电驱系统需要进行驱动助力或者制动能量回收，电驱系统因动力电池或动力电机的温度较高而限功率，从而无法长时间大功率输入或输出。如当前方道路为平路，电驱系统驱动或制动能量回收功率较小时，致使整车因热管理总成负荷较高，而造成过多的能量消耗。
技术实现思路
本专利技术实施例提供一种车辆冷却系统的温度控制方法、装置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆冷却系统的温度控制方法，其特征在于，应用于车辆的动力控制单元，包括：/n获取车辆的行驶道路信息和当前车辆信息；/n根据所述行驶道路信息确定与行驶道路匹配的行驶道路类型；/n根据所述当前车辆信息确定车辆的当前工作状态；/n根据所述行驶道路类型和所述当前工作状态对车辆的冷却系统进行温度控制。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆冷却系统的温度控制方法，其特征在于，应用于车辆的动力控制单元，包括：
获取车辆的行驶道路信息和当前车辆信息；
根据所述行驶道路信息确定与行驶道路匹配的行驶道路类型；
根据所述当前车辆信息确定车辆的当前工作状态；
根据所述行驶道路类型和所述当前工作状态对车辆的冷却系统进行温度控制。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取车辆的行驶道路信息，包括：
接收车载ADAS终端根据车辆的当前实时位置发送的行驶道路的曲率信息、坡度信息及距离信息。


3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述行驶道路信息确定与行驶道路匹配的行驶道路类型，包括：
根据所述行驶道路的坡度信息确定所述行驶道路的行驶道路趋势；所述行驶道路趋势包括平路和/或坡路；
根据所述行驶道路的曲率信息和距离信息确定所述行驶道路的行驶道路状态；
根据所述行驶道路趋势和所述行驶道路状态确定与所述行驶道路匹配的行驶道路类型。


4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述获取车辆的当前车辆信息，包括：
接收车载传感器根据车辆的当前实时位置发送的车辆姿态信息；所述车辆姿态信息包括角度信息和加速度信息，用于计算车辆在不同状态下的驱动扭矩；所述驱动扭矩用于确定车辆的发动机和电机的动作，所述车辆的发动机和电机的动作用于辅助确定电机的散热状态；
接收车辆热管理系统上报的热管理系统状态信息；所述车辆热管理系统包括电机热管理系统和电池热管理系统；所述电机热管理系统用于确定电机的散热状态，对电机进行散热；所述电池热管理系统用于确定动力电池的散热状态，对动力电池进行散热或加热；
接收发动机控制单元上报的发动机信息；
接收电机控制器及电池管理系统上报的电驱系统状态信息；
接收电子制动系统和辅助制动系统上报的制动信息；
其中，所述发动机信息、所述电驱系统状态信息以及所述制动信息用于辅助确定电机的散热状态。


5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，根据所述行驶道路类型和所述当前工作状...

【专利技术属性】
技术研发人员：李连强，李胜，吴延寿，袁岳超，吕承龙，赵云，王浩，
申请(专利权)人：一汽解放青岛汽车有限公司，一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37